Warmtesensor?

Geachte mede volvisten,
een vraagje omtrent warmte sensor. Wellicht iemand die het antwoord weet.
Het volgende: het lambda sonde lampje ging branden op mijn dash-board (940 estate automaat 1995 polar) Na enig speurwerk bleven een paar dingen over wat de mogelijkheden zouden kunnen zijn: lambdasonde zelf, luchtmassameter en een warmtesensor. Die in de automaat versie wel zit en in de schakelversie niet. Vervolgens de warmtesensor vervangen en de computer gereset en voila lampje uit: ik blij. Het grappige is dat mijn bolide ernstig minder benzine is gaan verbruiken. Ipv 1 op 6 naar 1 op 8a9 ! Hoe kan dit? Zit in de computer een "nood progamma"? Dat deze bij problemen een sloot meer benzine erin gooit onder het mom van : "dan blijft ie in ieder geval rijden"?
Ben erg benieuwd hoe dit kan.
Wie o wie heeft het antwoord,
Met vriendelijke groet Ritsaart.

Hallo Ritsaart

Doordat de warmtesensor niet werkte, zal de computer hebben gedacht dat de motor koud is. En dan wordt extra brandstof ingespoten.

Groetjes

Mathy

Jeetje dat had ik ook zelf kunnen bedenken. Wel erg voor de hand. Suf van me. Dank je wel.

Groet Ritsaart.

hoi Ritsaart
Wat goed zeg!
Hoe kwam je er achter dat de sensor het niet deed? Was de temperatuur meter op het dashboard op nul (of wordt deze door een andere sensor aangestuurd?)
De mijne krijgt ook nl meer dorst...
marcel

Het Lambda lampje brandde de hele tijd : eerste aanwijzing. De temperatuur meter op je dashboard geeft de temperatuur van het koelwater aan. Deze temp. meter zat ergens verscholen bij de luchttoevoer. Maar goed voor zover ik het kan bekijken is het onder de motorkap een heel groot sensor/sonde/meter festijn. Voor een fatsoenlijke SNELLE diagnose kan je het best de auto uitlezen. Gelukkig heb ik een vriend die bij Volvo werkt..... Zodoende pruts ik zelf de onderdelen erin en repareer wat nodig is en hij laat de computer in zijn koffie/schaft pauze zijn werk doen. Dat wil zeggen : Lezen en de foutmelding in het motormanagementsysteem verwijderen. Als je na een paar kilometer nog steeds geen gekke dingen op je instrumenten paneel ziet heb je het goed gedaan.
Wat zijn de symptonen van jouw bolide?
Rits.

Hoi,
Da's een interessant verhaal! Begrijp ik goed dat de warmdraairegeling met een andere sensor werkt dan de temperatuurmeter op het dashboard?
Ik heb zelf namelijk ook een erg dorstige 2.3. Op benzine haalt hij moeiteloos 1 op 6. Gelukkig rij ik normaliter op gas, maar toch.
En als het een andere zender is, waar zou ik die van de warmdraairegeling dan moeten kunnen vinden?
Groet, Jeffrey
Witte 745 Blackline.

<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/6472" align="baseline" border="0" />
Ik vermoed dat dit plaatje helpt..

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

Bedankt, ik ga er gelijk mee aan de slag!
Wiite 745 Blackline

Los van een kapotte temp-sensor kan een kapotte thermostaat ook een verhoogd benzineverbruik geven. (cilinderkop blijft dan te lang te koud, zichtbaar op de temp.meter binnen. Ook dan wordt er meer brandstof in gespoten.)

Bij de gas volvo's (met verdamper) zijn vaak de luchtmassameters kapot, backfires zijn die dingen niet op voorbereid, als die het niet (goed) doet dan loopt ie ook zo 1 op 6, maar dan gaat zeker het lambda lampje branden in je dashboard (controleer elke keer of die wel aangaat als je de sleutel naar rechts draait) hier achter zit een lampje, geen ledje en de contacten gaan ook nog wel eens loszitten waardoor bijv. de linker rij het niet doet

De thermostaat kost rond de 22 euro bij de volvo dealer, van de week nog gehaald voor een 940 die ook niet warm wou worden, wel als ik de radiator afplakte, de gas verdamper koelde dus niet teveel