mderijke schreef : Dit zorgt ervoor dat als de motor net gestart is de lucht wordt aangezogen langs het uitlaatspruitstuk en dus iets voorverwarmd.
Ik formuleerde dat zelf als een koudestartklep, dus de gedachte was niet slecht.
Motor loopt op zich best, maar af en toe bij starten en kort na starten rijden, wil ie nog wel eens bokken, vooral 'swinters.
snoek38 schreef : Deze klep werkt op een bimetalen veer, om er voor te zorgen dat je inlaat systeem niet bevriest in de winter. Wordt de veer warm, dan zet ie uit en de warme kant wordt afgesloten. Zodra de veer weer koud wordt krimpt ie en komt de warme lucht van het uitlaatspruitstuk weer om de hoek kijken. Na verloop van tijd gaan deze veren vaak kapot, kijk in ieder geval of je luchtstroom niet te veel beperkt word, door de klep die maar half open staat bijvoorbeeld. De slang die naar je uitlaatspruitstuk gaat, zou ik verwijderen, als dat al niet het geval is,.Je zegt dat je koude kant is afgesloten, zou enkel de warme kant aanzuigen dan zuigt ie continu warme lucht van het uilaatspruitstuk af, wat weer resulteerd in aanzienlijk vermogen verlies.
De klep zit dus vastgeschroefd, wat niet standaard is, de schroef past niet op de plek waar deze is neergezet, dus dat is achteraf gedaan. Als gevolg van die schroef staat de klep 15%warm en 85% directe buitenlucht, wat in de winter stotteren zou verklaren, als het echt koud word dan natuurlijk.
De veer zelf is inderdaad kapot denk ik, want de ruststand bij 13 graden is (na verwijdering schroef) volledig open op koude lucht instroom, positie wijzigd niet zeg maar.
Wouter1973 schreef : Maar nu lees ik dat dat plaatje bewust wordt gedaan i.v.m. lpg.
Dat plaatje zit er volgens mij alleen op bij gasblokken inderdaad.
Gezien het gasmengsel wat uit de pomp komt, wil de dat niet bij -15 laten verdampen, dat schiet niet erg op. Hiervoor is het verdampingspunt weer te dicht bij het nulpunt.
Concreet: Als je verdampert (!) dus gas inbrengt wat net verdampt is, en je jaagt er lucht langs van -15, dan bestaat de kans dat de handel weer vloeibaar wordt.
Dat brengt me eigenlijk bij het volgende punt: Zou ik als ik gestotter ervaar bij op gas rijden in de winter, die klep niet op "winterstand" willen dan? Dat werkt dan toch beter?
<img src="
members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg
" />
