Los zittende G3 injectoren

De vastzetconstructie van de aluminiuminjectorhouder is verre van ideaal. De houder is binnenin de aanzuigbuis gefelst. Daar tussen zit dan een rubberen ring, die de hele zaak beweeglijk maakt. Het gevolg is dat er beweging (speling) tussen het aluminiumbusje en het spruitstuk komt door het trillen van de motor. Al met al geen goede bevestiging.
Mijn aanpassing is om de aluminiumfelsrand weg te draaien en daar dan een messing draadbus op te persen. De schroefdraad is metrisch fijn: M14*1.25. In het inlaatspruitstuk wordt dan ook schroefdraad getapt. Met succes heb ik loszittende injectoren op deze wijze definitief vastgezet. Als borging voor de schroefdraad gebruik ik Loctite 242, maar door het extra pasmaken van de schroefdraad is dit alleen maar extra. De rubberen ring wordt dan natuurlijk overbodig.
Bijkomend voordeel van deze schroefdraadconstructie is dat de inspuitrichting volkomen ideaal kan worden ingesteld. Vaak is nu de richting geheel willekeurig, omdat de injector vrij rond kan draaien bij een los zittende constructie.
Timen

Timen,
Daar kom je nu mee! <img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" alt="Smiley" />
Heb ik net mijn inlaatspruitstuk vervangen met op de ouderwetse wijze weer vastgezette zittingen<img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" alt="Smiley" />
Misschien mijn oude spruitstuk eens "behandelen" en dan kan die weer een keer teruggezet worden als de zittingen weer los gaan zitten of als ik op een sleuteldag eens een keer niets te doen heb.
PS:
Titel zou eigenlijk "los zittende Vialle LPI-injectoren" moeten zijn.
PPS:
Ik had eigenlijk iets aan de auto willen doen, maar het is me toch even te heet
______________________________________________________________
<font size="1"><img hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/4114" /></font>
Lid 475, 940 Estate LPT/LPI AUT4, 407dkm

Zodra er bij mij weer een injector loszit neem ik meteen contact met je op.
Dit zijn tenminste oplossingen waar je iets aan hebt, het is niet tijdelijk en het leverd waarschijnlijk een mooier lopende motor op.
Ps als het zover is kan ik dan komen met de auto waar het om gaat of liever met een inlaatspruitstuk onder de arm?
mvg Jerry.

Timen
Zeer interessante oplossing voor een design-tekortkoming. Zeer zeker ook vanuit het oogpunt van toepassing in high pressure turbo waarbij er overdruk tegen de injectoren staat de duwen.
Ik heb zelf nog geen problemen ondervonden (230kkm) maar mocht het ooit aan de orde komen... afijn, je begrijpt het al!
grt
Jan

Enthousiasme, pragmatisch denken en het nodige vakmanschap leveren toch altijd weer mooie dingen op. Petje af Timen.

Gr. Marco

Hein,
De constructie is inderdaad van Vialle, maar die hebben echt wel hun best gedaan. Helaas is het een constructie waar zij (jij) een beetje pech mee hebben (hebt). Hoewel ik het demonteren van het spruitstuk en daarna opsturen naar Vialle ook wel omslachtig vind. Gelukkig repareren ze dat toch!
In het verleden heb ik je wel een verteld over de aluminium busjes, die ik er ook wel eens in (TIG) las. Maar jij was toen veel te druk met je achteras! Vooral de achterste injectorhouder moet een iets ander plaats krijgen. Als spruitstukmonteur ben je daar dan ook wel achter gekomen.
Timen

Wat kost dit nu als je het (door iemand) laat doen. Ik heb het sterke vermoeden dat mijn injectoren ergens lekken (moeilijk starten als ie koud is etc.).
Een B230FK motor met LPi is zeer prettig alleen het huwelijk met Vaille roept naar mijn idee toch wat bedenkingen op als ik de diverse problemen lees/hoor hier op het forum. Het is een moeilijk verhaal.


Grtzz.. Henk. - ^{lid 634} -
- ⁹⁴⁵-^B230FK- ^G3 - ^M90- ^02/1996 - ^{werk Torslanda} -

Hallo Hein, Volvisti

Hein Wolda schreef : ... of als ik op een sleuteldag eens een keer niets te doen heb.

Ha, Ha, die Hein, altijd in voor een grapje.

Groetjes

Mathy

Ik schreef : Wat kost dit nu als je het (door iemand) laat doen. Ik heb het sterke vermoeden dat mijn injectoren ergens lekken (moeilijk starten als ie koud is etc.).

Nog geen kosten bekend Timen om dit te laten doen?

Grtzzz..... Henk vG

Henk vG schreef :

Ik schreef : Wat kost dit nu als je het (door iemand) laat doen. Ik heb het sterke vermoeden dat mijn injectoren ergens lekken (moeilijk starten als ie koud is etc.).

Nog geen kosten bekend Timen om dit te laten doen?

Grtzzz..... Henk vG

Vooraf doe ik dat liever niet. Want het gaat altijd wat anders. b.v.
1. Hoeveel injectoren?
1.a Welke injectoren? (de achterste is veel lastiger dan de voorste)
2. Direct schroefdraad in het spruitstuk maken of het spruitstuk demonteren en er proppen op/in TIG-lassen en dan de schroefdraad hierin maken?
3.Als het spruitstuk toch gedemonteerd wordt, dan ook het achterste gat te verplaatsen. i.v.m verbeterde montage?
Bel of mail
Timen