Aircopomp vervangen zonder vloeistof verlies?

Nog maar eens een balletje opgooien.
Stel dat ik de aircopomp wil vervangen, lukt dat dan zonder daarna opnieuw te moeten afvullen?<p align="baseline">Met andere woorden, zie foto hieronder:
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Aircopomp.jpg " />
Kan ik ongestraft het linker deel eraf halen, en het rechter (met die connector erop) laten zitten, zonder dat ik me een enorme milieuboete op de hals haal?
Voor de duidelijkheid: ik heb een andere pomp, die qua delen wel hetzelfde oogt maar waar twee v-snaren overheen kunnen lopen. De connector zit niet vast aan het rechterstuk, hij is alleen die kant op gezet aan een klemmetje om "verwarring" in de pomp te voorkomen.

Bas,
Waarschijnlijk wil je alleen de magneetkoppeling vervangen. Ik meen me te herinneren dat er in VADIS wel iets staat vermeld over reviseren/vervangen van de magneetkoppeling. Ik zal vanavond eens kijken of ik nog iets terug kan vinden. Heb je de magneetkoppeling (bij draaiende motor) al eens rechtstreeks voorzien van 12V - schakelt deze dan wel ?
Wat betreft de milieuboete, waarom zou je die krijgen ?

Willem V. - Lidnr 583 - 945 '91 B234F - My wife still loves driving her Volvo
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" style="width: 134px; height: 60px;" src="index.php?q=image/view/5800" /> _____________________

Als er R-nogwat uitlekt, moet ik eigenlijk mezelf aangeven toch?
Maarre, ik denk zelf toch wel een beetje om het milieu (op de auto na dan.....duh) dus zou liever voorzichting zijn.
Enne nee, 12 volt erop heb ik nog niet geprobeerd. Kan dat zonder snaar ook, want die is eraf sinds het vervangen van de radiateur. Of moet ik de snaar er weer effe op zetten voor ik er prik op zet?
Trouwens, als ik een multimeter op de connector zet en de knop indruk (aircoknop) dan moet ik toch ook 12 volt meten?
Welke draad moet ik prik op zetten trouwens? Of moet ik dat even opzoeken in een van de andere 20 postings?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Bas,

Je hoeft jezelf niet aan te geven. Als je dat toch wilt doen wordt het moeilijk een PV op te stellen door de ambtenaar in functie die wettelijk gegrond en aantoonbaar is op overtreden feiten en inbreuken.
Het laten ontsnappen van 1kg R134-a uit je installatie staat gelijk aan de vervuiling van 1340kg CO2 broeikasgas...

Robert

(die het het weer van afgelopen week super aangenaam vindt).

Naar die magneetkoppeling reparatie ben ik ook wel benieuwd.
De Airco in de V70 doet het ook niet zo best meer.
Ik had al gehoord dat dan waarschijnlijk de magneetkoppeling vervangen/gemodificeerd moest worden.
Ik eerst maar eens langs de Volvo dealer.
"Nee meneer, dat kunnen we niet, een nieuwe pomp kost u 835 euro inclusief montage...."

Slik dus, toch maar even gebeld met degene waar ik de wagen had gekocht, problemen uitgelegd, en inderdaad, de magneet koppeling is de schuldige, vrijdag eens kijken wat ze gaan doen.........

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Bas,
Ik heb e.e.a. in VADIS nagekeken. De demontage van de magneetkoppeling wordt hier uitgevoerd, terwijl de pomp in een bankschroef staat geklemd. Als ik op de diverse instructies doorklik, moet het koelmiddel afgetapt worden. Ik kan niet beoordelen of dit in de auto kan (voldoende ruimte??), het lijkt me niet dat er handelingen aan het koelcircuit uitgevoerd worden.
Ik heb de instructie even <a title="Vervangen magneetkoppeling" target="_blank" href=" home.wanadoo.nl/willem500/PDF's/Vervange...magneetkoppeling.pdf ">hier neergezet. Vlg mij dacht ik gezien te hebben dat jij een Sanden compressor had, er staan ook nog andere types in bij.
Geef anders maar een seintje
Willem V. - Lidnr 583 - 945 '91 B234F - My wife still loves driving her Volvo
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5800" style="width: 134px; height: 60px;" /> _____________________

Vandaag de magneetkoppeling van de aircocompressor van de V70 laten modificeren.
Dit hield in dat de (magnetische)afdekplaat en de poelie werden opgeschuurd en schoongemaakt. Door het in- en uitschakelen komen er kleine metaaldeeltjes op de plaat en de poelie en dat "verzwakt" de magneet.
Klonk geloofwaardig dus reparatie laten uitvoeren en meteen de airco laten controleren en bijvullen.

Na aflevering een schurend geluid op de airco compressor. Is normaal meneer, het moet nog een beetje op elkaar insluiten, is na een goede 100 kilometer weg.
Ik dus van purmerend naar de Maasvlakte.
uurtje later weer terug naar huis (Delft) vanaf de Maasvlakte.
Bij Spijkenisse de Botlektunnel in, pats, geen vermogen meer, Display gaf : RIJD LANGZAAM, SERVICE SPOED en motormanagement lampje brandde.
Met pijn en moeite met volgas in z'n drie de tunnel uit kunnen komen (Alle vermogen weg, noodloop ?????)
Direct de rijksweg af, Volvo Assistance gebeld en de dealer uit Spijkenisse schoot te hulp.
Aircocompressor had waarschijnlijk aangelopen, was te heet geworden, zekering eruit en daar zat ook het electronische deel van het gaspedaal op. Dus zekering vervangen en heel voorzichtig naar de dealer gereden.
Ik kreeg nadrukkelijk het advies om niet verder te rijden want als de snaar zou klappen......... jullie kunnen het wel raden.

Na overleg met degene die de airco gemodificeerd heeft werd gekeken of een snaar uit een 850 zonder airco zou passen om de aircocompressor te omzeilen om zo toch verder te kunnen en de wagen naar Purmerend te krijgen.
Dit lukte niet. Nu wordt morgen verder gekeken. Misschien een V70 snar voor een uitvoering zonder airco. De Volvo dealer zegt, nieuwe compressor erop, maar ja, dat ga ik niet betalen natuurlijk, de modificatie is niet goed uitgevoerd en dus in mijn ogen moet de garage in Purmerend dit oplossen en die willen dat natuurlijk zelf doen. Zij hoeven dan geen nieuwe compressor te plaatsden want zij hadden nog een poelie met magneetkoppeling (nieuw) liggen.
Kortom, de V70 reed niet meer, ik dus naar huis in een gloedjenieuwe V50, is ook leuk maar geen wagen van het kaliber V70 of 900 of 700.
te kort, te stoterig, te klein, maar verder rijd het wel goed.

Morgen na de nachtdienst en het slapen maar weer eens gaan bellen wat er nu gaat gebeuren.

Kortom, let op bij een magneetkoppeling modificatie, maar het vervangen van de poelie en de magneetkoppeling kan wel, die dinge zijn los te bestellen hoewel de dealers liever een complete pomp verkopen en plaatsen.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++