Volvo 960 Problemen na aanschaf Repareren of voor onderdelen/sloop

Ik had besloten om een Volvo 960 uit 1991 te kopen. In mijn eigenwijsheid heb ik met weinig verstand van autotechniek een volvo 960 aangeschaft bij een handelaar. Vanzelfsprekend beweerde hij dat de auto in prima staat was, maar de garantie was tot de voordeur. Ik heb deze auto gekocht bij van Santing en Slot in Hoogeveen voor 1300 euro met een jaar APK. Wel heb ik ontdekt op de RDW site dat deze auto een jaar uit de APK is geweest. Tot het moment dat ik hem ging halen, hij heeft dus tijden stil gestaan.KMstand 280000Onderweg naar huis kreeg ik reeds allerlei verschijnselen. Daarna ben ik naar een amazone hobyist gegaan en heb hem even laten testen. De volgende dag ben ik naar een locale garage geweest om hem te laten nakijken. Ik wil dus graag weten of ik er geld in moet investeren of hem beter voor de onderdelen of aan een knutselaar kan doorverkopen. Op zich is het interieur mooi en ziet hij er van binnen niet afgeleeft uit op de bestuurdersstoel na. De rit naar huis was 300 kilometer en is prima verlopen, de volgende rit naar Den Haag heb ik helaas met een bergingsbedrijf terug naar huis moeten laten begeleiden, ter verduidelijking van de details zet ik hieronder puntsgewijs wat iedereen heeft bemerkt.
Rit naar huis-Alleen langzaam optrekken ging zonder bijgeluiden. Bij harder gas fluitend geluid-Schuddende motor bij stationair toerental-Hard optrekken gaf geen trekkracht-Startonderbreker zorgt er voor dat er soms ineens niet meer gestart kan, andere keer ineens wel.-Airco koelt niet, blaast wel.-Motor loopt volgens metertje niet warm
Bij volvo hobbyist
-Na felle proefrit met test kickdown, gaat het uitlaatgaas slechte verbranding lampje branden, en ik ruik een geur onder de motorkap bij aankomst, auto blijft lang koelen.-Rijgedrag bleef gelijk maar het lampje ging niet meer uit.
Bij locale garage
-3 liter bakolie bijgevuld-4 liter koelvloeistof bijgevuld-Katalysator type met 2 lambda sondes hoort blijkbaar niet op auto.-Motor was baggervet aan onderkant.(Helaas moet dit reeds bij aanschaf zo zijn geweest)-Aandrijfas rubber weg.-Loopt stationair op 5 cilinders -Katalysator veroorzaakt fluitgeluid-Gat in de uitlaat dicht gemaakt.Na deze eerste check zou ik eerst even 2 weken rijden om te zien of hij door het stilstaan of achterstallig onderhoud zijn olie kwijt was of door lekkages.
Toen reed ik naar Den Haag en ging het mis.
-Schakelde weer zeer goed door de olie-Trekkracht terug-Fluitgeluid verminderd
TOT 1 Minuut later
Auto kon niet meer harder dan 70 geen enkele trekkracht hard fluitgeluid.
ANWB heeft het volgende geprobeerd geconstateerd.-Bedrading op de motor totaal gesmolten bij 2 cilinders, dit is volgens de anwb de reden dat hij op 5 cilinders draaide wat hij ook eerst constateerde.-1 liter bakolie bij gedaan, pijl leek laag (misschien keerringen hard door stilstaan)-Katalysator was roodgloeiend
Nu staat mijn auto dus voor de deur totaal onbruikbaar en weet ik dus echt niet of ik er in moet investeren (uitlaat,katalysator,aandrijfas,Bak heel of kapot,lampje brand,motor stuk (5 cilinders))
Heeft iemand enig advies was ik met deze ellendige situatie aan moet? Een lang verhaal maar ik kan het niet anders uitleggen.

Als hij nog iets of wat rijdt zou je naar een sleuteldag kunnen komen en daar e.e.a. vervangen.

Anders kan je de auto in onderdelen verkopen. Met wat geluk haal je je aankoopbedrag er uit. Dan moet je wel plek hebben om hem te stallen, want je mag je auto niet op de openbare weg laten staan als hij niet rijwaardig is, ttz, half ontmanteld.
--
945 '92 B200 FT - 308000 km (03/05/06) - lid 728
transentience.com

Met die defecte bekabeling is hij brandgevaarlijk, dat is niet zo moeilijk op te lossen, volgens de ANWB is dat 1 uur werk, en zou het dan kunnen meevallen.
Het maakt mij niet uit als het bijv. 2000 euro kost om deze auto goed te krijgen. Maar ik wil niet eerst investeren en dan morgen een koppakking en een automaat die er uit rolt.

