nieuwe lambdasonde en temp sensor geplaatst...niet naar tevredenheid helaas..edit: 1 problem solved :-)

Vandaag de nieuwe lambdasonde geplaatst. Was een piece of cake.
Ook had ik va Timen een 'nieuwe' temperatuursensor opgestuurd gekregen. Oude eruit, nieuwe erin. Stekkertje er weer op en gaan met die banaan, dat was het idee. Helaas kreeg ik eerst nog een sloot bloedheet koelwater over me heen toen ik de oude sensor eruit draaide, ik had me niet gerealiseerd dat er nog zoveel druk op stond. Viel allemaal mee gelukkig. Spijtiger is het, dat ik een foutmelding kreeg bij de nieuw geplaatste sensor: 1-2-3. Dus de sensort er weer uit gedraaid, en naast mijn oude gehouden. Verrek, een ander Bosch nummer! Oude er maar weer ingedraaid, en de foutmelding blijft weg.
Ondanks dat ik erg content ben met het uitblijven van lambda-lampjes en bijbehorende foutcodes loopt de auto nu nog steeds niet netjes stationair bij min of meer koude motor. Ik moet nog altijd gas bijgeven. Ook pruttelt ie nog steeds op benzine. Wellicht moet ik eerst een flink stuk rijden om de nieuw geplaatste (2e hands) lambdasonde van zijn roetaanslag te ontdoen. Wordt vervolgd, maar ik ben verre van tevreden...
Edit 7 augustus:
De losgeraakte massa (ground-strap) heb ik ingekort, aangezien het einde van de strap was gecorrodeerd. Middels een stukje draad uit een elekriciteitssnoer heb ik de strap weer iets verlengd en aan het motorblok bevestigd op de plaats waar de strap oorspronkelijk vastzat. Resultaat: een prima op benzine rijdende 740!<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" /> Geen gepruttel meer, maar soepeltjes cruisen.
Nu het koude-start probleem nog...

De eerste foutcode is alweer binnen: 2-3-2. Oftewel "Adaptieve lambdaregeling stationair boven- of ondergrens". Wat moet ik hier nu weer mee? Wordt er een beetje moedeloos van..

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

En vandaag weer niks aan de hand. Geen lambda-lampje, geen foutcode, soepeltjes rijden op benzine. Zou het dan toch zo zijn dat een 'nieuwe' lambdasonde even tijd nodig heeft voor ie goed kan werken? Even flink heet moet worden (door een flink stuk te rijden) om alle oude aanslag te verwijderen wellicht? Morgen staat er een lang stuk rijden op het programma, ik hou jullie op de hoogte.
Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Haal je nieuwe spullen en dan zijn het andere ...</font>
<font face="Tahoma">Dat van de lambdasonde komt een beetje vreemd over. Eerst schoonbranden ? Daar geloof ik niet in, zeker niet als de spullen nieuw zijn. Wat wel aannemelijk lijkt zijn de elektrische aansluitingen op de sonde : die zullen ook wel eens heet worden en verbranden.</font>
<font face="Tahoma">Goed controleren lijkt het advies !</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

De lambdasonde is een gebruikt exemplaar. Ik heb intussen nog eens uitvoerig naar de mogelijke oorzaak van storing 2-3-2 gekeken, blijkt dat een lekkende injector als mogeljike oorzaak wordt genoemd. Dus...ik had nog 4 injectoren liggen (ook 2ehands) die volgens degenen waar ik ze van heb goed zouden moeten zijn. Deze heb ik gisteren vervangen.
De eerste ervaringen zijn dat ik (tot nu toe) geen foutcodes meer krijg, maar dat de auto soms nog wel even sputtert, om op het volgende moment weer soepel verder te rijden. Je merkt tijdens het rijden dan een (kortdurend) tekort aan power, dat even later weer weg is. Ik denk dat ik eens een flesje injectiereiniger in mijn tank gooi en een flink stuk op benzine ga rijden zo gauw als mogelijk.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

MSuidgeest schreef : <font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Haal je nieuwe spullen en dan zijn het andere ...</font>

En het was absoluut niet mijn bedoeling kwaad te spreken over Timen, ik heb zelf verzuimd het juiste Bosch nummer door te geven voor de temperatuursensor. Bovendien was dit ook een gebruikt exemplaar. Ik kreeg 'm keurig netjes thuisgestuurd. Bleek alleen het verkeerde type te zijn, that's all.

Ik ken de geschiedenis niet, maar zou het misschien je drukregelaar kunnen zijn? Die willen ook weleens lekken.
Joost

Nee, de geschiedenis ken ik gelukkig wel, evenals de meest trouwe forumlezers vermoedelijk<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />
Drukregelaar is nieuw.
Ik zag vandaag wel iets dat een nieuw licht op de zaak werpt: �©�©n van de massakabels is losgeraakt bji de bevestiging acheraan op het motorblok, bovenaan. Morgen even opnieuw vastmaken en kijken wat dat doet. En mocht dat effect nog steeds niet naar tevredenheid zijn, dan laat ik mijn oude injectoren ultrasoon reinigen, voorzie ze van nieuwe dopjes en rubber ringetjes en installeer ze.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

Gefeliciteerd! Maar welke massaverbinding heb je nu schoongemaakt? En waar zat deze ?

Alvast bedankt!

Fred

Als je voor de voorkant van de auto in de motorruimte kijkt gaat het om �©�©n van de platte 'vetervormige' aarde-draden die middels een O-ring aan een bout van het kleppendeksel bevestigd zitten. Ik heb 'm niet schoongemaakt, maar hij was losgescheurd door corrosie. Ik heb 'm alleen opnieuw bevestigd.

Wouter van Pernis

Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL automaat
B230F - 1989