condensor airco zelf dichten?

Dag covolvisti,

Na onderzoek bij de dealer blijkt de condensor van mijn airco te lekken...de zoveelste in de rij, dus. Toen ik dit met mijn vader besprak, vroeg hij zich af waarom het niet mogelijk is om die condensor te dichten. Waarom moet er altijd een nieuwe in? Hij vermoedde dat het materiaal van die condensor bestaat uit koper of roestvrij staal en dat het, mits speciale technieken, mogelijk moet zijn om dat te dichten.

Heeft er iemand ervaring met het dichten van een condensor? Wat zijn de gevaren/nadelen/problemen met het zelf proberen te dichten van een lekke condensor? Waarom wordt er altijd een nieuwe aangeraden en reviseren ze zo'n condensor niet?

Alvast bedankt,

Koen

PS: mijn 760GLE van bj 1990

Hallo Koen,
Zojuist teruggekomen van een bezoek aan een airco agrarier ( het woord ''boer'' vindt ik voor dit bedrijf niet van toepassing ) met goede resultaat.
De condensor kan je laten reviseren bij Aircontrol in Uden. Ik weet niet wat het kost, maar het zal altijd goedkoper zijn dan een nieuwe.
Als je weet waar het lek zit kan je het natuurlijk zelf proberen met het dichtsmelten met tin ( het zelfde als bij een radiateur ) lijkt me ook mogelijk.
Succes
Andor

OK Andor, dit zijn nu ns schitterende tips, zie!!

Ik heb die firma gebeld: supervriendelijke kerel aan de lijn gehad. Hij raadt het repareren van een condensor niet aan, omdat de tussenschotten flinterdun zijn. Hun ervaring is dan ook dat reparatie van een condensor veel miserie met zich mee brengt. Reviseren doen ze zelf niet, omdat de prijs van een nieuwe voor mijn 760 "slechts" 170Euro incl. + 7.5Euro verzendkosten zou bedragen.

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

hallo Koen,
omdat er z'on 20 bar op je aircosysteem staat is het repareren idd niet aan te raden (heel wat anders dan bij je normale koelsysteem dus)

Groeten,
Jasper

Dag Jasper,

Hmm, dat snap ik, ja.

Bedankt, nu hebben ze mij wel volledig overtuigd //

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Hallo Jasper, Koen,
Heb net even mee zitten lezen, bedankt voor de "Uden" info. Ik heb net 392 Euro betaald voor de zelfde reparatie, 170 klinkt toch een heel stuk beter......balen dus.
Groeten, Rob

Dag Rob,

wacht nog efkes met balen, want die 170 was alleen maar voor de condensor...reparatie niet inbegrepen!! Jij bent de eerste die mij vertelt wat reparatie en aankoop nieuwe condensor kan kosten.

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Hoi Koen,

De condensor is meestal van aluminium gemaakt, de betere zijn van staal maar dat komt weinig voor. Ik heb me laten vertellen dat zelfs de gespecialiseerde bedrijven kiezen voor alu, omdat dat 15 euro inkoop goedkoper is....
Er zijn systemen op de markt waarbij je via de lage druk aansluitnippel een afdichtvloeistof in kan spuiten. prijs ca 50 Euro. Bij grote lekkages zal het wel niet werken maar bij haarscheurtjes wellicht wel.
Iemand ervaring?

Oscar.

Dag Oscar,
Hmmm, ik vraag me dan af of die afdichtvloeistof niet alleen de haarscheurtjes dicht, maar ook het volledige systeem en dan zit je pas met dikke problemen! Zo'n afdichtvloeistof klinkt mij 'tricky'...
Ik heb tot nu toe nog niemand gehoord die die vloeistof kent.

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 183d km De betaalbare Limousine!

Hoi Volvokoen


Ik begrijp je huivering, maar er zijn heel veel vloeistofsystemen die van binnen uit geseald worden. In de industriele installaties veel gebruikt maar ook in auto's (radiateur, banden, oliesystemen). In de UK en USA wordt een airco lek-sealer frequent gebruikt in auto's. In Nederland idd nog niet, maar het lijkt me sterk dat dat om technische redenen het geval is.

Ik speur nog even verder, ben benieuwd of andere volvisti op dit gebied ervaring hebben?

Oscar.