vraagje na onderzoek niet-werkende zetelverwarming

Ja, ook mijn Volvo heeft de veel voorkomende kwaal: niet-werkende zetelverwarming, zowel bij bestuurder als passagier. Bijgevolg ben ik afgelopen zaterdag aan de slag gegaan uit te zoeken waarom het niet wil werken. Dankzij hulp van Kristof kregen we eindelijk de bestuurderszetel d'eruit. Vervolgens zijn we eerst gaan meten of de voeding wel tot aan de verwarmingselementen kwam, alvorens de zetel uit te kleden. Bleek al snel dat er geen voeding van de rode relais naar de verwarmingselementen ging. Eerste conclusie: relais kapot. Mijn vader neemt hem voor alle zekerheid even mee naar zijn 'labo' om het daar uit te testen, maar low and behold: de relais doet het perfect! Wanneer hij onder spanning komt te staan, hoor je hem klikken en als je de spanning wegneemt, hoor je hem opnieuw klikken. Vreemd. Opnieuw relais ingebouwd in zetelverwarmingscircuit, maar nee, de zetel wil niet opwarmen.
Gelukkig had Kristof nog zo'n rode relais liggen. Ikke die gaan halen en ingbouwd. We starten de zetelverwarming, maar opnieuw lijkt hij niet echt op te warmen. Na testing op 'labo' van mijn pa lijkt ook deze relais het goed te doen. Opnieuw bouwen we Kristofs relais in en nu zie ik bij het inschakelen van de zetelverwarming dat het lichtje op de zetelverwarmingsknop niet brandt. Blijkt de zekering voor de bediening van de zetelverwarming en de elektrische ruiten en dak (zekering 14, dacht ik, zo'n roze, weet ik) was gesprongen!! Dat had ik nog nooit gehad met mijn auto. Gelukkig hadden we nog een reservezekering. Die zekering ingestoken en alles deed het weer.
Wat nu? Opnieuw mijn oude relais ingebouwd en toen merkten we dat wanneer we de knop inschakelen voor de zetelverwarming de relais 'klik' zegt (dus inschakelt), maar reeds na een 2-tal seconden opnieuw 'klik' zegt en dus heel snel uitschakelt!!
Heeft iemand een idee wat er aan de hand kan zijn? Waarom schakelt die relais zo snel weer uit? Is hij dan toch kapot en die van Kristof ook? Is dat niet wat te toevallig? En, waarom is die zekering dan gesprongen? Het was NIET die grote, zekering van de zetelverwarming zelf, maar dus zo'n kleintje.
Help, bitte!
Bedankt,
Koen
764 GLE 1990

Dag Koen,
Volgens mij zit er ook een themostaatje in de stoel om oververhitting te voorkomen. De buitentemperatuur is wellicht te hoog.

Dag Sylvo,
Daar heb ik nog niet aan gedacht. Zou die zetelverwarming echt zo luxueus ingesteld zijn? Op het elektrisch schema zie ik niet s van een thermostaat, maar misschien zit die wel in de relais zelf?
Toch, alvast bedankt voor de tip!
Ik moet nog een correctie aanbrengen aan mijn eerste beschrijving van het probleem: de relais schakelt niet na enkele seconden automatisch weer uit, maar na minder dan 1 seconde. Mijn vraag is dan ook of die thermostaat zo snel de temperatuur kan meten en signaal doorgeven dat hij binnen enkele tienden van een seconde de relais weer uitschakelt. Misschien zou ik het wel ns kunnen testen door de relais in de koelkast te leggen en hem dus het idee te geven dat het koud is buiten en vervoglens de relais koud in te bouwen en de zetelverwarming aan te zetten... Zou dat een goede test zijn van Sylvo's hypothese?
Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW71-transmissie - 188d km De betaalbare Limousine!

Ik heb het zelfs gehad bij mijn ANWB keuring
opmerking Stoelverwarming kapot, nou wist ik zeker dat ie het deed.
wat blijkt het was een dag als vandaag, tja en dan doet ie het niet..

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Volgens mijn electr. schema boek werkt de verwarming alleen onder de 14 graden goed. FF wachten tot het winter word. Duurt nog heel lang hoop ik.
Groeten Rob

Nu werkt die verwarming inderdaad echt niet. Alleen als het koud begint te worden buiten. Gewoon even afwachten. Je hebt trouwens 50% kans dat ze werken. Wil wel dat vaak de bestuurderszetel niet werkt. Voor een 760 is het probleem vaak de unit onder de zetel (dus niet het element IN de zetel). Maar das mijn ervaring.. Ge kunt de weerstand van het element gewoon opmeten met een ohm meter door de steker los te nemen en de juiste draden door te meten. eerst maar even het koude weer afwachten. Van mij mag dat lang wachten zijn :-0

Robert

OK, ik denk dat dat dus de algemene boodschap is en dat zal ik dan ook doen. Juist nog een klein vraagje: Robert, wat bedoelt ge precies met 'unit'? Is dat dat rode 'bakske' (relais met chip)? Daarvan hebben we de weerstand gemeten en die lijkt dus normaal, behalve dat hij plots heel snel uitschakelt nadat je de verwarming hebt ingeschakeld.
Alvast bedankt allemaal!
Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW71-transmissie - 188d km De betaalbare Limousine!