discussie

welk redblock is uitgerust met12 kleppen? Volgens mij is trouwens het basis redblock, de B18, het sterkst. Er rijdt een vent in de USA met een P1800 met ik meen meer dan 2 miljoen miles op de klok

Deze heeft dus 12 kleppen.
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7098" align="baseline" border="0" />
mvg Jerry

Jerry heeft nog een 164, dus de B30, een 6 cylinder lijn heeft 12 kleppen.
Niet schrikken dus, Volvo heeft nooit 3 kleppen per cylinder gebruikt........
(Zoals vele Japanse Ovlov Doelwitten)

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Ik geloof dat het de japanse oplossing was tegen verbrande uitlaatkleppen.
Ze hebben er toen gewoon 1 uitlaatklep per cilinder bij gezet maar of dat gerucht waar is weet ik ook niet.
En in de de 164 hangt dus ook een redblock maar dan met 6 cilinders en automaat met stuurversnelling en het geheel is in 1969 op Nederlands kenteken gezet.
130pk bij 5000 toeren en ongeveer 220Nmkoppel bij 3000 toeren met twee carburateurs.
Hij kan dus goed met het verkeer mee komen en met rondom schijven remt het ook prima.
Op lpg in de stad loopt hij 1 op 4.5 maar gelukig is gas nog een beetje betaalbaar.
mvg Jerry.

12 kleppen kan wel een Japanse oplossing zijn. Mijn ouders hebben een Mazda 626 gehad (2 liter) met 12 kleppen.
Echt geweldig was het overigens niet, hij klonk niet echt lekker en zeker op de snelweg was dat best vermoeiend. Ze hebben het ding ook maar een jaar gehad. Daarna kwam er een 740 Blackline estate, een hele verbetering.

De 6 cylinder B30 is de 3 liter versie van de B20. Zuigers, distributie etc zijn volgens mij exact gelijk. (vergelijk de 6 cylinder diesel met het 4 cylinder golf diesel blok). De B20 is weer een opgeboorde versie van de B18, zoals geleverd in de volvo Amazon en de eerste 140. Ook de P210 (de stationcarversie van de 544) is volgens mij af fabriek nog met de B18 uitgerust. Irv Gordon heeft inmiddels met een P1800 met B18 2,5 miljoen miles gereden!
<img hspace="0" src=" www.volvocars-pr.com/media/images/low/614_1.jpg " align="baseline" border="0" />
(hij lijkt overigens wel iets op Bert Visser)

Hallo Emo

Emo van Halsema schreef : (hij lijkt overigens wel iets op Bert Visser)

Denk je dat Bert Visser zo rustig stil kan blijven staan voor de foto?

BTW, een blok wordt wel eens vaker in de loop van de tijd "iets" opgeboort. Bij Lamborghini begonnen ze ooit met een 3500 cc V12 blokje, dat naarmate de tijd verstreek opgeboord werd naar 5000 cc. Tegenwoordig hebben ze een blok van ruim 6 liter als ik me niet vergis. Of dat nog hetzelfde blok is, weet ik helaas niet. Het is wel altijd een V12 gebleven.

Maar bij GM hebben ze een V6, die ooit als V8 is begonnen. Werd o.a. gebruikt in de Pontiac Transport (en aanverwante Chevy's, etc.) en de S10 en S15 pick up's.

groetjes

Mathy

Ik heb op internet wel eens een stukje van een amerikaan gelezen die racet met Volvo's.
Hij wist te vertellen dat de krukaslagers in onze Volvomotoren zwaarder zijn uitgevoerd dan die in de GM V8 motoren. Gezien het vermogen dat Volvo uit zijn motoren haalt dus geen wonder dat ze eeuwig meegaan!
Volvo 745 Blackline 1988, wit, 17" Borbet, 430000 km

De B18 is de voorloper van de B20 en is geintroduceerd in het modeljaar 1962, dus in gebruik sedert de zomervacantie van 1961.
Ik haal slechts 250.000 km tussen motorrevisies overigens met mijn ge(mis)bruik van de B18. Irv Gordon had een woon-werk afstand van meer dan 100 km over lege binnenwegen, dan wordt een blok wel lekker langzaam warm, als je veel korte ritten doet ( &lt; 40 km ) dan komt het blok niet goed op temperatuur en zal de slijtage hoger zijn.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de prestaties van de 850 vs 700 series als het om levensduur op gas gaat. Ik heb me laten vertellen dat de 850 blokken namelijk veel langer op gas zouden mee gaan dan die van de 700 series. Maar het kan natuurlijk zijn dat me dit door een liefhebber is wijs gemaakt.

Lidnummer: 735 <img src=" www.blix.cjb.net/foto/volvo.jpg " border="0" alt="" width="200" height="95" align="baseline" />