start probleempje

hallo allemaal,
Het is wat vochtig in ons land en hup ik heb STARTPROBLEMEN!
de startmotor gaat rond maar de auto lijkt niet aan te willen slaan, echter pas na een keer of 10 keer starten slaat de motor hotter de stotter aan maar heefd er wel veel moeite mee.
maar als ie eenmaal loopt en er is 200 meter mee gereden dan lijkt alles weer in orde.
wat kan het zijn is mijn vraag en wat te doen.
het gaat hier om de volgende motor type B280E 1988 / 1989.
overigens is mijn auto gisteren (donderdag 31-08) weer eens goedgekeurd zonder bij komende kosten! ik blijf hoe dan ook trots op mijn auto.
groetjes Roel Peteroff

Roel,
Het kan zijn dat je accu niet volledig is geladen. Dan krijgt de startmotor niet voldoende kracht aangeboden.
Als de motor niet start wordt er bij de 280e wel benzine voor het starten ingespoten.Door herhaaldelijke startpogingen is er dan teveel benzine aanwezig.
Als hij dan start loopt hij onregelmatig.
Als het dit niet is, kijk dan onder een andere mail op het Forum met "HELP" als titel.
Daat heb ik advies gegeven aan iemand met een slechtlopende 940.
Datzelfde verhaal geldt ook voor de 760. Heeft ongeveer dezelfde aansluitingen.
Vr.groet,
John

john

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Ik begrijp dat dit probleem zich voordoet bij vochtig weer.</font>
<font face="Tahoma">Doe eens een onderzoek naar de bobine. Zit daar vocht in of de kabels nog wel vochtdicht ?</font>
<font face="Tahoma">Ook kan de voorschakelweerstand kapot zijn. Deze weerstand staat in serie met de bobine en wordt bij starten overbrugt om een hogere startvonk te krijgen. Je kunt hem waarschijnlijk vinden achter je koplamp aan de bestuurderskant, tegen de zijkant van de voorscherm aan.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Hallo, een nieuwe verdeelkap met nieuwe rotor en bougikabels doet wonderen en kan zeker geen kwaad. dit preventieve onderhoud is niet erg duur en goed voor je motormanagment.
740GL B200F 1991 257547 km

Halo allemaal,
ik heb het reeds gevonden bedankt voor de sugesties.
wat het is is dat ik na een uurtje de motor wil starten dat ik dan geen bezinedruk heb iets met pomp of trugloop klep? weet helemaal niet waar of dat ie zit maar ik denk dat het zoiets is.
nu moet ik dus voor dat ik de motor wil starten eerst een keer of 2 de sleutel in kontakt stant zetten en dan starten dat gaat goed .
Groetjes Roel Peteroff

En geen oplossing.
Als ik dat zo lees, kan het dan niet een vuil filter zijn? Overigens lijkt het me dat de auto mij hoge belasting op benzine (snel optrekken/bergop) ook problematisch loopt.
Is een van de 2 pompen niet helemaal jofel meer? Als je de sleutel in op run-positie zet, hoor je de pomp onder je stoel een seconde of 2 draaien en stopt er dan mee, tot de motor loopt.
Als je dit niet hoort, zou ik dat eens checken.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Hoe lang gaat e.e.a. mee; kabels, kap, rotor? Hoe kan je ze controleren? Hoe kan je een bobine controleren? En, moeten kap en rotor tegelijk vervangd worden om 'samen te slijten' of maakt het niets uit als alleen de rotor wordt vervangen? Ik vind de werking van beide zowiezo wonderlijk omdat de rotor in wezen de vier koperpunten in de verdeelkap niet raakt. Springt er steeds een vonk tussen?