Uitlaatkleppen voor de turbo

Wie heeft wel eens een cilinderkoprevisie van een B200/230 laten uitvoeren waarbij er ook nieuwe kleppen zijn gemonteerd?
Zijn er toen de standaard uitlaatkleppen of de met natrium gevulde kleppen gemonteerd?
Mijn eigenlijke vraag is: wie weet iets te melden over het gedrag van de standaard klep ( OEM 463526) t.o.v. de natrium gevulde klep (OEM 3547247)?
Timen

Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303
De natrium gevulde klep is ontworpen voor de extreme belastingen zoals die in een Turbomotor of andere hoge vermogensmotor voorkomen, nu is het vreemde dat in niet alle Volvo Turbo motoren de natrium gevulde kleppen als standaard zijn geplaatst, als ik een Turbo of gasmotor kop reviseer gaan er altijd natriumgevulde kleppen in, een natrium gevulde klep verbrand nl door zijn betere thermische eigenschappen minder snel dan een nornale, de warmte opname en afvoer van de klep wordt door het verdampende en weer neerslaande natrium nl beter.Je kunt dus de motor hoger belsten zonder dat er kleppen verbranden, BMW deed ze vroeger in alle TI en TII motoren om de boel heel te houden. Bovendien zoveel duurder zullen ze niet zijn.
Groeten,
Co.

Co,
Ik neem aan de het bovenstaande geldt voor de hoge druk turbo's. Of geldt dit ook voor de LPT motoren (B230FK)? De natrium gevulde uitlaatkleppen zijn blijkbaar moeilijk verkrijgbaar. Kun jij aangeven waar deze eventueel op korte termijn verkrijgbaar zijn?
Roger Smeets Lidnr 109

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Informeer eens bij Stolk motorenrevisie in Rotterdam (Dotterbloemstraat)

Andr�©