Dat risico hou je altijd, zeker bij een 'oudere' auto.
--
945 '92 B200 FT - 308000 km (03/05/06) - lid 728
transentience.com

Heb je met Santing en Slot hierover contact gehad? De zaken die je hier beschrijft kunnen bij geen enkele garage onopgemerkt zijn gebleven. Heb je het bij de aanschaf over garantie gehad of heb je de auto zonder garantie gekocht om zo goedkoper uit te zijn? Ik zie overigens op hun site geen enkele voorwaarde staan, wat best wel apart is.
Mijn punt is dat je je nogal snel neerlegt bij het feit dat het om garantie tot aan de voordeur gaat. Nogmaals, dit zijn geen dingen die na een maandje rijden de kop op steken.
Ik ben er met dit verhaal een beetje bang voor dat die andere dingen wel gaan komen, dit is vooral een punt omdat je zegt dat je niet wilt dat na een investering voor het ene het andere al weer voor de deur staat.
Je moet je afvragen waarom al deze dingen met deze auto aan de hand zijn. Doorgaans is dit achterstallig onderhoud en als deze delen van de auto al niet zijn onderhouden dan zijn alle andere delen van de auto dat ook niet.
Verder moet je de aard van de punten bekijken, als je in een korte tijd olie moet bijvullen dan heb je het misschien niet alleen over lekkage maar ook over een motor/versnellingsbak die zonder olie heeft gelopen. Als je ook koelvloeistof moet bijvullen dan kan de motor ook hierdoor al te warm zijn geweest. Je schrijft overigens ook dat volgens de temperatuurmeter de motor niet warm wordt, dit kan duiden op een kapotte thermostaat en dan heb je dus geen goede indicatie van de actuele motorwarmte gehad.
Je zegt dus dat de koelvloeistof bijgevuld moest worden, als dit weer gebeurd kijk dan even onder de auto en naar de slangen die naar het reservoir lopen om te zien of er lekkages zijn. Is dit niet het geval dan kun je nog een mogelijke oorzaak extra bij het lijstje voor het lopen op 5 cilinders voegen en dat is een doorgeslagen koppakking bij een van de cilinders waardoor er water bij komt en deze cilinder dus niet meedoet. Ik heb dit meegemaakt en de motor is werkelijk aan het breakdancen in het vooronder.
Ik kan wel verder gaan maar het is wel duidelijk denk ik, volgens mij moet je erg veel geluk hebben als je met het oplossen van de actuele problemen van alle narigheid af bent.
Of je moet slopen? Ligt er aan of de prijs die je voor de auto betaalde een beetje bij de prijs van een 'sloper' komt. Een auto in onderdelen brengt wel meer op dan een hele auto. Ik zou hoe dan ook verhaal gaan halen bij de handelaar.
Groet (en sterkte),
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
Zie mijn <a title="Mijn profiel" href="index.php?q=user/830">profiel</a>
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

Bedankt alvast voor het uitgebreide advies.
Onze vrienden van van Santing wisten volgens mij wat ze verkochten. Ik denk dat ik ben opgelicht.
Mijn prijs 1300 euro inclusief 1 jaar APK.
Ik heb nu net een afspraak gemaakt met een bedrijfje dat oude volvo�´s opknapt, en ook een schade auto heeft staan die hij kan strippen, het is een schade auto met 185000 kilometer, hier zou de automaat, motor aandrijfas en katalysator afgehaald kunnen worden. Voor het overzetten van een automaat rekent hij bijv. 700 euro incl. de occasion automaat.
Maar als er inderdaad achterstallig onderhoud op alle punten is, dan kan ik beter geen geld in de auto stoppen, ze komen hem halen met een bergingsbedrijf dan kijken ze er een paar uur naar, en krijg ik een uitvoerige analyse.
Ondanks dat ik dit doe ben ik toch nog wel geinteresseerd in ervaringen van anderen met dezelfde problemen.
Ik hoop dus dat het mogelijk is om zo�´n auto te gaan rijden zonder al teveel problemen.
Stel er zijn voor redelijke prijzen wel goed onderhouden 960�´s uit 1991 te koop dan begin ik hier niet aan, maar als ze allemaal 300000 hebben gelopen, en problemen krijgen is het misschien toch een optie.
Belangrijke vermelding hierbij is dat ik nu een s80 uit 2002 rijd en deze wil vervangen om te profiteren van de fiscale regeling voor auto�´s ouder dan 15 jaar.
Nu rijd ik de s80 niet prive omdat ik dan 6000 euro netto per jaar moet bijbetalen aan bijtelling.
bij een 15 jaar oude gaat dit over de aanschafwaarde die 1300 is bij deze auto.
Vandaar dat het best interessant is. Maar op het moment dat andere voor een aardige prijs een goed onderhouden 1991 �´er verkopen is het natuurlijk geld weggooien.
Bestaan die auto�´s dan 1991 met gereviseerde bak en motor, of verwisseld zoals ik voorstel. En wat zou zo�´n auto dan moeten kosten.

