Ik ga 'm eindelijk weer uit de stalling halen!

Hallo allemaal!
Na afwezigheid van enkele jaren ben ik voornemens om mijn Volvo 760 GLE uit 1987 binnen afzienbare tijd eindelijk weer op de weg brengen. Hij staat sinds januari 2003 (droog en vorstvrij, maar wel zeer stoffig...) gestald in 'n voormalige boerenschuur in Friesland. 't Is in principe 'n goed exemplaar, met een originele kilometerstand van slechts 145.000 km, vrijwel roestvrij en met een zeer net interieur, maar er zijn enkele zaken die aandacht behoeven.
Dit zijn:

• Stuurbekrachtiging (er zit ergens een enorm lek; ik heb er vÃ?³Ã?³rdat ik 'm wegzette nog niet naar kunnen kijken)
• Schokbrekers (heb vier nieuwe liggen)
• Achterveren (ga ik aanschaffen)
• Uitlaatspruitstuk(-pakking?)
• Olielekkage motor (vermoedelijk achterste keerring krukas)
• Het doek is achterin losgeraakt van het hemeltje
• Hij zal onderhand wel vierkante banden hebben, en naar ik me meen te herinneren waren die sowieso al niet zo geweldig meer, dus ook die zal ik aan moeten schaffen
• De ventilatie blaast ook in de koudste stand nog enigszins warme lucht, dus ik neem aan dat de kachelkraan niet meer goed sluit

Daarnaast zijn er natuurlijk de reguliere zaken die vervangen dienen te worden na zo'n lange tijd stilstaan, en wil ik voor de zekerheid nog enkele andere zaken vernieuwen / vervangen / bijvullen, zoals:

• Luchtfilter
• Benzinefilter
• Oliefilter
• Bougies
• Bougiekabels
• Rotor
• Verdeelkap
• Olie
• Koelvloeistof (eerst doorspoelen)
• Versnellingsbakolie
• Stuurbekrachtigingsvloeistof
• Remvloeistof
• V-snaren
• Ruitenwissers
• Koplampwissers
• Ruitensproeiervloeistof

En tot slot zijn er nog enkele andere dingen die ik na ga kijken v�³�³r ik de auto weer ga berijden, zoals:

• Steunen van motor en bak
• Thermostaat
• Uitlaat
• Veerpootlagers, veerschotels etc.
• Remmen
• Verlichting / zekeringen etc.
• Rubbers in de wielophanging en cardanas

Nu zit ik nog met enkele vragen hieromtrent:

• Ik ben zÃ?©ker dingen vergeten op mijn lijstjes; welke?
• Bij welk bedrijf kan ik de onderdelen het beste halen?
• Heeft iemand toevallig een mooi beige hemeltje liggen (met uitsparing voor schuifdak)?
• En zal ik, vÃ?³Ã?³rdat ik de motor van nieuwe olie voorzie, deze eerst een tijdje laten draaien met Ã?©Ã?©n of ander soort "schoonmaakolie"? En zo ja, welk product kan ik hiervoor het beste gebruiken? Ik neem namelijk aan dat de oude olie door het lange stilstaan wel overal in de motor aan aangekoekt zal zitten? En geldt dit niet overigens niet Ã?³Ã?³k voor de automatische versnellingsbak?

Hopelijk kunnen jullie hier jullie spreekwoordelijke licht even over laten schijnen; mijn dank daarvoor!
Groeten,
Tijs

Zijn er overigens met betrekking tot de motor en / of bak nog zaken die vaak stuk gaan? Als ik t�³ch al allerlei zaken los heb liggen... <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0009.gif" />
't Is 'n B280E-blok en ik meen een AW71 (3 versnellingen + OD).
En nu ik bezig ben met vragen borrelen er w�©�©r enkele in me op:

• Hoe zit het met klepstoters? Zijn die hydraulisch?
• Heeft modeljaar '87 nog last van afbrokkelende kabelbomen in de motorruimte? Of was dat nare probleem toen al opgelost?
• Ik meen ooit iets te hebben gelezen over de dop van het koelvloeistof-expansietankje; daar zou Ã?³Ã?³k een slecht werkende serie van zijn?
• Heeft 't blok een distributieketting? Ja toch? En wanneer zou die aan vervanging toe zijn? Zijn er nog extra elementen (spanners oid) die ik sowieso zou moeten vervangen?

