efficientie vd koeling

Techneuten,
Ik richt deze vraag cq opmerkijng tot u : wordt een Volvo zoals de onze niet te heet ? Kan zij de warmte wel goed kwijt ? Dan heb ik het over een 940, B200FT, automaat, airco en trekhaak.
De koelng ziet er als volgt uit : extra oliekoeler automaat, condensor airco, turboluchtkoeler, waterradiator met geintegreerde automaat-oliekoeler en tot slot een 2 traps koelventilator. Er staat dus ongeveer 20 cm "koelblok" voor de ventilator. Kan die dat allemaal wel aan en wordt de hele handel niet te heet als het buiten ook nog eens 33 graden is ?
Voor de efficientie moet de turboluchtkoeler eigenlijk direct in de luchtstroom hangen voor optimaal resultaat, maar dat geldt ook voor de condensor van de airco.
Ik zie wel eens auto's met een luchthapper op de motorkap. Daar zit dan een koeler onder, meestal voor de turbo. Zo dom is dat eigenlijk niet, want hoe minder warme lucht door je koelwaterradiator deste beter deze werkt ...
Maar goed, hoe ziet u dat allemaal ?

Gr,
Mark I

van de koelradiatoren is wel juist.
Als er een steentje door de gril komt en de radiator gaat lek dan is dat van de airco en je kunt zonder airco je weg vervolgen.
Als je geen airco hebt dan is het de interkoeler van de turbo en je kunt nog steeds je weg vervolgen.
Als je geen turbo en geen airco hebt dan sta je dus met problemen stil.
De extra oliekoeler voor de automaat vind ik op een verkeerde plek zitten omdat de automatenolie veel warmer kan worden dan het koelwater van de motor.
Ik zou de automatenoliekoeler dus als laatste plaatsen omdat de opgewarmde lucht nog steeds kouder is dan de automatenbakolie en dus nog steeds afkoelt.
Of er voldoende gekoeld word? Tja ik vind het een goede vraag omdat ik niemand hoor over oplopende temperatuurmeters of kokende motors.
Hoe heet word het koelwater trouwens van onze volvo's?
Ik heb op het expantievat een dop die pas doorlaat boven de 1.5 bar en dus is de kookgrens van de koelvloeistof aardig hoog, ik dacht dat het zo 120 of 125 graden was dan.
Als de motor die temeratuur kan hebben dan is er niks aan de hand omdat het koelvermogen van de radiator ook veel groter word als het koelwater zo heet is.
Maar de fan springt aan bij 95 graden geloof ik en die gaat ook weer uit.
Ook bij buitentemeraturen van 33 graden met de auto vol / een grote dakkoffer op het dak / airco aan en een dikke caravan erachter loopt de temperatuur niet op en dan zijn we toch met 3400kilo onderweg.
Dus ik denk dat de koeling van onze volvo's wel genoeg is maar ik ben er ook wel eens bang voor dat de wijzer van de temperatuurmeter niet verder kan recht omhoog.
mvg Jerry.

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Afgelopen zaterdag ben ik met de caravan plus gezin opweg geweest naar Hollandscheveld. Mijn schoonouders wilden de caravan lenen, maar niet trekken. Zou ook niet handig zijn om 1300 KG achter een Xsara 1,6 te hangen ...</font>
<font face="Tahoma">Na wat rekenwerk kom ik al snel aan 3 ton wat de auto ( dus de koeling ) voor z'n kiezen krijgt. Maar geen problemen ondanks de temperatuur van 30 graden of meer. De ventilator ging alleen aan voor het stoplicht en in de straat thuis maar dat had te maken met de airco !</font>
<font face="Tahoma">Problemen zijn er niet of ik zie ze niet.</font>
<font face="Tahoma">PS : die extra oliekoeler is ook maar een dingetje van 15 bij 20 cm, dus dat houdt de koellucht niet echt tegen.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Hou dat dingetje van 15 bij 20 cm. maar in de gaten. Omdat hij er tussen zit roesten de leidingen aardig snel Ook het aluminium van de oliekoeler is gevoelig.
je krijgt er putjes in die op den duur doorgaan en dan gaat ie lekken,......Maar dit geld meestal voor de ( weinige) oudere auto,s binnen de vereniging..
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Om dit te weten tijdens het rijden zit er op de d24 een extra buitentempmeter van de hema op de retourbuis van de radiator.
Deze geeft nu de beste informatie.
In de winter komt deze zelden boven de 40 graden. Vanmiddag klom te temp daar bij 110 km langzaam naar 62 graden, dan treedt de viscose koppeling langzaam in werking en gaat de fan meer kracht geven dat kost wat energie. De temp zakt dan weer onder de 50 graden. Kom je in de stad dan gaat de temp weer boven de 60 en moet de fan vol gaan meedraaien wat je ech merkt bij het optrekken Van de 80 pk gaan er denk ik zo 5 af. En nog eens 5 voor de airco natuurlijk die op volle kracht ook mee moet werken. De hoogste stand heb ik met 40 graden buitentemp zien oplopen naar 70 graden. De normale koelwater tempmeter staat dan ook nog steeds in het midden. Die is alleeen naar boven gegaan in 1999 bij het opblazen van de motor. Daar was ik helaas niet bij. Naar het rood kan dus wel degelijk.


Adrian
740 91 D24 M47 airco 497k
940 96 B230FK AW71L ecc 135k