Koelvloeistofniveau ??

Hallo,
Vandaag alle vloeistoffen ff gecontroleerd. Koelvloeistof zat (met koude motor)net onder het minimum niveau. Heb er maar een liter ingegooid. Zit nu met koude motor net onder maximum-niveau.
Zal het in de gaten houden. Maar denk dat onder minimum niet mag met koude motor, toch??

Als ik bij mijn 740 Turbo op het niveau van het koelvloeistof let, dan valt me op dat het altijd hetzelfde is. Sinds ik de auto kocht (zo'n 7.000 km geleden) is het peil nooit veranderd. Hij staat altijd perfect in het midden en nog steeds geen druppel bijgevuld. Een koude, warme of hete motor geeft bij mij geen ander peil aan. Ik heb ook nooit last van knalharde slangen, want volgens mij kan dat er wel voor zorgen dat het peil variabel is.

Groet,

Roger Kuypers

Wolvega


Volvo 740 Turbo Intercooler
1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 189.100

<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Koelvloeistof altijd controleren al de motor warm is !!!!!
Je hebt nu kans dat er teveel in zit, en de motor de koelvloeistof er uit gooit ( het teveel er van)
Het staat ook wel in de handleiding.!!
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Heb hetzelfde met mijn 945 gehad. Net onder minimum niveau met koude motor. Advies van de garage om dit bij te vullen opgevolgd. Controle moet volgens hen (van Hemert-Culemborg) bij koude motor plaatsvinden. Dus je hebt er goed aan gedaan het bij te vullen.
Ren�© Luigies -lidnummer 478 - plattelandsbewoner
h.t ceremoniemeester V700 lustrum

Nu snap ik er niets meer van ,.....
Is een V6 dan anders dan een 4 cylinder???
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes

Het koelvloeistof niveau is bij warme en koude motor nagenoeg gelijk bij mijn 960.
Maar koud controleren lijkt me handiger, want dan kun je meteen de motorolie peilen en loop je niet de kans dat je per ongeluk je vingers verbrandt.
Bovendien staat er druk op het koelsysteem. Als je dan het dopje eraf draait, kant de koelvloeistof alsnog gaan koken door de lagere druk. Dus bijvullen bij een echt warme motor lijkt me niet zo'n strak plan. Daarom lijkt me het logisch dat het niveau juist bij een koude motor afgelezen moet worden, want als je niet kan bijvullen met warme motor, hoe weet je dan hoeveel erbij moet?

Bij mij is er een groot verschil tussen de hoeveelheid koelvloeistof in het expansievat bij koude en warme motor. Het peil wisselt zeer zeker. Ik weet dat ik ooit ns geschrokken ben dat er bij koude motor zo weinig koelvloeistof in zat, dus ikke snel bijgevuld. De dag erna controleerde ik het peil opnieuw en schrok ik dat hij het vatje bijna tot de nok vol zat...dus iets teveel erin. Mij is het dus onduidelijk wanneer je het beste het peil kan checken. Aangezien in mijn handleiding duidelijk bij koude motor staat, doe ik dat ook. Maar, misschien leest er een dezer dagen wel een expert onze verhalen en brengt hij licht in deze duisternis )

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW71-transmissie - 186d km De betaalbare Limousine!

In principe moet het niveau van de koelvloeistof zowel bij warme als koude motor ongeveer even hoog zijn. Dit echter met gesloten tank! Wanneer je de dop er bij warme motor afhaalt haal je de druk weg en gaat de koelvloeistof uitzetten.

Bij mij staat die sinds de vervanging van de koppakking gestaag precies tussen min en max. Nu is het alleen mijn olie die regelmatig bijgevuld moet worden, maar ik heb al geconstateerd dat dat aan een lekke turbo ligt Ik heb constant olie bij 1 van de bouten van het membraan zitten.

--
945 '92 B200 FT - 316500 km (19/06/06) - lid 728
transentience.com

We zijn er uit !
Kristof heeft gelijk ,....kiek moar:<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7570" align="baseline" border="0" /><img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7571" align="baseline" border="0" />
De bovenste foto (blz.102) is van 760 modeljaar 1986
De onderste foto (blz.106) is van 740 modeljaar 1986
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes. (Die ook alles op peil heeft.)

...om te lezen, maar bij mij is alles prima in orde. Kristof, als de turbo kapot is, is dit een uitgesproken moment om hem te vervangen door een T5R exemplaar me dunkt
Michael, Volvo 940 Se