Demonteren brandstofdrukregelaar

Mijn Volvo 940 station, rijdend op benzine, bouwjaar 1991, 289000 km heeft, vooral bij een koude motor last van afslaan en/of inhouden bij gas geven. Foutcodes van de diagnoseunit. 1-2-1 en 2-3-2
Nu ben ik succesievelijk elk onderdeel dat daar mee te maken kan hebben onder handen aan het nemen. Dus luchtmassameter gewisseld, geen effect. CIS klep schoongemaakt, geen effect. Nu ben ik aangeland bij de brandstofdrukregelaar op de injectierail. De slangen zijn gemakkelijk los te maken maar de aansluiting op de rail is me niet duidelijk. Het lijkt op een verende koppeling maar er is geen beweging in te krijgen. De Haynes zegt er eigenlijk ook niets over.
Weet iemand hoe je die los kunt krijgen ?
Alvast bedankt !

Wim van Drunen

De twee M6 bouten losdraaien en verwijderen, daarna de regelaar eruit trekken. Dit kan wel een beetje zwaar gaan omdat de O-ring afdichting behoorlijk kan klemmen. Let goed op, de regelaar blijft geruime tijd op druk, (als het goed is) pas dus op voor wegspuitende brandstof. Ik heb niet het idee dat je daar je probleem mee oplost, maar de regelaar heb je wel in handen.
Timen

Ik heb dezelfde codes ooit gehad, en bij mij was het de lambda-sonde. Weet je zeker dat die goed is?
De brandstofregelaar zit gewoon middels een rubberen ring in de injectierail geklemd (tenminste, bij mijn B230F). In mijn geval kon ik het ding met een beetje draaien gewoon lostrekken.


Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL blackline 1989 automaat B230F lpg

Bedankt voor de reacties, ga ik mee aan de slag. Is er een mogelijkheid de lambda sonde te testen ?
Wim van Drunen

Ja: <a href=" www.brickboard.com/FAQ/700-900/EngineFue...gen_Sensor_Diagnosis ">lambda-sonde test
Controleer ook in elk geval de stekkerverbindingen (2 kleine steek-stekkertjes en �©�©n grotere stekker). Met name de steekstekkertjes vormen een niet al te robuuste verbinding. Je vind de stekkerverbindingen als je de kabel volgt vanaf de lambda-sonde zelf, hij loopt bij mij langs het schutbord omhoog en de stekkertjes bij mijn B230F zitten vlakbij de bobine.
Vervangen is vrij eenvoudig, als het je lukt om de lambda-sonde uit je uitlaat te schroeven. Kostte bij mij behoorlijk veel kracht. Mocht je een nieuwe sonde monteren, even de schroefdraad met een beetje kopervet insmeren zodat ie een volgende keer makkelijk los komt.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL blackline 1989 automaat B230F lpg

Vandaag eens in de weer geweest om het probleem op te lossen.
Aan de hand van de reacties was het vervangen van de brandstofdrukregelaar een fluitje van een cent, de uitlopende benzine is gemakkelijk op te vangen (er zat niet echt veel druk op). Typenummer controleren en draaien maar. Het merkwaardige resultaat na vervanging was dat het stationair toerental na een keer gas geven meteen onder de 500 toeren dook en dat bleef vrij consequent het geval.. Dat was weer eens iets nieuws. Daarmee kwam de verdenking weer op de CIS klep te liggen waarvan ik een uitruil exemplaar had liggen. Die dus ook gewisseld en dat scheelt alles. Het toerental valt ook niet meer zo dramatisch terug als je het gas loslaat; dat wordt mooi teruggeregeld. Het stationair toerental ligt in z'n geheel ook wat lager dan eerst waardoor de motor wat rustiger loopt. En nu maar hopen dat dat zo blijft; binnenkort ga ik op vakantie en hoop ik met m'n Volvo op het zuidelijkste puntje van Itali�«.uit te komen. Maar daarvoor controleer ik voor de zekerheid nog even ook de aansluitingen van de lambda sonde!
Bedankt voor de tips !
Wim van Drunen