Welke olie / koelvloeistof : 940 SE Turbo 2.0 U9

Vraagje: Ik heb het oliepeil/koelvloeistof van mijn nieuwe 940 SE 2.0 Turbo U9 gecheckt en er kan wel wat bij. Ik was vanmiddag bij een BP tankstation en stond daar te apegapen voor een hele rits verschillende soorten motor-olieen en maar 1 koelvloeistof. Ik heb een benzinemotor. Bij navraag bij vrienden, die zelf geen Volvo rijder zijn, was het credo: de duurdere olie is beter voor je motor. Koelvloeistof maakt niet uit. Maar ik weet niet
i) welke olie ik moet kopen
ii) is een duurdere olie beter?
iii) is er verschil in koelvoeistof? Ik las in het boekje dat ik sowieso 50/50 (water) moest mixen. Er werd niets gezegd over het soort koelvloeistof.
Kunnen jullie mij vertellen welke de beste olie/koelvloeistof is voor een 940 SE Turbo?
Groet,
Robert

P.S. tot zaterdag!

Bij mij in mijn instructieboekje staat alles met betrekking tot smering en koeling.
Mij lijkt dat als je je daar aan houdt, het wel goed komt. toch? (helaas heb ik hem niet voorhanden)
Ik heb er nog een paar liggen (instructieboekjes) maar of die van jou (als je die mist) er bij zit weet ik niet zeker.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik heb onlangs mijn 740-Turbo met B200ET voorzien van 5W40 Racing motorolie van Brezan. Was iets duurder maar voldoet mij verder heel goed. Koelvloeistof met water mixen doe ik persoonlijk niet. Door het mixen heb ik in het verleden wat problemen gehad met mijn oude 760-Turbo. Verder haal ik de koelvloeistof gewoon bij de plaatselijke Action winkel en voor de prijs van 1,19 euro is die 3 x zo goedkoop dan een willekeurige automaterialenhandel. Zo kocht ik voorheen ook altijd Extreme Wheel Cleaner van Turtle Wax voor ongeveer 11 euro, nu gebruik ik de Wheel Cleaner van de Action die net zo goed is en maar 1,29 euro kost.

Groet,
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 191.300
<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Beste Robert,
In de Volvo 940 handleiding modeljaar 1992 staat hierover het volgende;
Olie benzine motoren: API SG of CCMG G4/G5. Oli�«n met de aanduiding SG/CD voldoen ook aan deze normen. Voor turbomotoren worden oli�«n geadviseerd die aan CCMG G5 voldoen.
(note: dit boekje is van 1992, wellicht dat er inmiddels betere oli�«n op de markt zijn en deze keurmerken iets achterhaald zijn. Overigens heb ik ook g�©�©n idee wat het allemaal betekent, ik citeer de handleiding.)
Verder nog over de viscositeit (wederom bij benzinemotoren)
SAE 10w/30 of SAE 10w/40 worden geadviseerd. Deze bezitten tussen -20 graden celsius en respektievelijk +30 en +40 graden celsius de juiste viscositeit.
Bij rij-omstandigheden die een abnormaal hoge olietemperatuur of een abnormaal hoog olieverbruik geven, zoals bij het rijden in de bergen met veel afremmen op de motor en bij zeer snel rijden op autosnelwegen wordt SAE 15w/40 of 20w/40 olie aangeraden. Denk echter aan de onderste temperatuurgrens voor deze oli�«n! (-15 bij 15w en -5 bij 20w)
Koelvloeistof;
Vul nooit met alleen schoon water bij! Gebruik het gehele jaar een mengsel van 50% Volvo-antivries, en 50% water.
N.B.! De motor is gemaakt van een aluminiumlegering, zodat het belangrijk is om Volvo-antivries te gebruiken. Deze heeft een bijzonder goede corrosiewerende werking!
(note: Dat van pers�© Volvo antivries weet ik niet zo, kan mij niet herinneren die ooit speciaal aangeschaft te hebben. Kennelijk is het van belang er een te nemen met een goede corrosiewerende werking. Wederom dateert deze info van 1992 en geldt inmiddels hetzelfde als voor de olie).
Welkom trouwens met een nieuwe SE uitvoering, ik kreeg de laatste tijd de indruk dat ik binnenkort als enige nog een SE sedan uitvoering binnen de vereniging zou hebben. Heb je hem toevallig van Chris overgenomen?
MvrGr
Valentijn (die dus ook een 940 2.0 SE turbo heeft)

roberth schreef : Vraagje: was het credo: de duurdere olie is beter voor je motor. Koelvloeistof maakt niet uit. Maar ik weet niet
i) welke olie ik moet kopen
ii) is een duurdere olie beter?
iii) is er verschil in koelvoeistof? Ik las in het boekje dat ik sowieso 50/50 (water) moest mixen. Er werd niets gezegd over het soort koelvloeistof.
Kunnen jullie mij vertellen welke de beste olie/koelvloeistof is voor een 940 SE Turbo?
Groet,
Robert

P.S. tot zaterdag!

