kick-down

Beste leden,
Gister reed ik met de auto van mijn broer ( 740 gle aut.'87) over de autobahn naar Oberhausen. Met een snelheid van 180 op de teller drukte ik de kick-down in en vloog de automaat uit de versnelling, tenminste zo klonk het. Na het gas los te laten zette de versnellingsbak zich weer in het goede verzet (4de) en kon ik de reis alsnog vervolgen.Is dit gebruikelijk? beveiliging ofzo? of mag dit niet kunnen?
Met vriendelijke groet,
Erik B�¶hlererikbohler@hotmail.com

Ik neem aan dat er hier sprake is van een onduidelijk woordgebruik. Je drukte vast het gaspedaal in in plaats van de kickdown, waarop de automaat terugschakelde. Ik vraag me af of dat bij 180 op de teller moet kunnen. Terugschakelen heeft dan weinig zin lijkt me omdat de motor toch al 4500 toeren draait ofzo (is een gok, ik heb nooit 180 op de teller gehad).

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL blackline 1989 automaat B230F lpg

Zie hieronder voor info over mijn auto. Ik weet niet of in die 740 van 87 een AW71-transmissie of AW72-transmissie zit en of dat verschil maakt, maar ik heb ook ns 180 gereden met de pedaal op de vloer (zogezegd kick-down), maar de automaat deed niets, hoor. Hij bleef gewoon in vierde versnelling rijden. Ik vind het dus toch wat vreemd.

Wat gebeurde er toen de automaat 'uit de versnelling vloog'? Ging het toerental nog hoger of zakt het totdat je de kick-down los liet?

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Volvokoen,
Ik heb een 740glt16klepper met AW71 automaat. Het lijkt me sterk dat het kickdownsysteem werkt bij een dergelijke hoge snelheid. Ik meen ook dat in mijn instructieboekje staat dat de kickdown werkt tot een snelheid van ongeveer 120 km/uur. Daar boven niet meer. Het lijkt me ook niet goed voor de bak, bij 180 naar hogere toeren te schakelen.
Groet, Hans van Oostveen Lidnr 54

Dag Hans,

Ik had het probleem niet... Wouter wel... Bij mij springt ie ook niet uit de versnelling bij 180km/u, hoor.

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Was het niet de lockup in plaats van de kickdown, het klopt in ieder geval niet en er moet wel naar gekeken worden lijkt mij.
mvg Jerry.

De lock-up treedt al vanaf ca. 90 km/u in werking, mits het om een automaat met lock-up functie gaat uiteraard.
Aangezien de B230F (en andere typen wellicht ook?) al rond de 2800 tpm zijn maximale koppel bereikt, en de motor bij 120 km/u ca. 3000 toeren draait heeft de kick-down vanaf die snelheid niet zo gek veel effect meer lijkt me. Bovendien, als je 180 km/u rijdt draai je al zoveel toeren (4500? 5000 wellicht?). Wat voor zin heeft het als je bak bij plankgas dan terugschakelt naar 6000 toeren ofzo? Ik vind het aannemelijk dat de kick-down dus niet meer werkt boven de 120 km/u.
Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL blackline 1989 automaat B230F lpg

Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303

Hoezo, schakelt ie niet terug bij 180, mijn b230FT schakelt tot 190 nog terug naar z'n drie, als je hem op de vloer trapt, maar daar zit een ZF automaat in, een AW71 schakelt tot ongeveer 140 km terug naar z'n 2 en daarboven niet meer, hoe die nieuwere bakken schakelen zou ik niet weten.

Groeten,
Co.

Volvokoen,
Je hebt gelijk...ik heb per abuis verkeerd geadreseerd, het ging om de vraag van Eric......
Groet, Hans van Oostveen Lidnr 54