een "we stuiteren over de weg" Volvo

Hi allemaal ben ik weer. En alweer een probleem met mijn "kleine" lievie.Volvo 740 GL uit 1991 (of eigenlijk een '90 die pas in 91 op de weg kwam) 6 cillinder Diesel met 220.000 op de teller. De motor gedraagt zich nu redelijk fatsoenlijk. Ik ben nog niet helemaal tevreden maar ja bij heeft ook wat te stellen gehad in zijn levensjaren dat ik bang ben dat ik em niet veel beter meer krijg. Ook niet erg ben niet zon hardrijder Maar nu komt het. Ik heb een paar maand geleden mijn schokbrekers laten vervangen omdat ik bijna van de weg afdwijlde. Een week ongeveer nadat die vervangen waren begon het met tikken ergens vooronder. Ik had en heb zelf het idee dat het in het rechtervoorwiel zit/zat. Ondertussen beginnen alle wielen mee te doen. Het tikken/klappen hoor je met name op de wat slechtere wegdekken, op glade weg weinig of niet. En het zijn geen zachte geluiden die je hoort het is echt alsof de auto klappen krijgt.Daarbij nog dat ik het gevoel heb dat hij terughoudend loopt. Als ik op glade weg koppeling intrap en dus de motor bijna niet meer hoor, loopt ie heel snel terug in snelheid. Ik hoor geen rare tikken van de motor zelf. Ik heb een week of 2 geleden voor het eerst een caravan erachter gehad, ben een weekje op vakantie geweest. Maar tijdens die rit heb ik niet echt lekker in mijn autootje gezeten. Trillen als ik in de buurt van de 80 Km/h kwam niet leuk meer. Zonder caravan had ik dat nog nooit gevoeld. Maar nu begint hij zelfs zonder te trillen bij die snelheid.Iemand in mijn omgeving zei dat het mijn wiellagers konden zijn, of de lager(s) van de aandrijfas. Maar wat zijn jullie gedachtes als je mijn verhaal zo leest, is er nog wat anders mogelijk??

 ik heb gehaddat mijn auto schudden en trilde alsof ik een lekker band had.wat bleek bij onderzoek:
er zat een ei in mijn wiel. banden vernieuwen balanceren enuitlijnen en een wereld van verschil had ik niet verwachtwant de oude banden hadden meer dan voldoende profiel en zagen er goed uit. 
Groet, <p align="baseline"> Robert Amsterdam: <p align="baseline"><font size="3">Volvo 960 2.5i 24 Valve Prestige-Line 1996</font><p align="baseline">sinds 2002 lid

Hallo ClipsjeIk zou maar eens teruggaan naar degene die de schikdempers heeft ingebouwd.  Als het goed is, heb je garantie op de inbouw.  Het lijkt er sterk op, alsof je schokdempers niet goed vast zitten.  Dus gewoon even terug en de hele ophanging voor even laten nakijken.GroetjesMathy<img src="/~volvover/index.php?q=image/view/7695" alt="" width="174" height="142" />

Zijn niet je schokdempers, als deze los zouden zitten, bout er uit gelopen, noem het maar, dan merk je dat direct.
Er is dan ook haast niet meer mee te rijden, je word dan echt leterlijk zee ziek als je over een hobbel rijd, 5 6 7 8 keer na deinen is dan niet vreemd.
Ik denk inderdaad zelf dat je het in de aandrijf lijn moet zoeken, het werd erger met een caravan er achter, dus meer trekken en meer gewicht op je kont. Lijkt wel op een cardan die uit balans is zoals jij het omschrijft. Door het indrukken van de kont van je wagen komt het cardan en de kruiskoppelingen in een andere stand te staan, verklaard meschien het trillen.
Achteras ook even controleeren,wiel lager etc, net als motorsteunen en baksteun.
&#160;
Gr Bart

voor het meedenken.
 Ehhh Bart je maakt me wel heel erg blij dat een Volvo zonder werkende schokbrekers erg fijn rijd weet ik echt alles van, bij de garage 1 keer voor links op de motorkap drukken en de auto bewoog als een eend Heeeeeel erg kapot dus. Banden kan ik me ook niet echt iets bij voorstellen aangezien die er ook net nieuw onder zitten. Als ik daar 2000 km mee gereden heb is het veel.
Bij de garage hebben ze hem al op de brug gehad (omdat ik kriegel werd van het getik) en konden niet echt iets vinden. Motorsteunen zagen er geloof ik nog wel goed uit, de rubbers daarvan waren wel iets slecht een het worden.
Maar Bart please explane Baksteun??? ik heb geen idee waar dat te zoeken.