Ik heb je auto even opgezocht, <a title="Deze?" target="_blank" href=" zoek.autotrader.nl/www/cars_advert?count...;id=200608215844222# ">deze is het waarschijnlijk he?
Ik kan begrijpen waarom je hem aanschafte ziet er van buiten mooi uit. Wat meer hoop geeft is dat de 960's die ik vind allemaal wat hoger in prijs liggen, er is er een die ongeveer hetzelfde kost en deze heeft ook problemen (de verkoper geeft dat <a title="Een eerlijke verkoper?" target="_blank" href=" koopjes.marktplaats.nl/auto_s/volvo/2804...BPwI3NJ4%3D&df=1 ">hier eerlijk toe).
<a title="960's op marktplaats" target="_blank" href=" kopen.marktplaats.nl/auto_s/volvo/c158.h...ummaries=1&s=100 ">Hier heb je in ieder geval de lijst van 960's op marktplaats om een indruk te geven van de variatie in prijs. Let wel, er staan wat specifieke gevalletjes bij, de 16V Turbo's zijn volgens mij nogal gelieft en zijn dan ook duurder.
Als je wilt gaan uitvoeren wat je hierboven beschrijft dan geeft een lagere aanschafprijs qua investering wat speling. Je hebt namelijk met een oudere auto altijd wel wat initieel onderhoud en dat moet je erbij incalculeren.
Ik zou zeggen, wacht de analyse af. Zegt deze dat je met bovenstaande zaken een goede auto hebt tegen een totaalprijs (inclusief aanschafsprijs) die overeenkomt met die van vergelijkbare 960's die aangeboden worden, dan is het zeker te overwegen.
Groet,
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
Zie mijn <a href="index.php?q=user/830" title="Mijn profiel">profiel</a>
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

Hallo Kees,
Ik heb enige tijd terug een 960 uit 1992 gekocht op dezelfde manier zoals je beschrijft.
Een handelaar met garantie tot de deur, geen garantie dus.
(zie mijn dagboek geen straathond maar een straatvolvo)
Ik heb een flinke investering moeten doen, zo kun je dan lezen. Het is een kwestie van keuze en hoe gek ben je op een dergelijke auto. Alles is nu bij mijn auto tip top en hij rijdt geweldig.
Ron

Garantie tot de deur betekend niet dat een handelaar willens en wetens totale rommel mag verkopen, zonder daar de koper van op de hoogte te stellen. Tuurlijk kan er bij zo'n oude auto voor die prijs wel eens wat mis zijn, maar een auto die zo lek is als een zeef (olie), op 5 cilinders loopt terwijl ie er 6 heeft, enz. is gewoon oplichten. Elke beetje kenner heeft dat al binnen 10 minuten gezien (vette zooi onder het blok, motor moet schudden als ie stationair draait), dus het is wat mij betreft onmogelijk dat de verkoper hier niets van wist. Oplichting wat mij betreft.

