Vervangen ATF stuurbekrachtiging

Ik wil de ATF in mijn stuurbekrachtiging vervangen.
Aan de hand van Haynes kom ik er niet helemaal uit. Wat is nu het meest geschikte punt om de oude ATF af te tappen? En krijg ik daarmee ook alle oude ATF uit de pomp en stuurhuis?
Tips over het bijvullen heb ik niet nodig, dat lukt me vast wel via het tankje. <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />
Antoine

Toen ik me olie ging vervangen heb ik 1 van de leidingen van het stuurhuis losgehaald. Vervolgens het wiel een paar keer heen en weer bewegen (helemaal naar links en naar rechts) dan druk je alle olie dr wel uit.
Maar wat eigenlijk een betere mannier is, om de motor stationair te laten draaien en dan de retour leiding op je pomphuis los te halen. Op deze mannier spoel je het systeem ook goed door. Moet je wel steeds olie blijven bijvullen!
Suc6!

<img height="247" hspace="0" src="index.php?q=image/view/4465" width="357" align="baseline" border="0" />

avdberg schreef : Maar wat eigenlijk een betere mannier is, om de motor stationair te laten draaien en dan de retour leiding op je pomphuis los te halen. Op deze mannier spoel je het systeem ook goed door. Moet je wel steeds olie blijven bijvullen!
Suc6!

Mooi, dat klinkt goed. Even praktisch:

• kan ik dat in mijn eentje of moet je daarvoor met twee man aan de slag? Ik kan me zo voorstellen dat een de ATF uit de retourleiding opvangt terwijl de ander het reservoir bijvult.
• Moet je hierbij trouwens wel nog een paar keer aan het stuur draaien?
• En hoeveel ATF heb ik nodig om goed door te spoelen?

Antoine

Met twee man is wel makkelijker inderdaad. En tijdens het doorpompen het stuur een aantal keren heen en weer draaien is wel beter, omdat je dan echt al je olie uit je stuurhuis door pompt.
Ik meen dat er 0,9 liter in totaal in het systeem zit, dus ik denk dat je met een liter of 2 al een aardig eind komt.
suc6

twee liter voor doorspoelen en een liter voor vullen? Of is die twee liter inclusief het weer bijvullen?

Antoine Huidige vloot: 740 GL estate, 1990, 115pk, 324.000 Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Je kan ook <a href="index.php?q=node/4943">hier</a> eens lezen.
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Die zocht ik Hedwig. Blijkbaar niet goed/slim genoeg gezocht vanmorgen.
Antoine Huidige vloot: 740 GL estate, 1990, 115pk, 324.000 Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Wat heb je er nu in gegooit.
ATF 2 of 3 = synt.

Andr�©

Ik heb er nog helemaal niks in gegooid. Maar wat erin zit ziet eerder zwart dan rood, dus spoelen en verversen kan zeker geen kwaad. Verschil tussen ATF2 en 3 ken ik (nog) niet. Geen idee wat er nu in zit. Maar ik was van plan om er de ATF in te kieperen die er volgens het boekje in moet.
Antoine
Huidige vloot: 740 GL estate, 1990, 115pk, 324.500 Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Als je toch de leiding los hebt om het systeem te spoelen, plaats dan ook meteen een filtertje in de retourleiding naar het reservoir...
 Zie ook www.hbase.nl afdeling stuurhuizen/stuurpompen
200001HYDRAULIEKFILTERAANSLUITING SLANG DIAMETER 5/16" (8MM)STUURBEKR.MAGNFINE17.50200002HYDRAULIEKFILTERAANSLUITING SLANG DIAMETER 3/8" (10MM)STUURBEKR.MAGNFINE17.50200003HYDRAULIEKFILTERAANSLUITING SLANG DIAMETER 1/2" (12MM)STUURBEKR.MAGNFINE17.50
&#160;
&#160;