960, schakelaar op automaat.

L.S,
Op de automatische versnellingsbak van de 960 is aan de rechterkant (uitlaatkant) een "schakelaar" gemonteerd, die bediend wordt door de keuzehendel. Het is een bekend probleem dat met name de 1996 uitvoeringen weleens storingen geven na 150.000 km. Het euvel is zichtbaar op het dashboard alsook op de console, waarbij de 3 lampjes W/S/E om de beurt aan en uit gaan. Het instructieboekje geeft aan de dealer te bezoeken om het euvel te verhelpen. De keuze die je dan hebt is om het desbetreffende deel van de boardcomputer te laten resetten en/of de schakelaar te laten vervangen door een nieuwe, die waarschijnlijk na verloop van tijd hetzelfde euvel geeft.
Mijn vragen:
1. Wat gaat er nu precies fout met/in die schakelaar in relatie met de computer? Is er sprake van "contact bounce", wat de computer interpreteert als een fout? Er gaat immers niets fout als gevolg van de versnellingsbak. Alleen werkt de lock-up niet meer als gevolg van het defect aan deze schakelaar, wat vooral in de vierde versnelling extra brandstof kost.
2. Waarom hebben juist de 1996 (en latere) uitvoeringen hier last mee en niet de oudere typen?
3. De ervaring leert dat wanneer je keuzehendel zo weinig en voorzichtig mogelijk gebruikt, dus niet onder het rijden in de 3 of in low schakelt, het euvel uitblijft. Dus ook bij het stoppen voor een verkeerslicht de keuzehendel in de stand D laten staan.
4. Indien het contact bounce betreft, is dat dan niet te ondervangen door condensatoren over de verschillende contacten van deze schakelaar te plaatsen, i.p.v. de schakelaar te vernieuwen? Hoe groot zouden die C's dan moeten zijn? Of is er nog een andere oplossing?
5. Kan iemand mij aan zo'n defecte schakelaar helpen? Ik zou wel 'ns in detail naar dit product willen kijken en zo mogelijk contactdrukken willen meten.
Dank je voor je reactie en adviezen.
Met vriendelijke groeten, Robert. 

Bouke 960 estate

Hoi Robert. Zoals ik al eerder op het forum heb gemeld ben ik de laatste tijd aan het stoeien met mijn automaat. Ik heb ook de schakelaar gedemonteerd en opengeschroefd. Het is eigenlijk geen heel eenvoudige mechanische schakelaar waar in elke stand bepaalde contactjes op elkaar komen te zitten. Wat ik er over heb gelezen is dat dit door de jaren heen gewoon slijt en dat er door vervuiling, corrosie, vonkoverslag, afzetting op de contactjes komt. Dit kan je een of twee keer schoonmaken maar op een gegeven moment houd dat op omdat dan de boel gewoon versleten is.

Op deze link staat trouwen een heleboel info over het electronische verhaal achter de aw 30-40
  caunter.ca/volvo960/ce14807.pdf

Groetjes Bouke 

 ja ik heb hetzelfde probleem naar mijn weten moet je gewoon de kabel vervangen zie in een ander draadje. als je het heb opgelost sta ik graag open voor de uiteindelijke oplossing
Groet, <p align="baseline"> Robert Amsterdam: <p align="baseline"><font size="3">Volvo 960 2.5i 24 Valve Prestige-Line 1996</font><p align="baseline">sinds 2002 lid

 ps: ALS we alledrie hetzelfde probleem blijken te hebben dan kunnen we misschien alle drie bij elkaar komen om ale drie de auto&#39;s aan te pakken. drinken we gelijk een bak koffie en kunnen we weer even ouwehoeren over volvo&#39;s
+ zonder knipperende lampejs naar huis rijden 
Groet, <p align="baseline"> Robert Amsterdam: <p align="baseline"><font size="3">Volvo 960 2.5i 24 Valve Prestige-Line 1996</font><p align="baseline">sinds 2002 lid

Bouke 960 estate
 Hoi Robert,
om je computer te resetten hoef je echt niet bij de dealer langs. Kijk maar op de link die ik gaf. Ergo, het is zelfs mogelijk om het hele testprogramma te draaien met alleen je diagnose kastje! Werkt geweldig, kan je alle onderdelen checken!

 Het zou inderdaad leuk zijn om dat eens aan hetzelfde probleem te sleutelen. Het is een klus waarbij het handig is om meerdere handjes tot je beschikking te hebben!

gr Bouke 

stuur mij een pm met de data wanneer je kan!
Groet, <p align="baseline">Robert Amsterdam: <p align="baseline"><font size="3">Volvo 960 2.5i 24 Valve Prestige-Line 1996</font><p align="baseline">sinds 2002 lid
&#160;

Robert, als je auto van modeljaar 96 is, wat mij niet helemaal duidelijk is overigens, heb je geen diagnose kastje meer. Deze is vervangen door het OBD2 systeem, met bijbehorende stekker aansluiting (rechts naast de handrem onder een klepje). Kun je ook zelf uitlezen. Heb je alleen een interface, software en bijvoorbeeld een laptop of pda bij nodig. Setjes zijn voor rond de 90 Euro te koop. Voor de eerste Volvo versies geldt het ISO protocol.
Een Duitse site welke deze interfaces verkoopt: www.obd-2.de

 ik heb een laptop en vadis moet ik dan alleen de speciale stekker hebben?

ps klopt vande aansluiting naast de handrem! 
Groet, <p align="baseline"> Robert Amsterdam: <p align="baseline"><font size="3">Volvo 960 2.5i 24 Valve Prestige-Line 1996</font><p align="baseline">sinds 2002 lid

 ps iech spreche kein woord deutch! dan is zo&#39;n duitse site knap lastig lezen
Groet, <p align="baseline"> Robert Amsterdam: <p align="baseline"><font size="3">Volvo 960 2.5i 24 Valve Prestige-Line 1996</font><p align="baseline">sinds 2002 lid

Ik heb ook recent weer knipperende lampjes gehad, natuurlijk precies tijdens mijn vakantie met caravan in Frankrijk.
Het begon op dag 1, minuut 1, toen ik wegreed van huis (stoppen, motor uit, en herstarten lost het (niet) schakelen van de automaat gelijk op, maar niet de lampjes). De laatste week van de vakantie was het knipperen echter weer over en het is niet meer terug gekomen. Misschien is er echt wel iets met de bak zelf?? Hij heeft het echter uitstekend gedaan, dus ik zou niet weten wat er defect zou moeten zijn.
Als jullie wat afspreken, ben ik ook geinteresseerd!
Vriendelijke groet, Eric    + 965 3.0 1991 + <p align="left"><img src="/~volvover/index.php?q=image/view/4854" alt="" />