Distributie vervangen, maar....

Nu loopt de auto heel regelmatig, hij slaat over, het vermogen lijkt weg en de auto schudt behoorlijk.
Nu een vraag van mijn en mijn vader's (hij heeft het grootste gedeelte gedaan) kant: Komt dit probleem doordat de distributie een tandje versprongen is, of heeft dit te maken met de ontsteking?
(vandaag is ook de cardan los geweest, zou het schudden daar ook door kunnen komen?)
Oja, het is een 940 met B200FT.

Klinkt wel als mogelijke symptomen van een verkeerd gemonteerde distributieriem ja...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Lees deze instructie meer eens.
<a href="index.php?q=node/2922">index.php?q=node/2922</a>
Trouwens heb deze week zelf ook nog een tandje verkeerd over het hoofd gezien! Volgens mij goed gecontroleerd en toch mis.
Timen

Mijn vader en ik gaan morgen weer aan de slag. We hadden de beschrijving inderdaad nog niet gelezen, maar mijn vader was in de veronderstelling dat t wel ging lukken (hij is monteur bij citro�©n geweest)
Volvo 940 Se

Wat ik altijd doet met alle auto's is, voordat ik de oude riem verwijder zet ik eerst met een merkpen merktekens van alle tandwielen op de riem zelf.
Dan verwijder ik hem en tel de tanden tussen de merktekens en neem dit over op de nieuwe riem met dezelfde merktekens.
Dan kun je de nieuwe riem met gemak weer op de tandwielen leggen zonder 1 tand te verschuiven.
En voor de dubbele nokken assen heb ik een stukje gereedschap gemaakt om de tandwielen te blokkeren.
Maar in jouw geval moet je nu cilinder 1 bovenin zetten, rotor moet nu naar bougie 1 wijzen, in en uitlaat klep moet op tuimelen staan, en het krukas merkteken moet wijzen naar het teken op het blok.
Succes!
Ben Brandsen ( Zweden )

We hebben de auto weer opengeschroefd, en het bleek dat alles goed staat. Toch nog een tandje voor uit en een tandje achteruit geprobeerd, maar ook dat mocht niet baten. Ontsteking verder geprobeerd te verdraaien. Ook dat mocht niet baten. Uit verveling trok ik een stekker los �³p het luchtfilterhuis. De stekker van de LMM? Daar wat aan gemorreld en hij leek steeds beter te gaan lopen. We denken dus dat daar het probleem ligt. De auto had al een tijdje dat hij stationair niet h�©�©l soepel liep, en af en toe bijna afsloeg, maar daarna weer bij leek te regelen. Heeft iemand een bevestiging dat het de LMM is? Of heeft iemand een ander idee?
Groeten, en BVD
Michael, Volvo 940 Se

Dan weet je het zeker.
Of eerst eens wd 40 er tussen spuiten voor lichte oxidatie van de contacten.
Zou ook de eerste keer niet zijn.
Wytze

Hallo'

Ik ben ook in het bezit van een b200ft en ik heb 2 weken geleden ook zo'n soort probleem gehad nl:smorgen's wou ik wegrijden en toen stotterde hij heel erg en hield erg in!Dus ik rotor en bobine vervangen die overigens ook erg versleten waren.Dit hielp echter niets.Doordat ik moest werken heb ik hem naar de dealer gebracht en die kwamen na een uur zoeken erachter dat het isolatie schuim in het luchtfilterhuis was gaan afbrokkelen cq verpulveren en vervolgens in de luchtmassa meter waren gekomen.Ze hebben toen alles schoongemaakt bij lmm en nu gaat hij echt als een kogel!!!!!De isloatie is voor het geluid van de turbo en die hoor je nu wel als je het gas los laat!!!!!!
Misschien is dit ook bij jou wel het probleem.Suc6!!!!!!!!!!!!!!
Groeten Chris

Maar ik heb de wegenwacht maar gebeld (vader is lid) en die heeft geconstateerd dat de verdelerkap beschadigd is (mn vader heeft �³p het blok gelegen om bij de bovenste bouten van de bak te komen) en daardoor geeft maar 1 bougie een fatsoenlijke vonk. Ziedaar!
Volvo 940 Se