Weten is kennis.

<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Weten is kennis.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">


<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Hier nog maar eens wat LPG en lambdasonde gedoe.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Het lambdasonde lampje is nog steeds uit, maar vandaag 20 juni 2006 ben ik naar de importeur gereden die de LPG installatie merk Easy Jet heeft geleverd.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Over het lambadsonde lampje deelde de importeur mede dat de overschakeling benzine gas de boosdoener is De motor in mijn Volvo is niet de meest geschikte zo kreeg ik te horen.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De oplossing van de dealer is waarschijnlijk afdoende maar niet ideaal. Een andere oplossing zonder kosten is er niet.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Het overschakelen van benzine naar gas en andersom gaat goed tijdens het rijden.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Bij een <strong style="mso-bidi-font-weight: normal">warme[/b] motor is bij het starten en dan bij een stationair toerental de overschakeling van benzine naar gas niet soepel.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Bij het starten van de motor wat op benzine gebeurt, schakelt binnen vijf seconden de gas toevoer in en slaat de motor af. Ik kan dit voorkomen door het toerental te verhogen door in de stand neutraal van de automaat gas bij te geven op het moment dat de motor dreigt af te slaan. Doe ik dit 10 seconden dan blijft de motor na die overschakeling op gas goed lopen.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Een andere manier is op benzine weg te rijden en dan tijdens het rijden handmatig de knop gas inschakelen, te bedienen.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De importeur deelde mij vandaag mede geen instelling te kunnen realiseren die deze onvolkomenheid voorkomt.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Het type motor van mijn Volvo B 6304S en de het injectiesysteem Bosch motronic 1.8 is zodanig dat er voor de injectoren relais ingebouwd zijn die vertragen en die vertraging zorgt ervoor dat er een probleem ontstaat bij het overschakelen van benzine naar gas bij warme motor en een stationair toerental rond 1000RPM.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">De computer van de LPG installatie staat al afgeteld op 1750 RPM en wijzigen naar boven of naar beneden gaf geen beter resultaat.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Nu is het euvel van deze onvolkomenheid niet zo erg omdat het alleen maar gebeurd bij een warme motor, bij het starten en willen wegrijden terwijl de schakeling van benzine naar gas je net even voor is, lees te vlug voordat je snelheid hebt gemaakt en de motor meertoeren maakt.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Bij een koude motor heb je er geen last van omdat de gasinstallatie ruim 30 seconden soms langer op temperatuur moet komen voordat de schakeling van benzine naar gas plaats gaat vinden. Je hebt met de auto dan al een flinke snelheid en het toerental is al boven de 2000RPM
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Jammer dat er dus geen summiere afstelling mogelijk is.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Ik heb de software van de gas installatie gedownload en bekeken en in het software programma geen mogelijkheid gevonden om een betere afstemming te realiseren.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Natuurlijk kan ik proberen nieuwere relais te laten monteren of op andere wijze nog testen te doen of te laten doen maar je moet ook kijken naar het kosten baten plaatje.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Ik schrijf dit stukje omdat er binnen de vereniging misschien iemand is die zegt, ik weet een oplossing die niets kost en dan is het schakeleuvel zoals tot nu beschreven over.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Ron Bertsch.

Bert,
Volgens mij begrijp ik het niet goed meer. Je had toch last van het lambdalampje wat aan bleef ?
Het feit dat het overschakelen niet goed gaat wil nog niet zeggen dat het lampje aan blijft. Trouwens dat overschakelen moet heel soepel kunnen. De mijne gaat bij 1200 naar gas en vanaf 40 graden Celsius koelwater temp. Zonder hapering, warm of koud. Ook terug naar benzine zonder problemen.
Verder snap ik je gas installatie niet. Zover ik weet worden de benzineinjectoren, de stuursignalen daarvan, omgeleid naar de gascomputer, die dan weer oftewel de benzine injectoren laat werken of de gasinjectoren. De injectoren worden dus rechtstreeks aangestuurd. Het motronic systeem heeft er geen notie van dat er op gas gereden word. Je gascomputer gebruikt de injectorsignalen van je motronic om zijn gasinjectoren aan te sturen. Tenzij die EasyJet heel anders werkt natuurlijk.
Er zijn veel B6304'en die prima lopen op een gasinjectie systeem, dat is volgens mij niet het probleem.
Dat verhaal van je gasboer komt mij wat wazig over. (op zijn zachts gezegd)
Wat ik ook nog niet begrijp is de "oplossing" van de dealer, het weerstandje. Kun je dat misschien uitleggen?

