Gezocht: Turbo piloten

Beste Volvoliefhebbers,

Ik ben al de nodige tijd bezig met een zoektocht naar een leuke 2, 7 of 9 serie.
Na de nodige auto's op internet bekeken te hebben, ook hier en daar live de auto's bezocht, is de zoektocht nog steeds in volle gang.Tot op dit moment nog niets tegengekomen waarbij de "vonk" direct oversloeg, wel heb ik een bod uitgebracht op een '94 940 2.0 Turbo sedan. De auto ziet er op de foto goed uit, 235.000 km, div opties. Het verhaal van de verkopende partij komt goed over. Morgen(woensdag 6 sept) ga ik de auto bekijken.

Nu is mijn vraag het volgende: Er zitten hier binnen de club ongetwijfeld mensen die een 2.0 turbo in hun bezit hebben, wat vinden jullie van die motor, waar moet ik speciaal op letten omdat het hier om een turbo gaat, welke problemen kan ik met dit type motor tegenkomen? of kan ik misschien beter voor een ongeblazen 2.3 gaan.
Klinkt een beetje belachelijk maar ik ga de auto gebruiken als "boodschappenwagentje"het is dus niet de bedoeling om er veel kilometers mee af te leggen, maar meer om een stukje hobby te combineren, met het tijdsprobleem van een part-time huisman die de kinderen op tijd bij hun sportclub moet afleveren.

Ik ben benieuwd naar jullie reactie,
Alvast bedankt, Groetjes Hans

Hallo Hans,
ik rij al enige tijd Turbeaux. Begonnen met een 745 met een 2.3 liter B230FT-blok, daarna een 760-Turbo met een 2.3 liter B23FT-blok en nu een 740-Turbo met een 2.0 liter B200ET-blok.
Al met al moet ik zeggen dat de B200ET (zal bij jou een FT zijn) mij het meest bekoord. Qua pk's en zuinigheid scoort hij m.i. het best. Mijn gemiddeld verbruik is 1 op 10,2 en ik mag wel eens graag een sprintje trekken maar rij doorgaans op de snelweg 110. Op dit moment heb ik een Manual Boost Controller geinstalleerd en daarmee is de turbodruk naar 0,9 bar opgeschroefd en daarmee beland je bij 2500 toeren zowat met je stoel op de achterbank.
Problemen met het blok zijn er eigenlijk niet, de redblocks zijn doorgaans behoorlijk sterk en kunnen best wel wat hebben. Het enige waar deze blokken eerder last van hebben zijn uitgeholde lagerschalen omdat ze doorgaans meer te voorduren hebben dan de ongeblazen motoren. Op het moment dat een benzinemotor klinkt als een oude diesel, dan zijn ze versleten. Maar, daar kunnen ze behoorlijk oud mee worden. Let in ieder geval op oliesporen rond het blok. Als je gaat rijden probeer eens goed te luisteren naar de turbo. Een fluittoon is goed, alle andere geluiden bij het stevig doortrekken duiden op aankomende kosten. Als de motor stationair draait, open dan even de motorkap en draai voorzichtig de dop van het vaatje van de koelvloeistof. Terwijl je aan de gasrol draait en de motor meer toeren gaat maken, kijk je in dat vaatje. Gaat het borrelen, dan kun je er zeker van zijn dat je koppakking eraan gaat. Staat het water mooi stil, dan is er niets aan de hand. Wil je weten of de auto vaak korte stukjes heft gereden, check dan even bij een koude motor de oliepeilstok. Zit hier olie aan, dan is er niets aan de hand. Ziet er iets aan dat op mayonaise lijkt, dan zit er water bij de olie. Kijk ook even in het kleppendeksel door de olievuldop eraf te draaien. Ziet de binnenkant er blinkend uit, dan is de olie regelmatig vervangen en is er niets aan de hand. Zie je zwarte plekken (sludge), dan is er vaak te lang met de olie doorgereden.
Groet,
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 192.800
<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Ik heb een 745 gehad met een 2liter turbo interkoeler en zoals hier boven al genoemd zijn de blokken erg sterk en het enigste wat je kunt verwachten is een turbo revisie en verder normaal onderhoud.
Bij mijn 745 was de turbo water gekoeld en het koelwater van de turbo kwam uit in het expantievat zodat het net lijkt of het borrelt als je in het vaatje kijkt bij gas geven maar het is gewoon stroming van het koelwater.
Haal de dop er trouwens niet af bij een warme motor, het koelwater staat onder druk om te voorkomen dat het gaat koken.
mvg Jerry.