En zoals al geschreven, als de motor en bak enz. al niet in orde zijn, dan belooft dat meestal weinig goeds wat betreft de staat van onderhoud. Zou er niet teveel geld in steken, in ieder geval niet zonder eerst grondig na te (laten) kijken wat er allemaal aan gedaan moet worden.

keesMeuzelaar schreef :
Onze vrienden van van Santing wisten volgens mij wat ze verkochten. Ik denk dat ik ben opgelicht.
...hier zou de automaat, motor aandrijfas en katalysator afgehaald kunnen worden. Voor het overzetten van een automaat rekent hij bijv. 700 euro incl. de occasion automaat.
Ik hoop dus dat het mogelijk is om zo�´n auto te gaan rijden zonder al teveel problemen.
Stel er zijn voor redelijke prijzen wel goed onderhouden 960�´s uit 1991 te koop dan begin ik hier niet aan, maar als ze allemaal 300000 hebben gelopen, en problemen krijgen is het misschien toch een optie.
...om te profiteren van de fiscale regeling voor auto�´s ouder dan 15 jaar.Vandaar dat het best interessant is. Maar op het moment dat andere voor een aardige prijs een goed onderhouden 1991 �´er verkopen is het natuurlijk geld weggooien.

Hallo Kees,
Erg jammer dat je zo'n slecht exemplaar hebt getroffen. Zo te horen moet er flink wat aan gebeuren, maar het zou al met al in jouw geval toch zinvol kunnen zijn.
Ten eerste nog even over de handelaar. Volgens mij heeft dit niet met garantie te maken (waarbij iets stuk gaat), maar met wanprestatie en verborgen gebreken (hij leverde niet wat werd aangeboden). Heb je geen rechtsbijstandverzekering?
De fiscale constructie kan ik goed volgen, ik heb precies hetzelfde gedaan, en er zijn meer mensen. Ik heb voor mijn auto wel een veelvoud betaald van wat jij betaalde voor de jouwe, daar staat echter tegenover dat ik een heel mooi exemplaar heb dat loopt als een zonnetje, met 335.000 km op de teller. Zie mijn <a href="index.php?q=user/2150" target="_blank" title="Profiel Eric">profiel </a>en <a href="index.php?q=node/4790" target="_blank" title="Eric's blog">dagboek</a>. Ik heb bij aankoop, 5 maanden (en 10.000 km) geleden, wel een ANWB aankoopkeuring laten doen.
Een 'probleem' met de 960 van 1990/1991 (de 3.0) is wel dat er maar enkele tientallen exemplaren rondrijden (van de Estate, Sedan weet ik niet). Dus het is een beetje zoeken naar iemand die er �©�©n te koop heeft. Dit heeft een prijspopdrijvend effect op de goede exemplaren. Maar die zijn er wel degelijk.
Gezien de lage afschrijving en het bijtellingsvoordeel kan het best interessant zijn voor je om er een paar duizend euro tegenaan te gooien, en als ik het zo lees zou je met een andere motor plus bak eigenlijk het leeuwendeel van de problemen verhelpen. En een thermostaatje is maar 10 euro. Roest zou geen probleem horen te zijn, en het interieur is altijd zelf goed op te knappen. Verder zullen de nivomaten een keer vergangen moeten worden, en de uitlaat en kat (tenzij dit al een keer gebeurd is). Nieuwe nivomaten kosten ongeveer 500 Euro en een complete uitlaat met katalysator al gauw 1000 Euro, maar dat risico loop je ook met iedere andere auto van die leeftijd. Het blijft een oude auto, en zelf houd ik er rekening mee dat ik jaarlijks wat groter onderhoud zou kunnen hebben. Misschien rijd ik vijf jaar (100.000 km) probleemloos erbij, maar wellicht moet mijn stuurhuis nog een keer gereviseerd, of de versnellingsbak. Je moet wel een klein beetje van auto's houden om het niet erg te vinden dat je af en toe eens een probleempje hebt. Soms zijn ze snel, simpel en goedkoop opgelost (rubbertjes, slangetjes, stroomdraadjes), en soms niet <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />. In het laatste geval kan het irritant zijn dat je lang moet zoeken (ook de garages) voordat de oorzaak van een probleem is gevonden.
Intussen rijd ik als een vorst in een machtige auto (van 120.000 1991 guldens), en ik vind het leuk om zelf (met behulp van deze vereniging) de niet-zo-moeilijke klusjes zelf te doen. De echt technische dingen (motor, onderstel) laat ik echter door de garage doen. Dashboard uit elkaar halen, metertjes, knopjes en lampjes vervangen en interieur slopen kan ik echter makkelijk zelf.
Ik weet niet waar de auto nu staat, maar het zou (zoals eerder opgemerkt in deze draad) misschien een idee zijn om jouw auto eens door een paar van onze 'technische' leden te laten bekijken.
Ik hoop dat dit persoonlijke verhaal je helpt bij je twijfels.
Vriendelijke groet,
Eric +++ 965 1991 336.000km +++