Joost

Hallo Joost,
Mijn naam is Ron, geen Bert. Mijn achternaam is Bertsch.
Twee storingen die met elkaar te maken kunnen hebben lijkt me niet zo moeilijk te begrijpen.
1.
Ik had inderdaad last van het lambdasonde lampje. Tot op heden is het door de oplossing van de dealer, niet meer aangegaan. Waar de dealer het weerstandje gemonteerd heeft weet ik niet. Ook weet ik de waarde van het weerstandje niet.
De dealer en de gasman deelde me ieder afzonderlijk mede dat door stroomwisselingen bij mijn auto het lambdasondelanpje kennelijk te snel een onjuiste informatie geeft, het lambdasonde lampje gaat aan terwijl geen sprake is van vervuiling. Het monteren van een weerstandje zou er voor moeten zorgen dat het lampje minder snel aan gaat. Tot nu toe heb ik het ook niet meer aan zien gaan, maar je weet maar nooit wat niet is kan komen. De andere storing beschreven onder punt 2 heeft naar alle waarschijnlijk ook te maken met verkeerde spannings afgifte. Wil men helemaal zeker zijn dan zal er veel meer onderzoek nodig zijn en dit kost geld. Kosten en baten afwegen speelt ook mee zoals ik al eerder schreef.
Punt 2.
Door het schakelen van gas naar benzine en andersom ontstaat er kennelijk ook een moment in het elektrisch circuit waardoor het lambdasonde lampje aangaat. Tot deze conclusie kwamen de dealer en de gasman, omdat bij laag toerental en stilstand van de auto en het stationair draaien van een warme motor, de schakeling te heftig is en dit normale lage toerental bij stilstand die stroomwisseling kennelijk niet kan opvangen, dus de motor slaat af. Het afslaan zou ook effect op het lambdasondelampje kunnen hebben zo is de redenering van beide techneuten Volvoman en Gasman.
De parktijk is in ieder geval zo. Mijn auto en mijn technische kennis gaat niet zo ver dat ik de verklaringen van de dealer en de gasman kan weerspreken. Nog even benadrukken dat het overschakelen van benzine naar gas en andersom tijdens het rijden zonder problemen gaat.
Ik hoop dat het je iets duidelijker is,helemaal begrijpen en doorgronden doe ik overigens ook niet. Voor het bekijken van mijn gasinstallatie ga eens naar de website van <a href=" www.autogasitalia.it/db/kit2.asp?lan=eng&id=13 "> www.autogasitalia.it/db/kit2.asp?lan=eng&id=13
Groetjes
Ron Bertsch.

Ik haalde wat woorden door elkaar.
Het overschakelen moet gewoon goed gaan, zeker bij zo'n sequentiele gasinjectie.
Het lijkt erop dat het mensgel, lambda waarde, niet goed is tijdens het overschakelen, maar als dat alleen tijdens het overschakelen is zou het lamda lampje niet blijven branden.
Wat ook nog zou kunnen is dat de "fuel trim" tussen gas en benzine erg verschilt, en dat de motronic dat niet snel genoeg kan bijregelen. In dat geval is je gasinstallatie niet goed ingeregeld.
Dingen die je zou willen meten in dit geval zijn o.a. lambdasonde spanning, injectietijd. En dan kijken wat er gebeurd voor, tijdens en na het overschakelen. Probleem is alleen dat zoiets niet zo makkelijk is met een OBD1 interface. Anders moet je een oscilloscoop gebruiken.
Je bent niet de enige:
<a href=" www.autogas-boerse.de/forum/board_entry.php?id=18158#p18174 "> f22.parsimony.net/forum41640/messages/52322.htm
<a href=" www.autogas-boerse.de/forum/board_entry.php?id=18158#p18174 "> www.autogas-boerse.de/forum/board_entry.php?id=18158#p18174
<a href=" www.autogas-boerse.de/forum/board_entry.php?id=18158#p18174 ">Easyjet is blijkbaar hetzelfde als de Autronic Mistral.
Joost