Met kinderen is een estate een goede optie en die kun je in veel typen en uitvoeringen krijgen.
Zelf heb ik een ongeblazen 745 en 945 gereden. Nu een 945 low pressure turbo (lpt) met voor slechts ââ??¬ 25,- opgeschroefde turbodruk. Deze huidige auto is ideaal mede door de vele opties.
Tot nu toe geen motorische problemen mee gehad. Blokken zijn idd beresterk. Mooiste is als je een auto kunt kopen met de onderhoudshistorie erbij. Succes.
Sicco

Ik sluit me aan bij eerdergenoemde commentaren (ik heb ook een B200ft). Wel vind ik dat de motor niet echt een mooi geluid heeft, maar smaken verschillen. Ik vind de motor niet heel erg soepel, desondanks kun je prima 70 in 5 rijden. Overigens is mijn auto te koop, bij belangstelling kun je mailen op michaeloudman apestaartje hetepost.com of bellen op 06-18347112
Michael, Volvo 940 Se

Hallo allemaal,
Zaterdag 9 September gaat het dan gebeuren. De 940 Turbo sedan waarna ik gisteren ben gaan kijken gaat het worden. Hele mooie auto met oa. leer, cruise control, volvo alarm, volvo lm velgen en natuurlijk stoelverwarming. In de toekomst staan er op mijn verlanglijstje nog een set witte knippers voor, witte knippers in spatborden, een extraljusramp onder m'n kenteken(uhhhhh wasdat, nou als je wel eens in zweden bent geweest, weet je denk ik wel wat ik bedoel, zo'n setje van 4, 5 of.. lampen, meestal onder het kenteken aan de voorzijde van de auto) en misschien een paar extra pk's. Ik zal zaterdag meteen een paar foto's van de auto nemen, zodat jullie kunnen meegenieten.
Ik wil in ieder geval iedereen bedanken voor de aankoop tips en cojones succes met de verkoop van jouw auto.

Groetjes Hans

Van harte met je aankoop! klinkt prima! Nu wachten op de foto's!
Bedankt ook!
Michael, Volvo 940 Se

Jep, naar wat ik er zo van lees ziet moet het een fijn karretje zijn.

@Roger, uitgeholde lagerschalen, is zoiets makkelijk te vervangen? Kun je daar van onderen bij? (ik neem aan dat je de lagerschalen bij de krukas bedoeld) Of zit je dan toch aan de revisie?

Groet,

Tamas

---
<img src="index.php?q=image/view/6409" />
T.F.K Lnr 222 - 740 TIC 1987
<a href="index.php?q=user/830">profiel</a> | <a href=" www.xs4all.nl/~kornman/v700vgo.html " target="_blank">project

Eindelijk is het dan zover, Zaterdag 9 September is de koop gesloten. Ik ben nu de trotse eigenaar van een donker grijze Volvo 940 turbo, compleet met leer, cruise controle en airco.
Meteen het weekend al 300 km gereden, wat een super auto( behalve de handrem, trok zondag met parkeren de kabel waarschijnlijk doormidden, nog even kijken wat er precies aan de hand is)
Aankomend weekend of de week erop maar eens de gehele auto aan een grote schoonmaak onderwerpen, dan volgt er ook een fotoreportage.


Groetjes Hans

Never grow up.
940 2.0 Turbo

Mooie uitrusting ook, voor zover bekend.
Plaats eens een foto-tje, doet het altijd goed.
Die handremkabel ken ik, ik trok hem op een helling van een procent of 8 kapot. Best lastig, met een geparkeerde auto achter je en dan met 1 voet zowel rem als geas bedienen tijdens het helingtrekken, enfin.
Bij mij lag de rechterkant los, de korte kabel zeg maar, die geloof ik 14 euro kostte, dus dat is wel te doen. Prutswerk, dat wel, want de hele trommel moet eraf, om de nieuwe kabel weer terug te kunnen plaatsen. (been there, done that)
Wordt eens lid en kom naar een van de sleuteldagen. De plek om dat onderdeel aan te pakken, in nederland heb je die handrem toch niet vaak nodig (behalve Mathy..) Tot half oktober moet je wel redden denk ik.....
Gegroet en wellicht tot een van de sleuteldagen dan.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />