Gisteren mijn witte schoonheid opgehaald, de eerste vragen.

Nou, gisteren was het dan zover, ik ben nu officieel Volvo bezitter! Wat een plezier heb ik al gehad zeg, de terugrit naar huis. In deze auto wil je niet hard rijden, je bent dan veel te snel waar je zijn moet <img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0065.gif" alt="Smiley" />.
Zoals in de kletshoek beloofd hier de gegevens:
VIN nummer: YV1945853M211046
wat betekend: Estate, B230FB, M47 5 bak, bouwjaar 1991, made in Gent.
Kleurcode 189, dus wit. (meer ivoor vind ik, niet hard wit)
Kenteken: ZG-44-KD
Foto's volgen morgen, maar het is een beauty! Hoe kan ik trouwens aan de hand van bovenstaande gegevens de historie van de auto achterhalen? Overigens is de auto tot 210.000 km netjes bij de Volvo dealer in onderhoud geweest.
Nu is mij bij het poetsen vandaag helaas wel opgevallen dat het kleine spatje roest bovenop het achterportier aan de linker kant wel wat meer dan een spatje is. Onder het rubber blijkt redelijk wat roest te zitten. Niet rot, maar toch. Hoe kan ik dit het beste verhelpen? Ik kan de loszittende roest natuurlijk wegkrabben, en een roeststoppend middel gebruiken, en daarna lakken. Of is compleet weghalen met de dremel beter? Probleem is hier dan de bereikbaarheid.
Nog een puntje van aandacht is het paneel op de achterklep. Deze zit met klikverbindingen vast, maar helaas zijn er hier twee van afgebroken. ���©n kant zit nu dus los. Is er iemand die weet hoe dit elegant is op te lossen? Als iemand een intacht zwart paneel over heeft is dat natuurlijk helemaal mooi!
Groet, Foppe

Nu is mij bij het poetsen vandaag helaas wel opgevallen dat het kleine spatje roest bovenop het achterportier aan de linker kant wel wat meer dan een spatje is. Onder het rubber blijkt redelijk wat roest te zitten. Niet rot, maar toch. Hoe kan ik dit het beste verhelpen?

Foppe,

Wat goed helpt is Fertran of Rust Master, in een klein zwart flesje bij de Brezan of zo. Dit is een melkachtige substantie dat de boel NOG harder doet roesten en de roest omzet tot Hematiet, ijzererts dus. Het verder roesten is hiermee stopgezet. Het werkt fantastisch. Het roest wordt pikzwart en breidt zich niet meer uit. Met een wattenstaafje aanbrengen en volgende dag daarna afwerken met primer en autolak.

Succes,

Robert

Voor als nog geen paniek met roest met deze modellen. Ze zijn volledig verzinkt en het bekende kleine roestduiveltje bij de late modellen zit bovenaan het achterportier, meestal langs de raamstijl.

Bij roest ben ik nogal simpel: verwijderen voordat het verder kan vreten. Het gaat niet hard, maar je kan het beter weghalen en afsluiten voor de buitenlucht (met lak of eerst ijzerbeits en dan lak) dan ermee doorrijden.
Wat ik altijd doe is dus met een schoevedraaiertje alle roest wegkrabben. En dan neem ik ook de lak aan de randen mee want daar zit roest onder. Dit merk je doordat de lak daar los zit. Het laat zo los wat niet het geval is als de lak nog netjes op de auto zelf zit in plaats van op de roest.
Als je het wat eng vind dan kun je ook eens naar laten kijken door een vakman.
Voor de klipjes die je nodig hebt lijkt het mij het makkelijkst om even langs de dealer te gaan. Die kunnen alle delen tot op het kleinste schroefje bestellen. Als je maar de onderdeelnummers hebt. Je kan natuurlijk ook langs een demontagebedrijf gaan om te vragen of ze deze dingen hebben.<p align="baseline">Ik geloof dat je deze bedoeld:
<img src=" www.xs4all.nl/~kornman/volvo700verenigin...e-interior-compo.gif " />
Groet,
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

Des duivels.! Ja, vergeten te zeggen, eerst de boel wegkrabben en neem zo veel mee als nodig zoals beschreven door Tamas! Ik smeer daarna het staal in met die witte melk en dan aflakken.

R.

Fertran of Rust Master, nice! Kende ik nog niet. Dank u vriendelijk voor de tip.

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

Tamas,

Mijn indruk is dat als ik de boel gewoon wegkrab en aflak het later weer gaat roesten. Het lijkt wel onderhuids in het staal te zitten. Die melkachtige substantie stopt ook dat proces.
Opmerking: Het gaat hier om kleine roestplekjes, geen gaten van 2 bij 2 cm natuurlijk. Dat moet je wegslijpen en opnieuw plaatje inlassen.

Dat van die gaatjes is (gelukkig) bij mij niet het geval. <img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0004.gif" alt="Smiley" /> De meeste Volvo's roesten niet zo snel he...
Groet,
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Roest; Owatrol, werkt beter dan die witte troep (die zwart opdroogd) en je na een paar dagen weer met je nagel af kan krabben.
Het gaat nl een reactie aan met de roest, maar hecht niet aan het metaal!
Andr�©

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Op Jeroen z'n site kan je precies zien hoe dit te herstellen, incl bestel nrs
Andr�©

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
De achterklep is van aluminium (Pak eens een magneetje) Opbollende lak moet daar je heel anders behandelen.

Andr�©