Lambda sonde + uitlezen storingscodes

Dames, Heren,

Vanmiddag kwam ik terug van een eindje snelweg (vanaf Hoofddorp naar Amersfoort). Bij het verlaten van de snelweg ging alles nog goed. Bij het volgende stoplicht echter zakte het stationair toerental echter weg. Door even een dot gas bleef de auto op gang, maar bij het optrekken ging hij stevig bokken. Bij constante snelheid bleef het weg, maar toen ik het gas weer losliet viel hij uit. Maar even de koppeling ingeduwd en losgelaten en we waren weer op weg. Zo heb ik de laatste drie kilometer naar huis gereden - gas los, koppeling in, koppeling los, gas in.

Na wat zoeken onder de motorkap heb ik het kastje met het befaamde ledje gevonden. Kabeltje in 2, knopje indrukken, ledje bleef gewoon branden. Kabeltje in andere gaatjes, drukknopje in, zelfde resultaat. Ik neem aan dat dit de befaamde 1-1-1 code is, ttz, geen fout gevonden.

Een aantal contacten losgehaald, ingespoten met WD40, spanning accu nagekeken (12+ volt), luchtfilterhuis opengemaakt en nagekeken maar niets bijzonders kunnen vinden. Ik heb ook de accupool er afgehaald en weer gestart. Na heel even haperen bleef hij netjes stationair draaien. Ik kon hem ook zonder problemen in de garage opbergen.

Echter brandde het lambda-sondelampje en dat blijft branden, ook als ik de auto uitzet en weer aanzet.

Nu heb ik wat rondgezocht op het forum maar niets gevonden. Wel is het zo dat ik al een tijdje een licht ratelend geluid hoor vanonder de auto - zeg maar richting katalysator.

Vraag 1: Zou het kunnen dat de katalysator zijn beste tijd gehad heeft en de lambdasonde daardoor van slag is?
Vraag 2: Kan dat ook het inhouden/onregelmatig stationair draaien verklaren?
Vraag 3: Hoe moeilijk en duur is het om de lambdasonde te vervangen? Anders probeer ik wel eens naar Marknesse te rijden om daar de sonde te vervangen (indien mogelijk voor de Heren van Marknesse)
Vraag 4: Hoe moeilijk is het om zelf de kat te vervangen? Volgens mij moet er e.e.a gelast worden, dus dat ligt even buiten mijn kunnen/materiaalvoorraad.

Overigens hebben de meeste andere lambda-sonde draadjes geen betrekking op mijn probleem, omdat ik geen foutcodes krijg.

Alvast bedankt,

Kristof

Hoi, ik kan slechts ten dele antwoord geven op jouw vragen. Voor ik mijn huidige lambda-sonde verving op mijn allereerste sleuteldag had ik last van min of meer dezelfde verschijnselen als jij beschrijft (bokken, schokkerig stationair draaien). Foutcodes uitlezen gaf op dat moment geen resultaat, maar ik kon me herrinneren dat ik eerder wel eens een foutcode had uitgelezen die op de lambdasonde duidde. Deze vervangen, en hij liep weer netjes. De sonde vervangen is eenvoudig, mits je de sonde uit de uitlaat geschroefd krijgt. Het makkelijkst is het om de stekkertjes los te nemen, een ringsleutel (22) over de draad te schuiven en dan hopen dat je de sonde los krijgt. Als je zeker weet dat het de sonde is kan je natuurlijk de draad ook doorknippen. Een nieuwe originele sonde is vrij prijzig, maar Bosch schijnt een universele te hebben van rond de 100 euro, en bij automaterialenzaken schijnen ze soms nog goedkopere universele lambdasondes te hebben. Kwestie van nieuwe sonde erin schroeven (even wat kopervet op de schroefdraad), draad onder het schutbord leiden en in de houdertjes duwen die er nog zitten. Stekkertjes aansluiten, en klaar. Zorg ervoor dat de draad nergens tegen hete delen (uitlaat, kat) aan komt.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic