trage start

Geachte Volvofielen,
het valt mij op dat het nogal lang duurt voordat de motor aanslaat bij het starten (B230FB, 945 estate uit 1991). De startmotor draait ongeveer 5 a 6 keer voordat de motor aanslaat. Het lijkt mij toe dat de startmotor veel moeite moet doen. De accu die er op dit moment in zit is fysiek gezien een stuk kleiner dan accuplaat waarop hij gemonteerd zit. Kan het zijn dat de accu te klein bemeten is? Wat zijn mogelijke andere oorzaken?
Overigens start de auto altijd zonder mankeren. Is het mischien normaal dat het wat langer duurt?
Groet,
Foppe

Hallo,
Je zou eens op de accu moeten kijken hoe oud die is, en hoeveel ampere. Ik heb 1 1/2 jaar geleden gekozen voor een accu met meer ampere dan het orgineel dat er in zat. Nu start mijn wagen een stuk beter (kan misschien ook te maken hebben met de nieuwe accu)
Groetjes Jelle
p.s. een kleinere accu is niet per denifie minder ampere dan de vorige die er in zat.
Lidnummer: 735 <img hspace="0" src=" www.blix.cjb.net/foto/volvo.jpg " align="baseline" border="0" />

Doet het trage aanslaan zich altijd voor of alleen na stilstand van een aantal uren? Het kan zijn dat je benzine druk langzaam wegzakt. Je kunt dit simpel testen door voordat je de wagen gaat starten een aantal malen het contact in te schakelen. Hierdoor zal een aantal malen de brandstofpomp aanslaan en brandstof opvoeren.

Als hij daarna vlotter aanslaat, is de restdruk de grote verdachte. Je zou daarna kunnen overgaan tot het testen van de brandstof restdruk in het systeem. Hiervoor zit een schroefaansluiting op de commonrail buis. De druk kan wegvallen door verschillende oorzaken. Een lekkende brandstof drukregelaar, defecte terugslag klep in de hoofdbrandstofpomp.

Nee, ze start altijd hetzelfde. Of ik nu start nadat de auto twee dagen of vijf minuten heeft stilgestaan.
Groet,
Foppe

Foppe,

Ik geef Marco toch een grote kans. Kan zijn dat ergens de brandstofdruk gewoon wegzakt na even stil gestaan te hebben. Dat kan zijn: brandstofdrukregelaar of brandstofpomp. Ik meen (let op: meen!) dat in de laatste ook een terugslagslagklep zit... Als deze dan defect is, zakt de restdruk ook weg.
Je kunt dit alsv olgt testen: Start de motor, laat hem even lopen en zet hem weer af voor 5 minuten of zo. Neem nu een brandstofDRUKleiding naar de drukregelaar los en kijk of de benzine er uit spuit. Zo niet, waarschijnlijk ergens een lekkende terugslagklep.

Robert