Ik durf het bijna niet te posten: Airco.

Mijn airco was defect. Aanzetten door de knop in te drukken heeft ooit 1 keer tot toerenval geleid, waardoor ik dacht dat ie het deed, maar helaas, koelen ho maar.
Ik heb bij een collega thuis geklust aan de uitlaat, en hij wierp ook een blik onder de motorkap. Ik vertelde hem dat de airco niets deed, en hij wees me op de magneet koppeling van de aircopomp. Deze deed helemaal niets.
Ik wilde deze dus vervangen (snaar had ik bij de sleutel dag in HHW wel binnen, maar heb ik er maar afgelaten) en probeerde de magneetkoppeling eraf te krijgen, wat technisch mogelijk moet zijn, volgens Deltamil. Ze verkopen die immers ook los.
Ik deed nog een ultieme poging de magneetkoppeling in te sprayen met WD40, wie weet. Nou ik dus, hij doet het weer!! Snaar erop en werken.
Mooi, dacht ik, maar helaas, nog geen koele lucht.
Stand van zaken:

• De pomp draait rond, en wordt warm.
• De aanvoer van warme lucht en afvoer van koude werkt, getuige de temperatuur van de slangen aan de compressor.
• De koelradiator van de airco wordt slechts bovenaan warm.
• Het koppelstuk wat bij de bijrijder in de motorruimte zit, wordt echt koud, maar de rest niet.(vierkant blokje twee in/twee uit.)
• Interieur wordt dus ook niet koel.
• Ventilator in stand 3, blazen uit de openingen in dashboard, middelste schakelaar op 9 uur zeg maar
• Er komt geen plas water onder de auto vandaan, wat ik van alle nieuwere autos met airco gewend was.
• De Spal ventilator, die ik begin dit jaar vervangen heb, heeft geen enkele poging gedaan rond te draaien. Als ik er spanning op zet, draait ie wel.

Vragen:

1. Wat is dat ding van punt vier, wat doet het, en kan het stuk
2. Hoe lang duurt het voordat het interieur gevuld wordt met koude lucht, ongeveer.
3. Welke stand biedt het snelste resultaat
4. Ik heb twee knoppen. Airco uit/aan recirculatie uit/aan. Welke keuze past het beste en maakt het uit voor de verkoeling.
5. Kan ik zelf constateren dat het systeem leeg is? of moet ik daar echt voor naar een bedrijf.
6. Linksvoor zit een bus (senseo-koffiepad-bus formaat) met een rits draden eruit. Wat doet dat, kan ik die testen.

Ik ben de zoveelste, ik weet het, maar toch zou ik een en ander nog nazien, alvorens ik hem voor een euri of 60 laat afvullen en dan nog steeds als een heethoofd in de auto zit............

>Ik durf het bijna niet te posten: Airco.

Nou vooruit dan maar.....

1. Wat is dat ding van punt vier, wat doet het, en kan het stuk
Dat is waarschijnlijk de "verstuivernaald" die heel kleine hoeveelheden vloeibaar koudemiddel de verdamper inbrengt. Het koude middel verdampt omdat het warmte van het koelelement onttrekt zodat het afkoelt. Gaat bijn nooit stuk.

2. Hoe lang duurt het voordat het interieur gevuld wordt met koude lucht, ongeveer.

Na 1 minuut moet de lucht uit de blaasmonden toch wel koud aan gaan voelen.

3. Welke stand biedt het snelste resultaat

3 - 4

4. Ik heb twee knoppen. Airco uit/aan recirculatie uit/aan. Welke keuze past het beste en maakt het uit voor de verkoeling.

Maakt niet veel uit, recyclage werkt wel wat sneller.

5. Kan ik zelf constateren dat het systeem leeg is? of moet ik daar echt voor naar een bedrijf.

Als de airco regelmatig snel in en uitschakelt is het systeem leeg.

6. Linksvoor zit een bus (senseo-koffiepad-bus formaat) met een rits draden eruit. Wat doet dat, kan ik die testen.

Dat is een filter. De draden uit de pot komen van een druk schakelaar, die de druk in het systeem meet en de compressor hiermee in en uitschakeld.