Ik hoop dat jullie me hiermee, en met het bovenstaande, op weg kunnen helpen!
Alvast bedankt!
Groeten,
Tijs

apietersen schreef : 't Is 'n B280E-blok en ik meen een AW71 (3 versnellingen + OD).
En nu ik bezig ben met vragen borrelen er w�©�©r enkele in me op:

• Hoe zit het met klepstoters? Zijn die hydraulisch?

Geen hydraulische klepstoters.

apietersen schreef :

• Heeft modeljaar '87 nog last van afbrokkelende kabelbomen in de motorruimte? Of was dat nare probleem toen al opgelost?

Volgens mijn informatie is dat pas opgelost vanaf modeljaar 1988 (jaarletter J in het chassisnummer)

apietersen schreef :

• Ik meen ooit iets te hebben gelezen over de dop van het koelvloeistof-expansietankje; daar zou Ã?³Ã?³k een slecht werkende serie van zijn?

Is me niet bekend.

apietersen schreef :

• Heeft 't blok een distributieketting? Ja toch? En wanneer zou die aan vervanging toe zijn? Zijn er nog extra elementen (spanners oid) die ik sowieso zou moeten vervangen?

Met kettingen, zo kan je controleren of deze aan vervanging toe zijn:
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7471" align="baseline" border="0" />
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7472" align="baseline" border="0" />
Succes met het verder verloop...
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

780, simply the best!

Hoi Hedwig,
Dank je wel voor je antwoorden! Dan weet ik dat in ieder geval weer; ik heb gelijk deze pagina maar even geprint t.b.v. de kettingcontrole. En dan zal ik maar vast op zoek gaan naar een vervangende kabelboom; beter mee verlegen dan om verlegen <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0009.gif" />
Groeten,
Tijs

Graag gedaan Tijs, maar ik denk niet dat je ongerust moet zijn i.v.m. de kettingen tenzij je ze hoort rammelen..
M'n B280E heeft er 460.000 km opzitten en die motor is nog nooit open geweest.
Groeten.
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Hoi Hedwig,
OK, dat stelt me dan op dat punt weer gerust! Als ik t�³ch bezig ben (ik wil in ieder geval controleren of de spanner nog wel OK is; misschien komt d�¡�¡r al die olie wel vandaan? <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0008.gif" />) controleer ik 'm voor alle zekerheid uiteraard wel even, maar dan weet ik in ieder geval dat daar hoogstwaarschijnlijk geen problemen te verwachten zijn.
Tank je overigens gewoon ongelode benzine? Ik ben er eigenlijk nooit achter gekomen of de B280E daar nou tegen kon, en in de 5.000 km die ik er zelf na aanschaf mee gereden heb, heb ik er maar van die loodvervanger bij gedaan. Je weet maar nooit (althans: ik toentertijd niet <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0023.gif" />), en kwaad kon het volgens mij in ieder geval niet; er zit t�³ch geen kat onder.
Groeten,
Tijs

In tegenstelling tot de B28E, die ook niet aangepast kan worden voor loodvrije benzine, is de B280E vanaf z'n introductie in modeljaar 1987 geschikt voor loodvrije benzine (octaan 95).
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Hoi,

Ook even de uitgaande as van de automaat op speling controleren (de cardanas vlakbij het staartstuk even naar boven en naar beneden drukken). Het glijlager in het staartstuk wil nog wel eens versleten zijn en hierdoor krijg je soms ook olielekkage (dan is de speling ook vrij enstig).

Controleer of de afwatergaatjes onderin je deuren of die open zijn, anders heb je over een paar jaar extra ventilatie gaten

Groet,
Ad

@Hedwig:
Da's mooi! Gelukkig heb ik toen de voor mij juiste keuze gemaakt: modeljaar '87, met de nieuwe motor en de oude neus, die ik 't mooist vind <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0005.gif" />
Nogmaals dank voor je antwoorden!
@Ad:
OK, dank voor de tips m.b.t. de bak! Toegevoegd aan m'n lijstje!
Ai, die afwatergaatjes! Nog nooit gecontroleerd, en ik heb 'm nog wel door de wasstraat gehaald, vlak v�³�³r ik 'm wegzette <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0008.gif" />
Hopelijk is 't nog in orde, anders heb ik nog wat extra werk...! Maar 't zal wel los lopen (hoop ik)!
Groeten,
Tijs