Sissend geluid

<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Ik heb zoals velen onlangs de turbodruk van mijn LPT met een mbc een beetje verhoogd, tot ruim 0.6 bar. Wat mij vanmorgen ineens opviel is een zacht sissend geluid bij gas loslaten, alsof er ergens luchtdruk ontsnapt. Het geluid lijkt uit het interieur te komen, ergens van achter de middenconsole. Misschien is het geluid al langer aanwezig, maar werd het overstemd door radio en geopende zijruit.
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Ik denk zelf aan een vacu�¼m bediende klep van de verwarming of is dat niet mogelijk?
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Rob.

Klinkt alsof je een blow-off valve hebt. Ik weet niet wanneer Volvo de Mitsu Turbo's is gaan gebruiken, maar alle Garrett's die ik gezien heb op de Volvo's maken gebruik van een BOV, niet van een wastegate.

Hoe meer druk er opgebouwd is, hoe meer psssst tijdens het loslaten van het gas.

--
945 '92 B200 FT - 308000 km (03/05/06) - lid 728
transentience.com

Hallo Rob,
Ik denk dat het geluid dat jij hoort uit het gaatje bij je interieurverlichting komt, naast je aan het plafond. Heeft met je vacuum te maken. Als er een beetje vuil in het slangetje zit, hoor je als je het gas loslaat een sissend geluid. Kan geen kwaad. Als het je stoort even de slang goed doorblazen.Ik heb hetzelfde bij m'n S90, maar aangezien het me niet stoort, heb ik de moeite nog niet genomen om actie te ondernemen. Wel krijg ik af en toe commentaar van mijn mede-passagiers.
Groeten, Jan
Life is too short for bad cigars

Ik heb net nog eens goed geluisterd en het is inderdaad meer het geluid van het afblazen van een opengaand ventiel (bov?) dan sissen.
Indertijd is door de garage een lekkend waterslangetje naar de achterruitwisser bij het schtubord gerepareerd. Sindsdien komt er iets meer motorgeluid in het interieur. Dit zit natuurlijk allemaal redelijk dicht bij de turbo, dus misschien dat ik mij daarom door de hogere turbodruk dat afblazen ineens bewust ben geworden. Het zal er vroeger ook wel geweest zijn, maar veel minder hoorbaar. Tot nu toe was het er nog niet van gekomen, maar laat ik eerst maar eens proberen of ik die schutbord doorvoer wat beter afgedicht kan krijgen.
Jan, ik had ook al eens gehoord van zo'n sissend slangetje bij de interieurverlichting, maar dat hebben alleen de modellen met een ECC hebt, die luxe moet ik missen! Maar zoals altijd weer bedankt voor het meedenken.
Rob

Ik ben ook nog steeds op zoek. Even dacht ik dat het te maken had met een scheur in de carterontluchtingsslang waardoor lucht werd aangezogen als de turbo draait. Bij Timen hebben we die gerepareerd maar ik blijf het horen (wel minder!). Het lijkt ook inderdaad een beetje alsof er ergens een vacuum getrokken wordt.
De vacuum bediende kleppen blijven sissen als daar een lek zit (vertel mij niets want ik heb dat ook en daar wordt je helemaal gek van) maar juist bij accelereren valt dat even weg en bij stationair of inhouden komt dat weer terug.
______________________________________________________________
<font size="1"><img hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/4114" /></font>
Lid 475, 940 Estate LPT/LPI AUT4, 409dkm

ter info:
alle turbo-motoren in een 700/900 hebben een wastegate. Altijd.
De benzine versies hebben een CBV,(compressor bypass valve)(mitsubishi- of Garret-turbo, maakt niet uit) deze heeft dezelfde functie als zo'n leipe BOV (blow off valve) maar een CBV ventileert de overdruk <u>niet</u> naar buiten(vandaar het sterke geluid bij gaslos als je een BOV hebt) maar de uitlaat in. Maak je echter de laaddruk hoger (en sommige ook de airbox verder open) dan ga je ineens ook ietsje die CBV horen afblazen. Je mag 'm alleen horen afblazen direct na gaslos. Dan werkt �­e goed.
Wat is de functie van een CBV en een BOV?
Beiden zorgen ervoor dat de turbo blijft doordraaien direct na gas los en niet tegen een gesloten gasklep staat op te pompen en hierdoor abrupt tot stilstand zal komen. De piekdrukken hebben ook een nadelig effect op de oliekeerringen van de turbo, je slangen en je intercooler als deze piekdrukken niet weg kunnen. Het blijven draaien van de turbo na gas los reduceert het turbo-gat als je weer gas geeft (bv na een schakelactie) op die manier is er direct weer volop boost aanwezig.

Kijk, dat is nou zo mooi van zo'n forum, even iemand die de puntjes op de i zet en precies het verschil tussen een bov en een cbv uitlegt. De werking en het nut kende ik natuurlijk al wel, maar het verschil tussen die twee had ik me niet gerealiseerd.
Ik hoor het geluid als ik het gas loslaat nadat de turbo even wat druk heeft kunnen opbouwen, dus dat is dan duidelijk het ontlasten van de cbv-klep. Wordt de druk intern in de turbo afgeblazen of via een slang of zo? Een iets lekkende slang zou je natuurlijk kunnen horen.
Zo'n "leipe" BOV is inderdaad een apart geval, beetje te veel bling-bling naar mijn smaak. Even leuk, maar dan gaat zoiets snel irriteren. Net als al die vrachtwagens met zo'n uitgeboorde uitlaat. Leuk om mee langs je collega's te rijden, maar als je daar toch 10 uur per dag naar moet luisteren, wordt je toch gestoord?
Rob

He jan!
Kan het wel bij mijn b200ft?
Bedoel zo'n mooi geluidje aan de buitenkant,zo'n afblaasgeluid!
Zonder dat het kwaad kan.
Chris

@Rob, een CBV blaast via de turbo zelf de druk weg in de uitlaat (kan met een slang (&gt; Garrett?) of volledig op de turbo zet (&gt; Mitsubishi)
@ Chris, het kan wel maar dan moet je als volgt te werk gaan:
- je orginele CBV-potje en membraan demonteren en er voor in de plaats een loze plaat (met pakking ertussen) op het compressorhuis monteren.(zelf maken van een stukvlak plaatstaal van minimaal 2mm dikte.
- in de buis tussen intercooler en gasklep de BOV monteren (dit moet zorgvuldig gebeuren anders verlies je daar druk op momenten dat je dat niet wil.)
- de vacuum leiding die je normaal aan je CBV had vast zitten moet je op de nieuwe BOV aansluiten.
Het juiste type BOV kiezen zal lastig zijn, ik zou zelf een instelbare kiezen of een waar je meerdere veren van verschillende veersterkte bij geleverd krijgt. Kies een type dat ook vaak toegepast wordt op andere 2.0L turbo's (Impreza, Sierra Cosworth, etc) dan gaat het goed werken.
suc6!
Jan