Alle oliesoorten zijn goed. Er staat immers altijd een specicatie op aan welke eisen de olie voldoet.
Met het hoogte van de prijs wordt de olie wel beter!! Uit ervaring weet ik dat bij een inkoopprijs van 1.50 euro per liter en een verkoopprijs van 10- 16 euro per liter je een veel betere kwaliteit hebt.!!! Neem voor de turbo de olie van 16 euro de liter!!
Ook raad ik je aan om veel en vaak olie te verversen. Zelf heb ik al 2 keer olieververst de kilometerstand is net iets meer dan 400.000 Heb je de scheikundige samenstelling van de olie weleens gezien voor en na de verversing? Met een chromatograaf is dat snel vast te stellen.
Wel vernieuw ik om de 30.000 tot <metricconverter w:st="on" productid="40.000 km" />40.000 km</metricconverter /> het oliefilter. Wist je dat water eigenlijk betere smeereigenschappen heeft dan olie? Het voert de warmte ook nog veel beter af. Jammer een nadeel is dat het wat corrosie veroorzaakt.
Als je koelvloeistof gaat verversen of bijvullen raad ik wel aan om gedeminiraliseerd water te gebruiken als verdunning. De aluminiumdelen willen nog wel eens flink corroderen, vooral bij de koppakking.
Timen
(oud docent o.a. motorvoertuigentechniek, nu met FPU )
FPU = Flexibele Pensioen Uittreding

De viscositeit van water is te laag om het te kunnen gebruiken als smeerfilm in de motor maar water word vaker gebruikt als smeermiddel in bijvoorbeeld waterpompen onder druk.
mvg Jerry
(Toekomstig docent metaal/motorvoertuigentechniek)

Jerry,
Bij motoren (glijlagers) gaat het om de hydrodynamische smering. Het vloeistof medium heeft hier bijna geen invloed op. Een zekere meneer Vogelpohl heeft dat in het verleden al eens uitgezocht.Wellicht ben je de regels van Vogelpohl nog niet tegengekomen in je studie.
Zie hieronder.
Tribologie bij radiale glijlagers, waarin gesproken wordt over: - wrijving en slijtage: droge wrijvingswetten van Coulomb, verklaring, soorten slijtage. - smering: smeringstoestanden, smeermiddelen, smeringstheorie van radiale glijlagers, bepaling van de wrijvingsco�«ffici�«nt f, formule van Petroff, kengetal van Sommerfeld, Stribeck-curven, volumeregel van Vogelpohl voor kleinste smeerfilmdikte, warmtehuishouding en evenwichtstemperatuur bij glijlagers. enz
Timen

Hallo Timmen dat klopt allemaal wel maar de motor loopt zo vast als een huis als je water gaat gebruiken als smeermidel vanwege de te dunne smeerfilm van water(afhankelijk van de druk en de temperatuur) maar ze zijn in Delft al een tijdje bezig met dit onderwerp en met andere materialen dan staal (zachtere) hebben ze al goede resultaten gehaalt.
Ik denk ook dat er in de verbrandingsmotor nog wel een ander smeermiddel komt dan olie maar dat is toekomst muziek en of de verbrandingsmotor het zolang uithoud?
Het blijft een rot ontwerp................
Met schroef assen en pompen zijn ze al verder en gebruiken ze het al vaker zodat er bij lekage geen olie in het millieu terecht komt.
mvg Jerry.

Nee daar weet ik nik van...
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Hallo Volvisti

roberth schreef : Is er verschil in koelvoeistof? Ik las in het boekje dat ik sowieso 50/50 (water) moest mixen.

Even voor de duidelijkheid:

Je hebt anti-vries. Dit is het onverdunde spul, dat je nog moet verdunnen (tenzij je gaat emigreren naar Siberi�« of Lapland of zo).

En je hebt koelvloeistof. Dit is verdunde anti-vries. Die is klaar voor gebruik en hoe je dus niet te verdunnen.

Groetjes

Mathy (die ook met die formules van meneer Vogelpohl gestoeid heeft)

<img src="index.php?q=image/view/7695" width="174" height="142">