.....denk ik dan dat de drukschakelaar stuk is, daar de compressor wel mee blijft draaien zo lang de knop in de stand "aan' staat. Hij gaat niet uit.
Echter omdat er geen koudelucht uit de blaasmonden komt, ook niet na 10 minuten, vandaar mijn vraag, gok ik toch dat het systeem niet op volledige druk staat. Hoewel dat koppelstukje toch koud aanvoelt.
Die drukschakelaar, is die te testen op een of andere manier? Behalve kijken of er prik op staat? Schakelt ie hoorbaar?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Vanaf de pressostaat zijn drie draden aangesloten. Een voor vaste aarde. Een voor het aansturen van het inschakel relais voor de pomp. Een voor het aansturen van het inschakel relais van de extra fan. Op de laatste twee kun je zelf aarde geven en constateren of de funktie wordt aangestuurd. Je kunt dus niets fout doen, de pressostaat verbindt nl alleen aarde door. De pomp blijft draaien: het systeem bereikt dus niet zijn maximum druk. Wordt er wel voldoende druk bereikt, dan zal de koelwerking het wel doen, maar dat is niet het geval. Of er zit niet voldoende gas en koudemiddel in je systeem of de pomp bouwt niet voldoende druk op. Alleen de airco specialist kan die kontrole uitvoeren door eerst het systeem af te tappen, vervolgens op lekkage te testen, verplicht, en dan koelmiddel en gas in het systeem te brengen. Daarna vervolgens te meten op de pomp voldoende druk opbouwt en de pressostaat bij de juiste druk schakelt. Moet er nieuw middel in dan is het verstandig een nieuw filter, droger, en pressostaat te plaatsen. Dat gaat dus richting 150-200 euro. Is dit eenmaal gedaan en heb je kosten gemaakt dan weet je nog niet zeker op je pomp betrouwbaar is. WD 40 op de magneetkoppeling spuiten lijkt me niet verstandig.


Adrian
740 91 D24 M47 airco 497k
940 96 B230FK AW71L ecc 135k

Adrian,

Zo is het maar net! Pers,- en zuigdruk moeten worden gemeten. Elke zomer weer hetzelfde verhaal Zoals ik al eens zij, het zijn gewoon onbetrouwbare installaties. Jammer, helaas. Is wel vreemd dat de pomp blijft draaien bij Baseman. Kan duiden op te weinig koelmiddel zoals je aangaf. Zal toch langs moeten om de drukken te meten.

Groetjes, iedereen,

Robert

Ik zal de adviezen ter harte nemen, dat wil zeggen, ik sanp dat het verstandiger is om een en ander te vervangen om de installatie een zo lang mogelijk leven te geven.
De pomp wil ik inderdaad vervangen, net als de drukschakelaar en condensor.
Echter, ik vindt het wel 60 euri's waard om het systeem op druk te zetten en te kijken of ie uberhaupt werkt, alvorens er 300 - 600 euri tegenaan te smijten, dat heb ik er wel voor over.
Mocht het even werken is het voor deze zomer leuk, en ga ik daarna een een spaarpotje maken voor de rest.
Zonder diagnose door een bedrijf kom ik toch niet verder, daar naar mijn mening als werkt zoals het zou moeten.....schat ik zo in.
Toch bedankt voor de reacties en het resultaat zal ik hieraan toevoegen.
Ohja, WD40 is inderdaad geen goeie optie, ware het niet dat ik de koppeling eigenlijk al had afgeschreven. Dat ie nu weer draait is dus alleszinds meegenomen, WD40 of niet. Had het een nieuwe pomp geweest, had ik het echt niet zo gemakkelijk ondergesprayed.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Van mijn 940 GLE TD werkt de airco alleen onder de 22 graden....... Zo gauw het warmer wordt komt er alleen verwarmde (!) lucht uit de airco. Vorig jaar heb ik het systeem laten checken en bijvullen en toen deed 'ie dat ook al. Wat mij vooral verbaast is dat de leidingen van de airco op een paar cm van de turbo lopen. Die turbo wordt volgens mij loei heet (300�° C plus, of nog veel meer?) en de leidingen op een paar centimeter afstand dus ook. En als mijn gecomprimeerde koelmiddel met 300�°C binnenkomt weet ik niet of verdampen dan nog wat koeling geeft. Of zit ik er naast?
Vraag: hoort er geen hitteschild te zitten tussen uitlaat en airco leidingen?
Als het systeem pas afgeperst en gevuld is, waarom doetie het dan alleen als het koel is en niet als het warmer wordt? (met hete motor in de zon parkeren en dan terugkomen in die bakoven en de airco geeft warme lucht......)

Groetjes, Fokke

He hoi,
Het hoeft niet zo duur te zijn. Ik heb een gebruikte pomp erop een gebruikte condensor erop
Nieuwe Vulling (LET OP ook nieuwe olie erin anders loopt uw pomp vast)
Kosten alles 200 euro.
Zit je toch weer lekker koel
Frits
Zie ook mijn site:
<a href=" www.capriceclassic.web-log.nl/ "> www.capriceclassic.web-log.nl/
<img hspace="0" src=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/signaturefritssmall.jpg " align="baseline" />

Fokke,

Slaat de ventilateur in bij inschakelen van de airco pomp? Zo niet: Bouw een relais in die het signaal van de koppeling van de airco pomp gebruikt om de ventilateur in te schakelen. Thermostaatschakelaar voor ventilateur zit rechts links bovenin radiateur. Draden van schakelaar korstsluitne met behulp van relais. De systeemdruk zakt minstens met 10bar als het heet is en de wagen stil staat.

Robert