waarom trekt die van mij niet hard op

Laat je niet gek maken door de titel, gaat om de motor. Mijn wagen heeft een B230F motor, met LPG, net gereviseerd enzo. Toch merk ik na de revisie nauwelijks verbetering, meer power of meer trekkracht. Andere 740's scheuren mij er zo uit. Frusterend, maar is daar een verklaring/ oplossing voor ?
Is het overigens normaal dat je na een revisie (terwijl drie cilinders flinke compressieverlies hadden) geen motorische verbetering bemerken kan ? Vraag me af of ik niet gewoon door die monteur geflest ben.
Nou ja, we gaan uit van het goede in de mens. Maar ik ben toch benieuwd naar jullie reacties.
Martijn

3 x slechte compressie en niets merken na revisie? ONMOGELIJK!

vraag morgen of ie er een compressiekaartje van trekt, is zo gebeurd.
(had ie al gedaan natuurlijk, want dat doet iedere zichzelfrespecterende monteur na zo'n revisie, al is het maar uit nieuwsgierigheid) en oh ja, je hebt je NATUUUUUUURLIJK aan de door hem voorgeschreven snelheden gehouden, toch?

Waarschijnlijk is er iets anders aan de hand,

Suc6, Boy



NeverDriveFasterThenYourGuardianAngelCanFly

Ik heb niet zo heel veel verstand van het kloppend hart van een redblock, maar als iemand je verteld dat ie compressie verlies heeft op 3 (3....3!) cylinders, waarna er na de revisie niets te merken is, dan klopt er in ieder gevaal 1 ding niet.
Of, over compressieverliezen ben je voorgelogen, ofwel het is een revisie van niks geweest lijkt me zo.
Compressiekaartje voor en na lijkt me inderdaad niet meer dan normaal.
Ik rijdt overigens een B230FB (131pK op 1350 kg = 1 pk per 10 kg), waarmee ik in zijn 1 nog wel strepen trek, maar gummen in zijn 2 is er niet bij. Het is niet anders. Als ik dat wil, had ik maar een TiC moeten kopen.

<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

wil je zonder turbo sportievere prestaties uit een 8-klepper.
Dan ontkom je niet aan een snellere nokkenas: VX3 , een A, een B een K of een H nokkenas waarbij H de meest extreme is die volvo geleverd heeft in een straatauto B23e, B230e in 740 met K-jet en in 242GT (ook K-jet), met een H is 150PK op benzine reeel haalbaar.
M en T nokkenassen zijn eigenlijk niks, veel te tam.

Weet je ook wat er allemaal gereviseerd is aan de motor?
Compressie verlies kan je hebben langs de kleppen en dan is kleppenstellen genoeg maar als het langs de zuigers gaat kan een nieuw setje zuigerveren ook verbetering geven maar bij een motor revisie denk ik aan overmaats zuigers met nieuwe veren en boren en honen van de cilinders / nieuw lagerwerk / nokkenas / waterpomp / oliepomp enz.
Daarna alles inrijden (in slijten) en in het begin zal je wat compresie verlies hebben en olie gebruik maar dat is na een paar duizend kilometer op benzine (op gas duurt het 10 keer zo lang) over.
Het kan dus zijn dat je nu nog geen vermogens winst heb maar dat de boel eerst nog moet inlopen.
mvg Jerry.

1. de kleppen waren uitgesteld, voor 1 cilinder al een lange tijd. Voor ââ??¬ 900 is er toen een gereviseerd cilinderkop op gezet. Punt is dat ik er helaas geen factuur van heb gekregen ( vooraf hadden we een all in prijs afgesproken, incl btw dus, maar een bevestiging van de werkzaamheden op schrift kon ik bij nader inzien niet krijgen tenzij tegen meerprijs van 19%. Vond ik niet terecht, maar heb ik zo gelaten).
Het kan natuurlijk best zijn dat er niets aan de hand is, maar mijn gevoel zegt 'klopt niet'. Revisie is nu zo'n 3000KM geleden. Ik rijd op gas. Maar de auto wil nog steeds niet sneller vooruit.
Is een compressietest niet toch het handigst ?
2. Nog een vraag. Ik zit eraan te denken om mijn auto te laten overspuiten. Iemand een idee wat dat moet kunnen kosten ? Iemand ervaringen of tips ?