Gatver!

Jongens,

Heb ik drie jaar geleden de koppakkingen moeten vervangen van mijn dagelijkse 760 V6. Merk ik dat zij of 1 van hen nu weer doorgeslagen is: kleine belletjes is het reservoir. Hoe kan dat nou weer?? Die dingen zijn gloednieuw.

Van de zomer al de koppakkingen vervangen van mijn 760 V6 cabrio, ook doorgeslagen, cilinder vol water en wilde niet meer rondraaien en dus de twee vervangen. Ik heb er inmiddels geen zin meer in. Kost je een weekend.

Kan toch niet dat zo maar na drie jaar weer 1 van de pakkingen het begeeft? Of is het gewoon -PECH-. Per ongeluk slechte pakking of zo? Of misschien in het verleden de motor te warm is geweest en dus de kop beetje krom getrokken? Maar ja, dan had ik dat toch al eerder moeten merken? Er is inmiddels met die pakkingen zo'n 130.000km gereden. Heb destijds wel een stalen meetlat langs de kop gehouden maar kon niet veel kromming ontdekken. TENZIJ de kop zelf ergens is gescheurd of zo, dan moet ik nu dus de koppen wel laten afpersen om te weten wat de oorzaak is. Zoiets moet zich toch veel eerder uitten? Wat een gezijk man.

Bah! Baal er wel een beetje van. Ik denk dat ik er maar een pilletje in gooi en zie hoe het zich ontwikkelt. Dit is al de vierde keer dat er een pakking bij mij stuk gaat. 1 keer met mijn 760 GLE TD, 2 maal met een 760 V6 en nu weer! Ik vind het wel genoeg zo lijkt mij.

Robert

Hoi Robert,

Da's echt balen man.
Maar check het goed en kijk uit met die pillen, leuk voor een noodreparatie maar als ze een kanaaltje verstoppen ben je straks verder van huis.

Denk maar zo: "wat is een weekend sleutelen aan je Volvo tegenover weer duizenden kilometers rijdend genieten"

<cite>Succes</cite>
<cite></cite>
<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Hej Maarten,

Ik baal gewoon als een stekker!! 1 keer de pakkingen vervangen van een V6 is leuk, 2 keer gaat nog, het is een zwak punt na verloop van tijd maar drie keer is niet leuk meer vooral omdat ik ze drie jaar geleden heb vervangen. DAT is balen. De cilinderbussen zijn destijds niet bewogen dus ik weet het ook niet wat er nu aan de hand is.

Groeten,

Robert

Hallo Robert

Volgens mij kun je zo'n kop ook laten magnafluxen. Er wordt dan op een of andere manier gekeken, of er een scheur in het metaal zit. Hoe ze dat precies doen, is me ontschoten. Maar een leraar op de MTS had het daar redelijk vaak over. Maar dat is wel al 20 jaar geleden, vandaar dat ik niet meer precies weet wat ze dan doen. Maar er wordt niet "afgepest". Ik meen me te herinneren, dat die leraar zei,dat ze dat bij Heuts automaterialen konden. Was dat het niet, dan was het Habets in Nuth. Daar had ie het nog veel vaker over.

Groetjes

Mathy (die bij Heuts z'n auto heeft laten uitlijnen, nadat in Gemert op de sleuteldag de rubbers vervangen zijn en laatst merkte dat de auto bij het remmen naar een bepaalde kant trok. En dat maar vreemd vindt.)

<img src="index.php?q=image/view/7695" width="174" height="142">

Hej Mathy,

Heuts zit hier ook vlakbij in Maastricht. Ik kom daar eerlijk gezegd alleen voor olien, lampjes, bougies, tectiel en dergelijke. Geen verkeerd woord daarover maar voor de rest ga ik ergens anders naar toe... Ik zal eens bevragen bij een revisiebedrijf of zij kunnen ontdekken wat het probleem kan zijn. Kop of pakking dus. Goede tip, misschien bestaat die technologie nu ook voor Alu koppen. Als je spreekt over magnaflux klinkt dat naar magnetische materialen (ijzer). Weet het ook niet. Ik hou je op de hoogte.

Groeten,

Robert

Robert,
Ik weet niet of je met het wisselen van de koppakking ook de kopbouten mee vervangt, maar dit kan wel eens een oorzaak zijn , meestak zitten er rekbouten in, en die kun je in principe maar 1 keer gebruiken, dit is eenvoudig te zien aan de kopbouten, ergens op de bout wordt ie dunner en dan verderop weer de gewone dikke maat, het wordt in de haynes manuals en vraagbaken ook aangegeven of ze vervangen moeten worden, is dit niet het geval dan wordt het misschien tijd om ze wat langer en rustiger warm te draaien, de PRV blokken staan overigens om dit soort dingen bekend en het moet me van het hart dat ik om die reden gewoon aan de viercilindermotoren vasthoud, waar je trouwens ook de kopbouten moet vervangen als de kop of koppakking vervangen wordt. Wat ook een oorzaak kan zijn is het merk pakking wat je er tussen schuift, ik heb kennissen in de revisiewereld die het weigeren om originele Volvo pakkingen te monteren en alleen El-ring pakkingen monteren, mij maakt het geen moer uit, wat er ligt gaat ertussen en bij een juiste voorbehandeling van de oppervlakken heb ik eigenlijk nog nooit iets vreemds gehad met koppakkingen.

groeten,
Co.


Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303

Mathy schreef : Hallo Robert Volgens mij kun je zo'n kop ook laten magnafluxen. Er wordt dan op een of andere manier gekeken, of er een scheur in het metaal zit. Hoe ze dat precies doen, is me ontschoten. Maar een leraar op de MTS had het daar redelijk vaak over.

Dan had je beter op moeten letten, had je misschien HTS kunnen doen.
Aluminium kop zal niet erg te magnafluxen zijn, het is immers niet te magnetiseren. Je zou hem wel kunnen Die-Checken. Is een scheuren onderzoek met penetrante vloeistof. Zou ik zeker doen als hij (of beide) er toch af is.

Co,

Nope. Ik heb de bouten niet vervangen. Het aanhaalmoment valt wel mee. 60Nm en dan nog eens 90 graden uit mijn hoofd of zo. weet niet meer precies het is in iedergeval niet veel. Kan mij ook niets herinneren van rekbouten bij de V6, wel de diesel natuurlijk.

Maar: .... "Wat ook een oorzaak kan zijn is het merk pakking wat je er tussen schuift, ik heb kennissen in de revisiewereld die het weigeren om originele Volvo pakkingen te monteren en alleen El-ring pakkingen monteren, mij maakt het geen moer uit, wat er ligt gaat ertussen en bij een juiste voorbehandeling van de oppervlakken heb ik eigenlijk nog nooit iets vreemds gehad met koppakkingen."

Ookee... geen originele Volvo pakking. Huh? Zou kunnen. Voorheen werden de pakkingen geleverd op asbest basis, later, 1990 en verder zonder asbest. Papier waarschijnlijk. Ik heb mij nog nooit in de materialen verdiept behalve dan dat.

Ik zal de bouten nog eens natrekken misschien dat het helpt.

Robert