940 2.3 lpi , wij voelen er veel voor...

Goedendag,

Na jaren lang met een Volvo (eerst 340,dan 360 en nu 740 ) te hebben gereden en nu naar ca 3,5 jaar trouwe dienst van huidige 740GL 2.3i Estate op naar een andere Volvo.

Onlangs bij een lokale dealer, die ik goed ken en mijn huidige 740 volledig in onderhoud heeft, heb ik een mooie 940 2.3 lpt lpi Estate gezien, ( sweden '97 staat in de ruiten ?) en kentekenafgifte april 1998. De auto heeft 420.000km gereden en is voorzien van:
airco
lederen bekleding
abs
lpg twin inbouwtank ( op plaats van reservewiel )

De dealer vertelde mij dat de auto als taxi op de weg is gekomen ( staat ook vermeld op het kenteken !).

Ook vertelde hij mij dat ca 75.000 km geleden een nieuwe/gereviseerde kop geplaatst is.

Het is mijn bedoeling om daar morgen nog een keer te kijken en een afspraak te maken voor een proefrit.

De auto staat nu geregistreerd voor LPG, daar wil ik graag een G-3 goedkeuring op hebben. Zal daarom de VIN-codeopschrijven en kijken in de database of dit een motortype betreft die (vrij) eenvoudig over te schrijven is naar G-3

Wij blijven ( zoon, vrouw en ik ) ons verbazen over het rij-gemak ( draaicirkel !)en rijcomfort van deze auto's. Toen dus geopperd werd om een andere auto aan te schaffen was de keuze redelijk 'beperkt'.....). Heel iets anders dan onze 'skelter'( Peugeot 205 1.4 ).

Het gebruik van de auto zal hoofdzakelijk bestaan uit redelijk korte ritten, b.v. 5 tot 7 km naar de stad en terug. Langere ritten alleen als wij vrij zijn en/of vakantie. Verwacht rond 8.000 tot 10.000 km. per jaar te rijden.

Zijn er nog bijzondere zaken waar je op moet letten, behalve de 'normale' zaken zoals: roestplekken, eventuele schade(herstel), remmen, uitlijning, rustig lopen van de motor, conditie airco....?

Groeten,

Steef van Dijk

Hallo Steef,
Is het wel rendabel om met zo weinig kilometers per jaar op gas te gaan rijden? Zou een 900 op benzine met wat minder kilometers ervaring niet een idee zijn?
Enne, die korte stukjes vind een auto nooit echt lekker maar daar kom je waarschijnlijk niet omheen. Af en toe even "uitlaten" is dan wel aan te raden.
Roest heeft een 900 bijna niet meer. Waar je roest ziet is waarschijnlijk ooit schade geweest.
Het feit dat het een taxi is geweest zou een aanwijzing kunnen zijn dat er niet heel voorzichtig mee is gereden...
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate1992

Hallo Johan,

harteljk dank voor je reactie. Of het rendabel is met zo weinig kilometers: ben het nog aan het uitrekenen, daarom is het ook redelijk belangrijk of er naar G-3 overgeschreven kan worden.
Het aantal korte stukjes is niet te veranderen. Wij wonen ca 5 km. buiten de stad en dienen regelmatig naar de stad te gaan voor o.a. boodschappen etc, maar wil dat wel in stijl doen . Wat natuurlijk wel belangrijk is om te weten is of het schadelijk is voor de motor en dat hierdoor motorische schade kan worden opgelopen. De motor wordt natuurlijk niet altijd lekker warm.

Op de dagen dat wij vrij zijn ( wij wonen en werken op het bedrijf ), gebruiken wij de Volvo om naar familie etc te gaan, die wonen toch redelijk ver van ons vandaan en kunnen onze Volvo dan lekker 'uitlaten'.

Wat betreft het verleden als taxi: dat is natuurlijk wel een punt. Ik wil proberen of ik nog meer informatie vanuit het verleden van de auto kan krijgen, misschien lukt dat morgen als ik eens beter ga kijken naar deze 940.

Momenteel is het voor mij het belangrijkste om te weten of er bijzondere zaken zijn die aandacht vragen om goed te kijken gelet op de kilometerstand en gebruik.

Een eventuele proefrit zal toch niet eerder gemaakt worden door mij dan rond het aankomende weekeind of direkt daarna.


