temperatuur koelvloeistof

Hallo allen, 
In mijn vorige auto, een Mazda 626 wagon, stond de temperatuurmeter altijd vastgenageld, fier omhoog in het midden van de schaal. In mijn Estate 940, 2.3 LPT uit 1998 varieert dat nogal. In stad en file staat de wijzer bijna een centimeter voorbij het midden, op de snelweg een halve eronder. Is dit een normale fluctuatie of moet ik mij zorgen maken over bv de termostaat of iets anders?
Bij voorbaat dank voor jullie reacties,
Rob K.

Normaal gesproken behoort de wijzer konstant ietsje rechts van het midden te staan.Bij file rijden en/of airco ( dan wel in de zomer) kan de wijzer een klein beetje nar rechts gaan. Het kan zijn , dat de thermostaat op het punt staat te begeven.
Dit heb ik ook gehad bij een km.st ca. 250.000. Toen moest de thermostaat vervangen worden. Alles slijt op z'n tijd, ook bij een Volvo. Ik heb er nu 516.000 km op zitten, met o.a. een 2e thermostaat.

Hallo Nee dat hoort dus niet dat schommelen van de temperatuurmeter en het is ook de eerste keer dat ik het hoor.<div> Ik dacht al dat die meters een aanslag hadden in het midden zodat ze niet verder konden. Kijk eens of de koelfan wel aanslaat maar ik denk ook aan de thermostaat. mvg Jerry. </div>

Rob,
Controleer ook je vloeistoffen. De temeratuur meter moet inderdaad strak blijven staan, iets na het midden. Bij mij sloeg de fan twee maanden geleden te snel aan voor m&#39;n gevoel. oorzaak: vloeistoffenpeil te laag. Weer bijgevuld en vanaf toen geen problemen meer, vloeistoffen peil staat nog steeds op hetzelfde punt. 
Hans, Volvo 940 2.3 LPT 1998 (ltd edition) estate.
&#160;

Bij mijn diesel is het koelwater in het vaatje altijd koud. Het maakt niet of ik een korte of een lange rit heb gemaakt. Bovendien is de ene helft van de radiateur altijd koud. Meter staat in het midden en het vaatje is op het goede pijl bijgevuld.
Hoe kan dat ?
&#160;
Groet, 
Roger KuypersWolvegaVolvo 940-GL Turbo Diesel Intercooler Estate / 1992 / Dark Grey Metallic / 350.500 kmhttp://members.home.nl/rpakuypers

zeg roger zal ik het hier doen of het je later uit leggen.
de termostaat gaat pas open als de motor te warm wordt, dan gaat het water door de radiator en als het goed is koelt die het water zo dat het (koud) weer terug de motor in gaat als het erg warm is of de auto erg hard moet werken gaat ook je vin mee draaien dat hoor je dan wel want die loeit meer.
voel straks maar eens aan mijn radiator, weet je het verschil ook<img src="/CN20061288/www/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" border="0" alt="Cool" title="Cool" />
www.volvo700en900liefhebbers.nl

Hans,
Koelvloeistof is op peil. Je spreekt over vloeistoffen, zijn er meer vloeistoffen die ik moet controleren als het om de motortemperatuur gaat?
Wordt trouwens de fan ook aangestuurd door de thermostaat? 
Rob 

(Te) weinig olie zorgt ook voor sneller warmlopen van de motor.
Hans, Volvo 940 2.3 LPT 1998 (ltd edition) estate.
&#160;

^{zowel bij mijn oudere 780 als mijn nieuwere V90 komt de meter niet van zijn plaats, ongeacht de snelheid en de buitentemp.}
^{Wat ik wèl merk is dat mijn buitentemp.meter oploopt als ik in de file sta, maar dat bedoel je vast niet.}
^{Bij mijn CX merk je wel zo&#39;n 10 graden verschil in file en bij normaal snelweggebruik. Je merkt dat het systeem gewoon wat trager werkt en bijv. de ventilator wat laat ingeschakeld wordt (draait bij CX überhaupt niet mee). Zolang de ventilatoren maar wel aanslaan (en de temp weer iets daalt) maak ik me niet druk. Ook merk ik verschil als de airco aanstaat, scheelt een paar graden (+)}
^{Draait jouw ven goed (mee)? Wat doet de temp als je &#39;m belast (bijv. bergje op op vakantie volle bak)?}
^{Martijn (lidnr 577, V90<font size="2">-B6304F2</font>)}

Dergelijke problemen worden veroorzaakt doordat de koelvloeistof te goed gekoeld wordt tijdens het rijden op hoge snelheid. De 2 meest voorkomende oorzaken zijn:

- De thermostaat sluit niet meer geheel.
Hierdoor staat de thermostaat altijd iets open en wordt de
koelvloeistof gekoeld, ook als dit niet nodig is.
Dan komt de motor langzaam op themperatuur en zakt de themperatuur
in als je harder rijdt/het kouder is buiten. (geeft redelijke
schommelingen)
- De viscose koppeling van de fan is stuk, waardoor die altijd
mee draait.
De schommelingen zijn wat minder, maar deze storing komt tesamen
met het missen van wat power (die fan draait altijd mee, dus extra
belasting) en het duidelijke geluid van de fan, direct vanaf de
start.

De thermostaat is te testen door de motor koud te starten en de koelslangen te voelen voordat de motor op temperatuur is. (lauwe koelvloeistof hoort niet in de leidingen et staan, daar is de thermostaat voor)
De fan is zelfs zonder draaiende motor te testen, gewoon met de hand proberen te draaien. Deze hoort koud redelijk licht te lopen.

Jan Huijsmans (moderator)
... "You can&#39;t have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
&#39;84 704 B28E, &#39;86 764 B28E, &#39;86 782 B280E, &#39;87 764 D24Tic, &#39;90 745 D24T