nogmaals: dien je een B230K (carburateur) te mijden of niet?

Beste lieden,

ik overweeg (uitraard) toch weer de overstap van de 240 naar de 740 (had er ooit een, toen een 940, en ben klassieker gaan rijden, maar heb nooit echt lekker kunnen zitten - te klein gewoon). Ik heb een 1986 estate op LPG op het oog. Auto rijdt goed op LPG en op benzine. Stationair wat krap afgesteld leek het.
Deze auto heeft dus nog geen katalysator, lambdasonde, regelcomputer etc.
Mijn vragen waren en zijn: is die carburateur nou een lastpost of niet? En gaan we meer of minder LPG verbruiken t.o.v. de B230F die in mijn 240 zit (en die er elke 6,5 km een liter LPG doorheen jast, hoe rustig ik ook rijd)
Frans

Hoi Frans,
mijn stelregel : wat er niet op zit, dat kan ook niet kapot. Dus hoe basic, hoe minder gevoelig voor storingen. Mijn eerste Volvo was een 740 met een B230K en die liep hartstikke goed. Zolang de carburateur goed zijn werk doet, is er niets aan de hand. Wat wel eens kan gebeuren is het verdrogen van kleine slangverbindingen, maar dat is in de regel eenvoudig en goekoop op te lossen (en er zitten wel een paar slangetjes aan zo'n carburateur). Ik had een probleem met de choke. Het hele huisje van de choke was eraf gevallen en toen is het bimetaal ietwat verschoven en dat resulteerde in 4 a 5 keer starten in de winter.
Mijn vader rijdt op dit moment in een 740-GL met 100.000 km op de teller en hij loopt geweldig, dat zelfs na 10 jaren stilstaan ! Het verbruik is ongeveer 1 op 12 op benzine. Hij rijdt niet op gas, dus daar kan ik je geen uitsluitsel over geven. Zelf had ik een 760-Turbo op lpg en die reed met een volle tank (80% van 70 liter) krap aan 350 km en sta dus niet te kijken van jouw gasverbruik.

Groet,
Roger Kuypers

Wolvega


Volvo 740 Turbo Intercooler
1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 188.700

<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers

Mijn ervaring is dat de 740 en 940 modellen met de 2.3 liter allemaal gemideld 1 op 8 lopen op lpg en dat de turbo's het meeste vermogen hebben en de carburateurs het minste.
Verder zijn de modellen van na 87 bijna helemaal verzinkt en dat scheeld een hoop roest.
Problemen met een carburator heb ik nog nooit gehad op lpg en het zijn heerlijke auto's zonder al te veel electronica.
Dus als de auto goed is en je bent tevreden over het vermogen kan je hem gerust kopen, kijk even of hij goed rijd op benzine en of het niet naar benzine gaat ruiken onder de kap en kijk goed naar roest.
mvg Jerry.

Frans, ik rijd nu ongeveer 3 jaar in mijn volvo met een B230K, en het bevalt mij goed. alles is lekker basic en makkelijk zelf aan te pakken. wel heb ik problemen gehad met aanzuigen van valse lucht tussen de karb en het inlaatspruitstuk. Hierbij was het metaal van het inlaatspruitstuk waarop de karb vastzit een beetje krom. Ik begreep dat dit een wel vaker voorkomend euvel is. ik heb het simpel kunnen oplossen door er vloeibare pakkking tussen te smeren. en die ingedroogde slangetje komen ook bekend voor. maar die zijn eenvoudig zelf te vervangen. Ik rijdt op gas met een verbruik van ongeveer 1 op 8. maar het moet met goed afstellen op te schroeven zijn naar 1 op 10 (dat reed ie toen ik hem kocht).

groeten Lennert

Jerry schreef : Verder zijn de modellen van na 87 bijna helemaal verzinkt en dat scheelt een hoop roest.
mvg Jerry.

Hoi Jerry,
Om correct te zijn is dat vanaf modeljaar 1986 (jaarletter G):
uit "Wijzigingen modeljaar 1986"
<img hspace="0" src="index.php?q=system/files&amp;file=images/verzinkteplaatA.jpg" align="baseline" border="0" />
Groeten,
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

780, simply the best!

Frans,
Na 10 jaar met een B230K kan ik je die met een gerust hart aanbevelen. Ik heb wel de Pierburg door een Weber vervangen.
Pieter

dank voor jullie opmerkingen. In de 740 die ik op t oog heb (had?) zit een Pierburg carburateur. Enn het is een auto uit de fabriek in Gent; ik zal nog eens kijken naar die naad in de motorruimte die andersom zit. Maar nu eerst op vakantie, het lukte toch niet meer om die 740 APK klaar te krijgen voor ons vertrek.

Frans

Ach, al rijd ik nu 240...

Hoi Frans,
die verkoper is hier op het forum al eens verschenen. Hij heeft inmiddels zijn advertenties op marktplaats aangepast hetgeen betekent dat hij een lezer van ons forum moet zijn. Het ziet er al wat geloofwaardiger uit. Alhoewel ik bij het checken van een willekeurig kenteken toch nog wel onregelmatigheden zie. Ik zal er persoonlijk niet heen gaan, maar dat is mijn gevoel.
In ieder geval een prettige vakantie en ik speur nog wel even verder. Er is trouwens een estate aangeboden via het forum. Heb je trouwens wat foto's een gegevens van jouw 240 ?

Groet,

Roger Kuypers

Wolvega


Volvo 740 Turbo Intercooler
1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 189.100

<a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers