LPG instalatie valt uit

Beste volvo liefhebbers.
Sinds enige weken heb ik met soms lange en soms korte tussenpozen last van een uitvallende lpg instalatie.Het gaat hier om een 940 lpt bj97 met een g3 instalatie.Het schakellampje van de istalatie gaat uit en de motor valt stil(levensgevaarlijk dus)Hij schakeld op dat moment ook niet over op benzine.Ook kan ik dat niet handmatig doen omdat de schakelaar dus gewoon geen spanning meer heeft.Door opnieuw te starten gaat de lamp in de schakelaar weer branden en ik kan weer starten en werkt alles weer soms een paar duizend kilometer normaal.Soms gaat het lampje ook na een tiental seconden vanzelf weer aan en kan dan ook gewoon weer starten.Toen heb ik geprobeerd of het zelfde ook gebeurd als ik op benzine rij en ja hoor ook dan valt soms de motor en het dan rode lampje in de schakelaar uit.Je zou dan denken dat het niet te zoeken is in de gas instalatie maar in een ander deel.Nu zit er een zekeringen blok bij de accu waar de gasinstalatie zijn stroom weghaald.Als ik met lopende motor op gas de zekerigen er uit trek schakeld de motor netjes over op benzine en blijft dan ook storingsvrij lopen.De gasinstalatie doet dan niet meer mee ook de gasschakelaar is dan spanningsloos maar dat spreekt vanzelf.Dus als ik de gas instalatie afsluit door de spanning te verwijderen is het uitvalprobleem verholpen.
De volvo dealer alhier heeft het hele systeem nagekeken en kan niets vinden.De gasspecialist adviseerde mij om het zekerigenblok te vervangen kon verder ook niets vinden.Het blok vervangen had geen resultaat.
Wat ik zelf nogal vreemd vind is dat als je de auto op contact zet maar niet start de lpg pomp en de benzine pomp gaan lopen,als je hem dan weer van contact af zet blijven de pompen nog enkele minuten doorlopen gaan daarna van zelf uit.Als je de motor op contact zet en dan start laat lopen en daarna van contact zet is alles uit.Dit heeft opzich niets met de storing te maken omdat dit altijd al zo geweest is.
Een heel lastig probleem omdat het soms heel lang goed gaat.Zo ben ik zonder een centje pijn op vakantie naar Frankrijk geweest 3500km. Vandaag viel hij 3 keer uit op een ritje van 5km.Ik ben zelf bang dat de g3 computer defect is.Volgens de gasspecialist moet de gasinstalatie bij uitval altijd overgaan op benzine wat dus niet automatisch gebeurd.
Wie hier nog enige logica in kan vinden of een soort gelijk probleem heeft gehad laat mij het alsjeblieft weten.
Alvast bedankt

Hoi,
Ik heb hetzelfde probleem maar alleen als die op benzine rijdt. Mijn remedie is de hoofdzekering nr 1 er even uit en hij doet het weer. Ben er zelfs al zo handig in dat ik het rollend op de vluchtstrook doe.
Ik heb zelf ook geen idee waar het vandaan komt.
Sterkte,
Michiel

Michiel Gorter schreef : Ben er zelfs al zo handig in dat ik het rollend op de vluchtstrook doe.

Als ik het zo vak nodig zou hebben dat ik er handig in zou worden zou ik een resetknop monteren.

Maarten

Als ik je verhaal goed lees doet het probleem zich voor op gas en op benzine. Het zomaar uitvallen van een elektrische voorziening doet mij ernstig denken aan een loszittende contact. Ook het feit dat het lampje van de schakelaar uitgaat, op gas en op benzine, doet mij in die richting vermoeden.
Altijd moeilijk om ergens te beginnen, maar ik zou je aanraden om de gehele bedrading, dus ook die achter het dashboard eens door te lopen en te kijken of niet ergens een loszittende verbinding zit. Je kunt je mijns inziens beperken tot dat deel van de bedrading die voor de gezamenlijke brandstof voorziening dient. Dus gas en benzine..
Vooral omdat het verschijnsel onvoorspelbaar is, lijkt het niet op iets systematisch, maar op een toevalligheid, en zoiets is vaak een loszittende verbinding..
Ik zelf rij al bijna 10 jaar met een 940 Estate op benzine/gas met een LPi installatie. Het is normaal dat bij het aanzetten van je contact de gaspomp aanslaat. Ik vind dat altijd een fijn gehoor, dan doet hij het in ieder geval nog!
Heb je overigens ook al eens de diagnose laten uitlezen? Misschien geeft die ergens een elektrische storing aan.
Veel succes,
Ren�© Luigies -lidnummer 478 - plattelandsbewoner