- als de dempers niet goed zijn vastgezet in de demperbuizen kunnen de opsluitringen lostrillen. De hele demper beweegt dan in de demperbuis op en neer en geeft een tikkend geluid. oplossing: opsluitring goed strak vastdraaien.
- als je nieuwe dempers plaatst kan het gebeuren dat de oude rubbers in de topmounts kapot gaan, ze worden immers door de nieuwe dempers zwaarder belast. Als ze zijn uitgescheurd kan je bij het indrukken van de body onder de motorkap de demperstang (met moer) op en neer zien bewegen.oplossing: nieuwe topmounts plaatsen.
- achterkant: als er gasgevulde Monroe&#39;s zijn geplaatst dan moeten deze wel op druk blijven. Als er lekkage in de vulleidingen zit zakt de auto steeds lager. Hang je er dan een caravan achter dan komt de achteras echt te laag te hangen en gaat de kruiskoppeling in de aandrijfas opspelen en zwaar trillen, vooral direct vanaf stilstaand, vaak is het al rijdend weer weg.oplossing: lekkage in de gasgevulde dempers oplossen en oppompen tot de juiste druk (op mijn auto is dat 7bar, ik heb de NivoMatveren eronder, die zijn zonder dempers en met LPG-tank te zwak om de auto op niveau te houden)
Een andere goede oplossing is om speciale heavy-duty achterveren te plaatsen (kosten 80-90 euro?), er hoeft dan veel minder lucht in de dempers.

clipsje schreef : Maar Bart please explane Baksteun??? ik heb geen idee waar dat te zoeken.

Wat Bart bedoeld is de steun onder de versnellingsbak en de trillingsdemper die daar onder zit. Officieel dus geen motorsteun. Ik denk niet dat het aan deze steun (de trillingsdemper dus) ligt, ik heb een hele tijd met een vrij platte trillingsdemper rondgereden (ook met sleurhut) en niet echte bijgeluiden gehoord.

<pre>Willem V. - Lidnr 583 - 945 &#39;95 D24TIC
<img src="file:///J:/Prive/Volvo%20940%20TDIC/Onderschrift%20WV.JPG" alt="" /></pre>

Nog een paar puntjes waardoor een klapperende sensatie kan worden ervaren zijn oa, de geleidebussen van de remtangen die ruim zijn, de "paddestoelen"van de stabilisatorstangen die gebroken zijn, en ruime fusees of stuurkogels, omdat die met een schokbreker vervang actie los geweest zijn, kan het ook zijn dat ze kapot geraakt zijn of als de garage een steekje heeft laten vallen loszitten. als het geluid achter zit, kunnen het ook de rubbers van de achteras zijn, ook hier een losse schokbreker of een defect kruisje of het tussenlager zijn, eigenlijk moet je hem dus op de brug zetten en alles even nalopen. Dit is niet gemakkelijk op te lossen op afstand.

Groeten, Co 
Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303

Dank jullie allemaal weer voor het meedenken. En Co het probleem heeft zichzelf nu echt kenbaar gemaakt, en het was nog net even erger dan verwacht. De auto staat nu dus stil met een vrijwel kapotte koppeling. Hij is nog niet helemaal aan gort maar ik laat hem maar even staan tot er een nieuwe onder zit.
Ik was toevallig bij mijn oude garagehouder in NL. Niet eens een echte Volvodealer maar wel 1 die nog veel sleutelt. Die heeft em eens voor me op de brug gezet, en zag gelijk dat er olie uit de koppeling kwam. de steunen ed onder de auto zijn nog goed. En wat hij me vertelde, wat ik zou voelen in de auto klopte helemaal. Hij begon ook steeds slechter op te trekken, en wat knorwerk als ik te veel aan het gas zat.
Nou maar sparen voor een nieuwe koppeling..... want 800 euro is niet niks.

clipsje schreef : Dank jullie allemaal weer voor het meedenken. En Co het probleem heeft zichzelf nu echt kenbaar gemaakt, en het was nog net even erger dan verwacht. De auto staat nu dus stil met een vrijwel kapotte koppeling. Hij is nog niet helemaal aan gort maar ik laat hem maar even staan tot er een nieuwe onder zit.
Ik was toevallig bij mijn oude garagehouder in NL. Niet eens een echte Volvodealer maar wel 1 die nog veel sleutelt. Die heeft em eens voor me op de brug gezet, en zag gelijk dat er olie uit de koppeling kwam. de steunen ed onder de auto zijn nog goed. En wat hij me vertelde, wat ik zou voelen in de auto klopte helemaal. Hij begon ook steeds slechter op te trekken, en wat knorwerk als ik te veel aan het gas zat.
Nou maar sparen voor een nieuwe koppeling..... want 800 euro is niet niks.

Ik heb een paar jaar geleden onder de 245 een nieuwe koppeling laten plaatsen, kosten 700 <u>gulden</u> ? Wellicht eens op zoek gaan naar een ander sleutel adres ? 
<pre>Willem V. - Lidnr 583 - 945 &#39;95 D24TIC
<img src="file:///J:/Prive/Volvo%20940%20TDIC/Onderschrift%20WV.JPG" alt="" /></pre>