iets te laag stationair (lpg)...

Ok, mijn 740 GL (1989) automaat (B230F injectie) draait een iets te laag stationair toerental naar mijn zin (600 tpm). Omdat het een automaat is valt het toerental bij een lage snelheid (bij bochten bijvoorbeeld) vrijwel tot stationair toerental terug bij gas los. Dat heeft tot gevolg dat door de stuurbekrachtiging het toerental nog net iets meer terugvalt (500 tpm) ofzo, en zo is de motor al een een keer afgeslagen. Niet leuk om midden in een bocht ineens zonder stuurbekrachtiging te zitten...
Hoe krijg ik dit toerental nu wat hoger? Ik denk dat mijn CIS klep nog schoon is, maar dat ie het toerental in een bocht niet snel genoeg kan compenseren. Daarom zet ik liever het stationair toerental ietsje hoger, op 700 bijvoorbeeld. Hoe doe ik dat? Ik heb een stelschroef aan de verdamper gevonden (met een gaatje erin), maar ben als de dood dat ik 'm per ongeluk te arm zet. Wellicht helpt het ook om sludge af te tappen uit de verdamper, maar ik weet niet waar dat moet. Onderaan de verdamper? En hoe gaat dat?
Overigens draait de motor op benzine wel een 700 tpm stationair.
Groet, Wouter

Het is echt vakantie geloof ik...naja, zelf mijn bericht af en toe maar even actueel houden tot de eerste vakantiegangers weer terug zijn dan maar! <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

Volgens mij heb ik de stationair-stelschroef gelocaliseerd op de Vialle verdamper. Aan de zijkant (=de kant waar je naar toe kijkt als je voor de motorruimte staat) zitten twee 6-kantige schroefjes met gaatjes erin. De kleine (zit vrijwel dicht) lijkt me de CO-stelschroef. De grotere, met een veer, blijkt na even proberen het stationair toerental te beinvloeden. Ik heb 'm maar weer teruggedraaid op de stand waarop ik 'm aantrof, want het lijkt erop dat ie al bijna helemaal open staat aangezien de schroef wat heen en weer te bewegen is en er veel schroefdraad te zien is. Bovendien durf ik met gas niet teveel zelf te klooien. Helaas niks aangetroffen wat op een aftap-plug voor sludge lijkt.
Het probleem van een iets te laag stationair toerental lijkt zich vooral voor te doen met wat stroomverbruikers aan (dimlicht, ventilatie, voet op de rem, en automaat in 'D'). Zet ik alle stroomverbruikers uit die ik uit kan zetten, en laat ik de motor stationair in 'P' of 'N' draaien dan draait ie een keurige stabiele 700 tpm.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

stationair toerental afstellen bij een LPG/benzine-auto doe je aan de gasklep. Dit is de basisafstelling,, 500tpm, de rest tot 900tpm doet de CIS-klep in het lucht bypass-kanaal.
instellingen op een verdamper zijn altijd voor het mengsel. Het lastige is echter dat een mengselafstelling ook het stationairtoerental kan beinvloeden. Jezal die 2 dan ook tegen elkaar in moeten afregelen.De laatste afregeling moet echter het toerental zijn. Je mag nooit het toeretal afregelen met een mengselwijziging.
Bij niet-electronisch geregelde LPG-verdampers heb je meestal:
- een <u>hoofdregister</u>, deze zit in de hoofdslang vanwaar gas naar de motor gaat. Deze moet altijd als eerste met een CO-meter worden afgesteld op 3000-4000tpm.
- een <u>stationair-register</u>. Dit is een fijnafstelling specifiek voor het stationair draaien. Ook deze moet met een CO-meter worden ingeregeld.(echter zonder weer opnieuw aan het hoofdregister te knoeien!)
Voor al deze afstellingen is het belangrijk dat het luchtfilter schoon is, de ontstekinginstallatie optimaal werkt en de klepspeling goed staat.

Klinkt toch als iets om niet zelf aan te gaan prutsen...ik heb een afspraak gemaakt met de gasboer om e.e.a. eens een keer goed af te stellen.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

De twijfel slaat enigszins toe...mijn 740 draait ook op benzine een iets lager toerental dan ik gewend ben, zo rond de 600-650 tpm. Wat de CIS-klep natuurlijk verdacht maakt, echter deze heb ik zeer recentelijk nog schoongemaakt. Nou is het ook nog zo dat ik weet dat mijn lambda-sonde niet geweldig is. Ik krijg deze week een 'nieuwe', maar kan het niet zo zijn dat een niet goed werkende lambda-sonde het stationair toerental iets verlaagt? Of zou dat voor lpg niet uit mogen maken?

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic