start(onderbreker?) problemen.

Beste mede volvo-isten.
Mijn 940 lpt/lpi, 1997. vertoont al enige tijd een vervelende storing. De bediening van de startmotor hapert soms. Het is mij opgevallen dat zulks zich steeds voordoet bij hogere temeperaturen. De laatste tijd komt dat dus nogal eens voor.
Als ik wil starten met de contactsleutel en dus van contactstand naar startstand draai hoor ik wel een licht tik eregens anchter middelconsole (mogelijk in of uitschakelen van een relais) maar verder gebeurt er niets. Kennelijk werkt het contactslot dus wel. Als ik op de startmotor de schakeldraad contact laat maken met de accukabel dan strat de auto wel. De startmotor functioneert dus ook normaal. ( ik heb nu dus ook een extra kabeltje van de startmotor naar binnen gelegd, om in voorkomend geval te kunnen doorverbinden) Het zou volgens de garage kunnen zijn dat de startonderbreker niet goed werkt en dus niet altijd (bij warm weer dus niet) het contact maakt.
Mijn vragen zijn dus concreet.
1.welke kleur draar bedient de stratmotor vanaf het contactslot.
2.is de startonderbreker een geintergreed deel van het alarmsysteem en kan ik die onderbreker omzeilen?
3. als het groene ledje van de startonderbreker brandt betekent dat het contact dan noof feitelijk gemaakt is. Werkt het ledje dus op de uigaande kant van de onderbreker?

Ik heb met dit warm weer last van mijn VDO startonderbrekert, die weigert te starten. Soms is wisselen van de verlichtingsschakelaarstand voldoende, maar afgelopen vrijdag deed dat ook iets.
Accu los, geen resultaat.
Zekering 1 eruit, 10 sec later weer terug en lopen.......rara............
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik dacht dat een startonderbreker ook het circuit van de bobine afschakelde om juist dit soort (nood)starten te voorkomen, want zo zou je ook een wagen kunnen starten als je hem wilt stelen.

De Tic in de middenconsole zou het brandstofpomp relais kunnen zijn.

Ik zou eerst eens gaan meten aan het contactslot, daar is de laatste tijd best wel veel over geschreven, met name als je een "zware" sleutelbos hebt dan schijnt na enige tijd het slot niet helemaal 100% meer te werken.


<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Ik heb ook problemen met mijn startonderbreker gehad. Het begon eerst al met het ledje, deze brandde eerst als de onderbreker ingeschakeld was. Op een gegeven moment ging dat ledje vaag te knipperen totdat het ging branden als de onderbreker was uitgeschakeld. Hij deed trouwens zijn werk nog wel goed, tot vorige week. Heb hem er er dan ook maar uitgehaald, had er geen vertrouwen meer in.
Oh ja, het was bij mij een van GT
Groetjes Harnt

Indien je een draad rechtstreeks van de accu naar de startmotor brengt dan zal de startmotor Indien in goede staat) steeds reageren. Om te motor aan te laten slaan moet natuurlijk wel via het stuurslot/contact de installatie normaal kunnen functioneren. Je hebt dus wel een sleutel en bediening van alarm nodig. Anders slaat de motor niet aan dus zomaar stelen dat gaat niet.
Overigens begrijp ik dat al meedere eigenaren dezlfde problemen kennen met name dus bij warm weer. Het ligt kennelijk aan het zgn Euro alarm, welk maar twee jaar gebruikt is. Ik zou dus graag het bedradingsschema van dat alarm hebben, enig idee hoe daar aan kan komen???
J.Neijs.