Hallo Paul
Of je een handbak of een automaat kist ligt aan jezelf. Heb je al eens automaat gereden? Ik vind het niks, maar er zijn hier veel mensen, die erbij zweren. Misschien vind jij een automaat het einde, misschien heb je net als ik liever een handbak.
Dan de motor: kies je voor benzine, voor gas of Diesel. Bij gas ben je een deel van je bagageruimte kwijt of je moet je reservewiel thuis laten staan. De Diesels zijn denk ik wat trager dan de benzine motoren, maar daar kunnen anderen meer over zeggen. Bij LPG moet je vaker tanken en er zijn nog al wat leden die op tijd problemen hebben met LPG. Maar daar staat dan ook weer tegenover dat velen er erg tevreden over zijn.
De 16 klepper heeft een beetje een huilend/fluitend geluid. Sommigen vinden dat maar niks en eerlijk gezegd zou ik het graag kwijt willen. Maar van de andere kant, het heeft ergens ook wel wat. De 16 klepper is wat zwakjes onderin. Misschien kun je dit oplossen met chiptuning, maar da's niet goedkoop. Maar vanaf 3000 toeren (erg grof geschat) trekt ie als de beesten. Je kunt hem met 80 km/h al in de 5 zetten, maar op een oprit heb ik hem ook wel eens een enkele keer bij 80 km/h pas in de 3 gezet. Als je er een kunt vinden, zou je voor de 2.0 liter 16 klepper kunnen gaan. Die heeft bijna 200 pk.
Voor de gewone 2.0 liter zou ik niet gaan. Da's de laagste motorisering. En als je niet "als een oud wijf" rijdt, is die waarschijnlijk het minst zuinig. Al is "zuinig" bij een auto van om en nabij de 1400 kilo natuurlijk een relatief begrip.
Dan heb je nog de 2.3 LPT en HPT. Van een LPT is met relatief weinig geld en moeite een HPT te maken. Maar naar mijn gevoel, loop je bij een HPT iets meer kan dat de auto afgeragt is. Al is een 700/900/90 natuurlijk niet zo geliefd bij de stereotype "afragger", die liever voor een CRX, GTI, etc. kiezen.
Een LPT heeft ongeveer netzoveel paardekrachten als een 2.3 liter 16 klepper, namelijk om en bij de 155 pk. De HPT heeft er nog wat meer, hij zou in de buurt van de 2.0 liter 16 klepper kunnen komen.
De creme de la creme is naar mijn mening de 2.3 liter 16 klepper (als een 2.0 liter 16 klepper al bijna 200 ponies onder de kap heeft .... ), maar daarvan zijn er hooguit een handvol gemaakt.
Groetjes
Mathy
PS als je een 16 klepper koopt, altijd de bout van de oliepomp tegelijkertijd met de distributieriem vervangen (iedere 60.000 kilometer). Hou je je daaraan, dan is de 2.3 liter 16 klepper een fijne motor. Houd je je daar niet aan, dan wordt de reparatie duur. Het is het beste, bij aankoop i.i.g. de bout te laten vervangen, tenzij de verkoper onomstotelijk kan bewijzen dat dat al gebeurd is. Mijn distributieriem was nog niet aan vervanging toe, toen ik hem kocht. En ook nog niet, toen begin dit jaar de bout van m'n oliepomp het begaf.
<img scr=index.php?q=image/view/7695 width=174 height=142>
