rem kleeft

Wat is normaal gesproken de aanpak voor een klevende rem? Ik neem aan eerst uitvinden over welke rem het gaat, dat zal me wel lukken. Maar dan? WD40 in de remklauw spuiten ofzo? Ik heb echt geen idee...wie geeft me een tip?

MAAR SPUIT NOOIT WD40 IN JE REMKLAUW!
WD40 smeert, waardoor je auto HELEMAAL NIET meer remt.
Verder heb ik niets zinnigs te melden.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Neem de volgende stappen :
1. Demonteer het wiel
2. Haal de remklauw los
3. Verwijder de remblokken
4. Draai de dop van het vaatje met remvloeistof
5. Stap in de auto en trap 2 a 3 maal op de rem
6. Als het goed is, dan komt er een cylinder tevoorschijn
7. Gebeurt dat niet, spuit dan even de cylinders in met WD40
8. Trap vervolgens weer 2 a 3 maal op de rem
9. Komt de cylinder naar buiten, dan knijp je hem terug met een waterpomptang
10. Herhaal dit enkele malen en spuit regelmatig met WD40
11. Monteer de remklauw weer
12. DRAAI DE DOP OP HET VAATJE VAN DE REMOLIE !
Het is wel aan te bevelen om het met 2 man te doen zodat de ene op de rem trapt en de ander de cylinder kan terugknijpen.
Na dit proces loopt hij weer een tijdje. Het is geen reparatie maar puur het even gangbaar krijgen van je rem. Vaak komt dit omdat de rubber afdichting verrot is en er water en troep binnendringt. Wil je het echt goed doen, dan demonteer je de gehele klauw en haalt de cylinders eruit en maakt hen, samen met de binnenkant waarin de zuiger beweegt schoon met zeer fijn schuurpapier en wat spiritus. Plaats vervolgens nieuwe rubbers en monteer het geheel weer. Doe meteen wat kopervet aan de bouten waarmee de remklauw aan de veerpoot zit, dat scheelt volgende keer veel zaweten.

Groet en succes,
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 191.300
<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Volgens mij kunnen de rubbers van de remmen niet tegen minerale olie producten, WD 40 zou ik dus niet gebruiken.
Andr�©

Op het moment dat dit speelt, zijn 9 van de 10 keer de rubbers al tijden defect en maakt het gebruik van WD40 niets meer uit. De WD40 is ook alleen maar bedoeld voor het gangbaar maken van het mechanisme. Heb je het spul gereinigd en vervangen, dan is smering volgens mij niet meer nodig.

Groet,
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 191.300
<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Wouter,

Wat ook kan is dat de onderste geleide BUS helemaal niet meer geleidt.. Deze willen wel eens muurvast zitten met als gevolg een aanlopende rem. Vooral de eerdere types... Hoe te controleren? Remblokken uitnemen en rem klauw ZONDER blokken weer vast zetten. De remklauw moet met de hand heen en weer te bewegen zijn!! Zo niet: geleidebus uitsltaan met hamer en blok hout. De boel schuren met fijn schuurpapier en invetten met kopervet. Controleer of je de geleidebus met de hand kunt bewegen.

Beweegt de remklauw wel gemakkelijk dan ligt het probleem bij de remcilindertjes. Een keer rondraaien met de waterpomptang wil ook wel eens helpen.. Als de truuk van WD40 niet helpt en het hier beschrevene, dien je de cilinders (beter: zuigertjes) uit te nemen, de boringen honen en de wanden van de zuigers te polijsten met polijstpapier!

Robert

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Dat merk je dus niet.................................<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7900" align="baseline" border="0" />

Gelukkig geladen met ui�«n, dus voor tranen werd gezorgd.................
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7901" align="baseline" border="0" />

Andr�©

Hallo Andre

Een paar oververhittingssensoren hadden dit kunnen voorkomen lijkt me. Jammer van die uien. En de oplegger.

Groetjes

Mathy

<img src="index.php?q=image/view/7695" width="174" height="142">

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Het is niet de eerste en zeker niet de laastste die op die manier uitfikt.
Een paar sensoren is inderdaad een idee.
Meestal is het te weinig of ondeskundig onderhoud.
Tenminste, ze komen net uit de garage of ze moeten er hoognodig naar toe (druk druk druk....)

Andr�©

Er zijn trouwens veel problemen met de remmen van een oplegger. Aldus een vriend van mij die bij de technische keuring werkt. (Belgie). Vaak is het probleem te langzaam lossen van de remmen. Huh? Te langzaam? Ze werken op lucht! Ja, Ik snap het ook niet, kennelijk ene mechanisch defect van aanlopen of stroefheid of zo.

Robert