Pakt 2e en 4e versnelling niet

Hallo,
Sinds gisteren krijg ik mijn Volvo 740 turbo station niet meer in de 2e en 4e versnelling. Als ik schakel naar de tweede versnelling gaat dat wel, maar als ik dan de koppeling laat opkomen schiet hij in z'n vrij. Dit doet hij ook in de 4e versnelling. Overdrive doet het dus ook niet. In de 1e en 3e versnelling schakelt hij prima. Voor de 2e en 4e versnelling moet je de pook naar achteren trekken. Het lijkt er mijns inziens op dat daar een geleidings plaat oid zit die niet op zijn plek ligt en de boel blokkeert. Heeft er iemand nog andere ideeen??? Ik ben zelf geen sleutelaar, maar hoop dat dit iets eenvoudigs is ivm kosten e.d.
Groeten Derk

Heb je al gecheckt of er genoeg olie in de bak zit ?

Groet,

Roger Kuypers

Wolvega


Volvo 740 Turbo Intercooler
1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 190.700

<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Nee, je bedoelt in de versnellingsbak? (ik ben een leek)
Groet Derk

Uiteraard in de versnellingsbak. Je gaf al aan dat het een bak is met overdrive. Is er recentelijk wellicht nieuwe olie in gekomen ?

Groet,

Roger Kuypers

Wolvega


Volvo 740 Turbo Intercooler
1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 190.700
<a href=" members.home.nl/rpakuypers ">
members.home.nl/rpakuypers

Ik heb geen idee. Ik heb deze auto net. Zelf heb ik er geen olie in gedaan. Kan dit betekenen dat de gehele versnellingsbak kapot is of is dat een te snelle conclusie? En wordt dat dan een duur grapje?
Alvast bedankt.
Groeten Derk

Ik zou niet zeggen dat de bak kapot is, dat lijkt me wat te kort door de bocht. Waarom ik begin over de olie is dat een te laag peil of de verkeerde type olie ook van zulke problemen kunnen veroorzaken. Zelf heb ik onlangs een zwarte 740-Turbo uit Italie gekocht, wetende dat de koppeling aan gort was. Onderdelen heb ik besteld bij een clublid en al met al heb ik met zelf sleutelen, wel met een brug, het hele zaakje in 3 uren gefixt voor 200 euro.
Het vreemde is dat hij het doet bij de 2e en de 4e versnelling. Helaas heb ik over het binnenwerk van de bak weinig kennis. Ik weet inmiddels wel dat ik in mijn bak automaatolie moet stoppen vanwege de overdrive en dat heb ik onlangs op de sleuteldag in Heerhugowaard zelf gedaan.
Ik kijk even in mijn handboek of ik hier iets over kan vinden.

Groet,

Roger Kuypers

Wolvega

Volvo 740 Turbo Intercooler
1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 190.700

<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Ik ben benieuwd of je nog iets erover kan vinden. Alvast bedankt. Weet je misschien ook of ik ergens kan zien hoeveel olie erin zit?

Groet, derk

Als de auto op de brug staat, en je staat onder de auto ter hoogte van de bestuurdersplek en je kijkt dan tegen de versnellingsbak aan, dan zitten er vlak achter het gedeelte dat tegen de motor aan zit 2 bouten. De bovenste is er om het peil te controleren (er loopt heel langzaam iets uit bij een goed peil) en de onderste is de aftapplug. Ik kijk of ik hier ook enige documentatie van heb want als je het schrijft lijkt het best moeilijk.

Groet,
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 190.700
<a href=" members.home.nl/rpakuypers%20 "> members.home.nl/rpakuypers

Als de versnellingspook uit de versnelling naar voren schiet dan is er vaak iets met de arrettering aan de hand. In de bak zitten geleide-assen waarin een inkeping zit. In de inkeping valt een kogel d.m.v. veerdruk.
Met een olietekort heeft het m.i. niet te maken, want dan krijg je de bak minder gemakkelijk in en uit de versnelling.
Timen

Om een en ander te verduidelijken heb ik even een plaatje gescand. Bout 1 is de aftapplug en 2 is de bout om bij te vullen en het peil te controleren.
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7777" align="baseline" border="0" />
Ik heb zelf ervaren dat bij een te laag peil de overdrive kuren kreeg door het spontaan wegvallen onder de 80 km en soms pas bij 100 door te schakelen. Dit alles bij een warme motor. Nieuwe automaatolie erin en het probleem was weg. De reden dat ik eerst over het peil begin is omdat het de goedkoopste oplossing zou zijn. Ik heb al eerder een verhaal gehoord waarbij een Volvodealer de complete bak vervangen had en achteraf bleek dat het relais defect was.
Zoals ik al zei heb ik weinig verstand van het binnenste van de bak, maar daar weet onze goeroe Timen veel meer van.

Groet,

Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler 1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 190.700
members.home.nl/rpakuypers