Zwarte rook?

Ik was vandaag met dit fijne weer eens lekker aan het rondrijden. op een mooi recht stukje besloot ik even mijn autotje te planken... en om te kijken of die opel die ik paseerde geen politiekenmerken had keek ik even in mijn achteruitkijk spiegel.. en toen schrok ik om te zien dat mijn blauwe vriend zwart/grijze rook aan het uitwerpen was. Bij het normaal gasgeven stopte de rook weer.
Wat moet ik nou met de info die ik heb verkregen. zijn er dingen die ik na moet kijken. of moet ik maar gewoon niet meer plankgas geven?
Zoals gewoonlijk zijn alle tips welkom!

Heeft ie wel eens goed op zijn mieter gehad?
of is het altijd la la la lalalala la bereden?
Dan zou het kunnen dat nu alle stof uit zijn pijp is gehoest.
Er is wel eens iemand geweest die brand had uit zijn uitlaat vanwege het vele stof toen hij flink gas gaf. daarna was het over.
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
Ik berij haar als een oude dame.. dus ik geef d'r regelmatig op haar flikker <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" /> dus stof lijkt me het niet
<a href="index.php?q=node/4096">Bekijk mijn Carputer Project</a> <a><u><font color="#000066"><fon< /></font></u></a></font></font>

Als je geen diesel rijd dan moet je de bougies eens controleren en als die ook zwart zijn dan heb je geen volledige verbranding van je mengsel (zwakke bougie vonk of een te rijk brandstof mengsel) of olie lekkage langs je klepstelen naar de verbrandings kamers.
Controleer de ontsteking / kabels en bougies eens.
Geef ook even wat meer info over wat voor type motor je hebt.
Diesel of benzine met of zonder lambda sensor of op lpg.
Injectie of niet.
mvg Jerry.

Hallo Jerry,
Ik heb een 740 uit 1989 met een B230F Injectie met lambda automaat.Recent zijn de bougies wel vervangen, maar ik heb het idee dat deze niet optimaal zijn. (Champion RN9YCC) Ze waren overigens na 100KM ook al helemaal pikzwart met roet. Dus een te rijk mengsel is niet ondenkbaar. ( maar hoe los je het op) Ik heb al eerder een post gedaan nadat ik stil was komen te vallen.Na dit probleem te hebben opgelost kwam de auto weer na 2 dagen stil komen te staan. Toen bleek dat alle luchtleidingen vol zaten geslipt met olie. ( na het schoonmaken starte de auto weer meteen)
Steeds meer problemen worden dus opgelost maar optimaal is het nog niet�

Bekijk mijn Carputer Project

Heb je al gekeken of je erg veel overdruk in je carter hebt, dit kan een aanwijzing zijn dat je compressie verlies hebt langs de zuigers en de overdruk gaat via de carterontluchting terug het inlaat spruitstuk in en word zo weer verbrand.
Laat de compressie eens meten.
Ik heb bij een oude auto (belasting vrij) de carter ontluchting los gehaald van het inlaatspruitstuk en in een vaatje gehangen en het gat in het spruitstuk afgedopt zodat de motor die vette lucht niet meer aanzoog.
Het co was namelijk te hoog voor de apk en daarna niet meer.
Die auto had ook last van zwarte bougies en dat was daarna ook over.
Dat mag je tegenwoordig niet meer doen geloof ik maar jij zou het eens kunnen proberen en kijk dan eens of er veel olie in het vaatje terecht komt.
Laat er eens naar kijken op een sleuteldag en hoor eens wat de andere er van vinden.
mvg Jerry.

Jerry schreef : Ik heb bij een oude auto (belasting vrij) de carter ontluchting los gehaald van het inlaatspruitstuk en in een vaatje gehangen en het gat in het spruitstuk afgedopt zodat de motor die vette lucht niet meer aanzoog.

Dat bedoelde ik met de luchttoevoer. deze was helemaal vol met hard geworden olie.

Jerry schreef : Laat er eens naar kijken op een sleuteldag en hoor eens wat de andere er van vinden..

Ik ben er op de volgende PKKKK dag. misschien is daar de gelegenheid om er even naar te kijken. voor die tijd heb ik ook niet de tijd, heb komende week examen <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0003.gif" /> Kijk wel even, ben blij dat ik weer lekker ermee kan rijden. <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" /> In iedergeval bedankt voor de Tips!

Een bougie die zwart wordt op de electrodes is een te koude bougie. Die bereikt dus niet zijn schoonbrandtemperatuur. De hoofdoorzaak is meestal een te rijk mengsel: check temp.sensor, thermostaat en brandstofdrukregelaar. Verder is een zwakke ontsteking ook een mogelijke foutbron.
Als dat alles toch goed in orde blijkt te zijn kan het liggen aan een verkeerde bougie-keuze:
Goeie bougies voor B230F/FB/E/K : NGK BP(R)6ES
Goeie bougies voor B200/230FK/FT/ET: NGK BP(R)7ES (vanwege de turbo's)
Deze NGK's zijn bewezen goed spul voor in de Redblock-motoren. Beter wordt het niet, duurder hoeft het niet te worden! (dus geen (absurd) dure Iridium-bougies kopen, dat is echt nergens goed voor. Je onderhoudsintervallen zijn toch veeeel korter als de levensduur van die bougies.(die iridium-dingen gaan 100000km mee!) Voor je het weet mikt je monteur ze zo de vuilnisbak in bij een eerst volgende beurt!
Houdt er rekening mee dat het cijfer in de codering(bij de meeste bougiemerken) de warmtegraad aangeeft maar wees je er tegelijk zeer bewust van dat de <u>codering verschilt per merk</u> en dus <u>niet</u> 1op1 gelijk is!! Het ene merk(bv NGK) telt omhoog voor een koudere bougie, het andere merk (bv Bosch) telt weer omlaag voor een koudere bougie.
Een koudere bougie moet je alleen kiezen als je je auto aanzienlijk veel(meer dan 50% erbij) hebt opgevoerd en er dan ook vaak gebruik van maakt. Gebruik je te koude bougies dan zal het eerst best goed gaan maar ze zullen geleidelijk aan steeds zwarter worden en slechter gaan werken, vooral als je auto veel korte ritjes maakt.
't is maar dat je 't weet.

Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303
Als alle leidinkjes dichtzitten, wordt dit meestal vergezeld van een verstopte carterontluchting, die heeft ook rookwolken tot gevolg.

Groeten,
Co.