Indianenverhalen?

Dag waarde volvo vrienden,
Inmiddels heb ik de juiste verzwaarde veren voor mijn 956 gratis (!) opgestuurd gekregen uit Denemarken met de mededeling "en gooi die andere dan maar weg". Goede service van die jongens van de Biltema.
Echter, en daar gaat dit topic over, nu lees ik op diverse plaatsen, dat het monteren van zware veren een negatief effect op je wegligging heeft: "uitbreken op hoge snelheid" en "verlies van het grondcontact van de achteras" klinken me nogal bedreigend in de oren.
In hoeverre valt dit allemaal wel mee en in hoeverre is dit realistisch? Ik kan nu met mijn b204ft zelfs doorgezakt maar met nieuwe schokdempers strak met 180-190 over de autobaan en als het moet met 220. Hoe wordt dat straks?

Ik neem aan dat het een 965 betreft hebt met een starre achteras.
Hij zal onbeladen iets hoger op zijn poten staan en iets stugger veren. Dat merk je alleen op lage snelheid, bijvoorbeeld bij drempels.
Je neemt de drempels wel makkelijker. 
Goede schokbrekers zijn belangrijk voor een stabiele koers en die heb je al.
Versterkte veren worden veel gemonteerd en er wordt ook hard mee gereden binnen de club. 
De veren zijn trouwens prima in NL te verkrijgen en goedkoop.
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

hij rijdt juist strakker..
hij helt minder over, deint minder en voelt steviger. allemaal plussen dus
let maar op.
220 mag nooit een probleem zijn, echter een gooi en smijt auto wordt het nooit.
Kilometers vermorzelen, dat doet ie!
 wel goede service die Biltema

Groeten, +++t blijft behelpen+++

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW71-transmissie - 190d km De betaalbare Limousine!

Onze Groningse Belg schreef : rijdt ie wel lekker dan?

Hij rijdt wat steviger, maar niet oncomfortabel. Het zijn geen verlagingssets hè

Sterker omdat hij niet meer slaat op drempels is het comfort er juist heel erg op vooruitgegaan .

Groeten, +++t blijft behelpen+++

Als Limburgse-Fries kan ik je zeggen dat ik zeer tevreden ben met mijn nieuwe schokbrekers en estate-veren. De "kont" staat lekker hoog en zelfs met 4 grote jongens in de auto staat hij nog steeds horizontaal. Tussen de band en de wielkast is nu een mooie opening :
<img style="width: 308px; height: 231px" src="/~volvover/?q=system/files/user805/P5140003.jpg" alt="" width="308" height="231" />
De auto gaat superstrak door de bocht en over de wegligging kan ik zeker niet klagen, ondanks de starre achteras. Het enige nadeeltje is dat de veren af en toe van zich laten horen als de auto even heeft stilgestaan. Een lichtelijk "kloink" is dan een keer te horen, maar dat stoort mij niet.
<img style="width: 352px; height: 231px" src="/~volvover/?q=system/files/user805/740Turbo01.jpg" alt="" width="352" height="231" /> 
Een paar weken geleden heb ik in amper 5 minuten over een verlaten snelweg midden in de nacht van Steenwijk naar Wolvega gereden met bijna 210 op de teller en hij rijdt dan nog steeds zeer strak. Ik had nog wel ruimte over op het gaspedaal, maar ik moest van de snelweg af. Ik denk dat 230 er zeker wel in zit.
Groet,  
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 194.604
members.home.nl/rpakuypers

T is wel erg hoog he , persoonlijk houd ik van wat lager

940 2.3i GL LPG 09-'91

Persoonlijk hou ik zeer van een auto die met volle bepakking nog steeds niet met de lampen naar de sterren schijnt. Ik reed onlangs achter mijn vaders 740 aan en die was half-bepakt en met de originele veren en telkens als hij een drempel nam dan zag ik die kont flink deinen. Daar heb ik geen last van en de wegligging is mede door het niet meer deinen een flink stuk strakker. Verlagen vindt ik persoonlijk niet mooi en zeker niet handig in drempelland nr. 1 van de wereld.
&#160;
Groet, 
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 194.600
members.home.nl/rpakuypers
&#160;