Hoi Ren�©
Bedankt voor je reactie.Ik heb nog wat recentere informatie.Omdat ik op safe wilde rijden had ik de lpg installatie uitgeschakeld door de zekerigen te verwijderen.Ik was er zeker van dat hij nu storingsvrij was.Tot mijn grote verbazing viel hij vandaag weer uit.Daaruit kon ik de conclusie trekken dat het dus niets met de lpg installatie te maken heeft.Nu kon ik wat gerichter zoeken.Na wat brainstormen kwam ik bij het brandstofrelais terecht wat ik onder het lopen eruit getrokken heb.Tot mijn blijde verbazing gaf dit precies de combinatie van storingen die dan optreden namelijk uitval van de lpg schakelknop en het uitvallen van de motor.Zowel op gas als benzine.De storing zit dus of in het relais of de aansturing daarvan.De benzinepomp en de lpg pomp worden beiden aangestuurd door dit relais.Om het relais uit te sluiten heb ik een nieuw relais besteld wat ik morgen kan ophalen.Als dit de oorzaak zou zijn is het probleem in een paar minuten verholpen.Zo niet dan moet ik het in de aansturing zoeken.Als het een hoofdstroomprobleem zou zijn door een defecte pomp of een kortsluiting zou immers de zekering no11 het begeven.Nu heb ik ongeveer 6 maanden geleden het contactslot laten vervangen door de dealer omdat deze het na een diefstalpoging begeven had.Dit was nogal een hele ingreep in de bedrading het halve dashbord is er uit geweest.Het kan dus zijn dat hier iets niet helemaal goed is gegaan.Ik kan me voorstellen dat het relais direct aangestuurd word door het contactslot.Ik ben volgens mij in ieder geval dicht bij.
Nog een vraagje aan jou.Blijft bij jou ook de lpg en benzinepomp een bepaalde tijd doorlopen als je de auto op contact hebt gezet de motor niet start en daarna de sleutel weer naar de nulstand brengt?Bij mij blijven deze ongeveer 3 minuten doorlopen ook met de sleutels er uit.Daarna schakeld hij automatisch de pompen uit.Als de motor wel gelopen heeft gaat alles wel direct uit in nulstand.Het is trouwens een Vialle LPI installatie.
Antwoord op jou vraag.Ja ik heb een storingsdiagnose laten doen maar op dat moment was er niets aan de hand alles was prima.
Groet Maikel

Hoi Maikel,
Nee, de gaspomp en ook de benzinepomp stoppen als ik het contact uitzet. Als ik dat verhaal van jou weer lees, dan doet mij dat vermoeden dat de brandstoftoevoer bij het vervangen van het contactslot op de verkeerde bron is aangesloten. Het lijkt erop dat zij permanent stroom krijgen.
Wat het brandstof relais betreft, goed idee. Zou het best kunnen zijn, maar dan wel in combinatie met een verkeerde aansluiting. Misschien zelfs dat het relais kapot gegaan is door die verkeerde aansluiting. En als dat het geval is, dan zou ik maar garantie claimen bij de garage die het contactslot heeft vervangen.
Lijkt mij verstandig om te proberen een origneel draden schema op te duikelen. Probeer eens via Hedwig Lambrechts, hij heeft enorm veel gegevens. Helaas kan ik je daar niet bij helpen.
Opnieuw, succes, en met vriendelijke groet
Ren�© Luigies -lidnummer 478 - plattelandsbewoner

Hoi Ren�©
Nog even een korte reactie.Verhaal halen bij de garage had ik ook al overwogen.Dat doorlopen van die pompen doet hij al zo lang ik hem heb(3jaar).Dus ook voor ik het slot heb laten vervangen.Die aansluit fout is dus mischien gewoon herhaald bij de de vervanging van het slot.En zo als jij zegt de mogelijke oorzaak van de storing op langer termijn.Ik zal morgen eerst eens het relais vervangen,wie weet is het dan opgelost.Ik blijf het vreemd vinden dat hij een vaste tijd blijft doorlopen als of dit gestuurd is door een vertrager.Als de fout bij het contactslot zit zal ik zeker garantie claimen bij de dealer.Als het euvel gevonden is laat ik je het weten.
Groet Maikel

Heb ik ook gehad bij een S 90 ( 1998 ). Bij mij waren het de relais. Vervangen en het probleem was over.

Bij mijn 940 met LPi / G3 blijft de pomp ook een aantal minuten op het hoge toerental doorlopen nadat ik het contact even aan en uit heb gezet. Na starten gaat de pomp naar het lage toerental (of uit, als je de motor niet laat aanslaan). Doet hij al zoals ik hem heb (6 jaar) en is blijkbaar normaal. Het valt bijvoorbeeld vooral op als je de motor hebt afgezet, je bent vergeten het raam te sluiten en zet dan het contact weer even aan.
De pomp stort gewoon met zijn normale werkdruk over via een drukventiel, dus kwaad kan het niet. Ook na het wisselen van de gascomputer (G2 -> G3) is dit zo gebleven. Geen zorgen dus.
Rob

Hoi Ren�©
Ik had het toch bij het goede eind. Brandstofrelais vervangen probleem verholpen. Heb het oude relais nog open gemaakt maar er viel niets aan te zien.
Groetjes Maikel