met vriendelijke groet

Steef van Dijk

Ik heb een lpt op lpi uit 98 en op LPG g3 is 10000km best rendabel omdat de gasinstallatie al aanwezig is.
Het enigste nadeel van de Vialle lpi installatie is dat hij in de winter de eerste paar honderd kilometer op benzine aflegt en dan stook je zomaar een halve tank per twee maanden benzine op en dat vind ik best veel.
De korte stukjes van 5 a 7 km zijn volgens mij geen probleem en je kunt altijd wat vaker olie verversen als de olie eerder vies word.
Van de kilometer stand zou ik niet wakker liggen maar van het taxi gebeuren wel.
Voel eens hoe de bak schakelt en hoe de auto aanvoelt en je kan even vragen of ze de compressie willen meten in de garage, dan weet je ook wat meer.
Ik heb al verschillende 7 en 9 serie auto's gereden met veel en met wat minder kilometers en de 945 uit 98 met 273000 op de teller rijd en schakelt voor mijn gevoel heel anders dan al de vorige auto,s.
Hij stuurt strakker en remt beter maar de bak is ook een andere bak als dat je gewend bent.
Het is een M90 en die schijnt erg sterk te zijn en die van mij schakelt ook als een nieuwe.
Ps ik heb die van mij vorig jaar gekocht zonder garantie van een particulier op marktplaats met 265000 op de teller met lpi uit 98 maar dan een estate voor 4500euro en de sedan uitvoering is meestal een stuk goedkoper.
Er zat een uitlaat onder van 1 jaar oud en de remschijven en blokken waren net vernieuwd voor en achter.
Mvg Jerry.

Zelf ben ik al geruime tijd actief in de taxi branch. Met deze ervaring kan ik je een ding zeggen! Koop nooit een ex-taxi!!!!!
Er is geen auto die zoveel stadskilometers maakt (drempel op drempel af) als een taxi.
Ik heb zelf al heel wat kilometers op de taxi-teller gezet en ik weet hoe deze auto's er aan toe zijn na 3 ton.
En nog iets, en dat staat niet vermeld op je kilometerteller, taxi's (onze tenminste) maken heel veel bedrijfsuren. Motoren draaien veel stationair op het station (standplekken) deze uren staan niet vermeld op je totaalteller maar helpen wel mee aan het slijtage. (voorbeeld: na een nachtdienst in de winter had mijn collega zijn motor 9 uur laten draaien en echter maar 70 kilometer die nacht gereden.)
MVG Jelle Bos
p.s. je kan natuurlijk altijd geluks exemplaren tegen komen......
Lidnummer: 735 <img hspace="0" src=" www.blix.cjb.net/foto/volvo.jpg " align="baseline" border="0" />

Beste Steef,even een opmerking over de koprevisie die hij gehad zou hebben.Haal het kleppendeksel er even af en kijk hoeveel de stelplaatjes boven de houder uitsteken, dat geeft een indicatie hoeveel je nog kunt stellen.Ligt hij bijna vlak met de houder dan is hij uitgesteld.Ik heb zelf ook een 940 gekocht in november 2005 met toen 325000 km op de teller en met een rekening erbij van een koprevesie.Deze zou gebeurt zijn met 275000 km, ik kan er dus weer een poos tegenaan dacht ik......Dus niet! 3 weken geleden bij Timen geweest om kleppen te stellen bij een stand van 335000 en daar bleek dat er bij 2 kleppen de dunste plaatjes er al in zaten. Mooi revisiebedrijf dus....Dit revisiebedrijf heeft dus helemaal niet de klepzittingen vervangen,wat hij wel gedaan heeft weet ik niet maar je kunt wel zien dat de kop er af is geweest.Wat ik er mee zeggen wil, een rekening zegt niet alles!!
Wat betreft het bezineverbruik van een G3 auto heb ik ook inderdaad de ervaring dat hij 's winters nog al wat lust.
Gr,
Bert

Aan Blix:
Dank je wel voor je opmerking(en). Hier kan ik wat mee, want je maakt een paar goede opmerkingen. Met het draaien van de motor op de standplekken bijvoorbeeld.

Aan Bert:
Zal vragen of het kleppendeksel eraf kan, om te kijken wat de resterende speling is. Het is natuurlijk inderdaad flink balen als je een korte tijd later problemen hebt met de nodige kosten.

Aan allen:
Ik heb helaas nog geen tijd genomen vandaag ( er was iets teveel werk...) om naar mijn dealer te gaan om naar de Volvo te kijken. Probeer dat morgenvroeg te doen, maar jullie diverse opmerkingen hebben wel gezorgd dat ik heel kritisch ga kijken of deze Volvo wel een juiste aanschaf is, hoe mooi en luxe dan ook. Zo nu en dan sleutelen is wel leuk, maar Volvo-rijden is leuker

Groeten

Steef van Dijk

Vandaag besloten om niet tot aanschaf over te gaan. Mede door de rake en goede opmerking(en) is dit besluit genomen. Ik wil iedereen hartelijk danken voor hun bijdrage en tijd die men hierin heeft gestoken om mee te denken. Wij blijven uitkijken naar vervanging van onze 740 Estate. Het wordt weer een Volvo, maar misschien toch een ander model.

Groeten

Steef van Dijk

Het woord revisie wordt helaas vaak nogal losjes gebruikt. Is de kop eraf geweest en voor hermontage bij een revisiebedrijf preventief gevlakt en schoongemaakt, dan hoor je ook wel eens dat ze het over een koprevisie hebben. De grootste onzin natuurlijk, dat is een koppakkingreparatie, geen revisie...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET