keuze 740 blackline of gewone 740 ???

Hoi allemaal,
Waarschijnlijk rij ik binnenkort weer met een 740 rond (mijn vrouw voor het grootste gedeelte, maar dat voelt toch weer lekker).

Beide zijn op gas!
Alleen kan ik er 1 krijgen van een collega van me voor niets met 4 ton op de teller.Wel goed onderhouden en er wordt iedere dag mee gereden.Dat is de 1e optie.
Daarnaast heb ik een blackline uit 88 gezien en mee gereden. Op zich mooi alleen een aantal zaken moesten wel gebeuren: Remmen, bestuurdersstoel, uitlaat. Deze heeft 3 ton gereden.
En ik vind hem niet zo snel optrekken, kan dat liggen aan het feit dat de kleppen gesteld moeten worden? Hij heeft ook een tijdje stilgestaan binnen en alleen wat rond gereden af en toe om wakker te houden.Waar zou het aan kunnen liggen? Trage 1e eigenaar? Ik weet het niet als iemand mij kan helpen dan graag.
De blackline komt op 1000 euro. Leek me op zich ook niet veel maar ik weet niet wat de gangbare prijzen zijn.
Kortom een aardige puzzel om te kijken wat wijsheid is. Gratis is aardig maar bij een blackline gaat het hartje toch ook weer iets harder kloppen.
Twijfel zit hem ook in de blackline dat ik het idee heb dat hij traag is.
Als iemand tips heeft dan graag ook waar ik nog meer op kan/moet letten bij de aankoop.

Alvast bedankt.

Ã?â??mer Kaya

ps: De blackline heeft airco en ook een automaat maar dat was waarschijnlijk standaard op die modellen.

Ga voor dat gratis exemplaar, dan kun je voor 1000 euro versleutelen voordat je 1000 euro armer bent.
Val je voor de opties van de blackline, dan moet je dus rekening houden met nog meer kosten dan alleen de aanschaf.

Of wachten tot er wel een goede blackline voorbij komt.

Er staat momenteel ook een Turbo op LPG te koop op deze site. En enige tijd geleden werd er ook een Turbo USA uitvoering aangeboden (even terugzoeken in de showroom)
Succes,
<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 183px; HEIGHT: 131px" height="131" hspace="0" src="index.php?q=image/view/2469" width="183" align="baseline" border="0" />
740 TIC</e< />

Als ik het zo hoor, is er wel wat aan de hand met die blackline. Tegen die prijs zou ik hem rustig laten staan. Die 1000 euro is een heel gangbare vraagprijs voor een 740 sedan, en omdat hij op LPG is nog wel redelijk. Voor een benzine in die conditie zou het veel te veel zijn. Sloom optrekken (een automaat is sloom!) kan bijvoorbeeld duiden op een lekke klep, meestal niet simpelweg stellen. Verder wil je weten welke klepstelplaatjes in de cilinderkop zitten, om te bekijken of die uitgesteld is.
Maar wat je ook doet, controleer beide wagens vooral op roest! Zorg dat je ze goed aan de onderkant kunt bekijken, liefst op een brug. Bij de overgang van de voorwielkasten naar de bodem, achter de achterste kriksteunen, en in de voorwielkasten om de verstevigingsplaten van de stabistang kunnen ze behoorlijk roesten. Controleer verder alle felsnaden onder de wagen op roest, en kijk vooral rond de achterwielophanging naar de bodem.

Een volledig gaaf exemplaar is zeldzaam, maar zonder gaten wil je hem eigenlijk toch wel hebben.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

het ligt er aan wat het gevoel geeft
zo lezende denk ik: alletwee!
met die ene ga de de andere beter maken


Groeten,
+++t blijft behelpen+++

volvo power

ik zou zeker gaan voor die gratis one.
punt 1 je bent hollander
punt 2 bij die blacline zullen waarschijnlijk nog wel wat extra kosten komen.

Niet zolang je geen 760 hebt.

Persoonlijk zou ik voor de gratis variant gaan. Voor die 1000 euro kan je zo ongeveer alles zelf fixen wat er aan gedaan moet worden. (als er al iets aan gedaan moet worden)

Ge je toch voor de blackline... dan red ik die andere wel.

Jan Huijsmans (moderator)

... "You can't have everything. Where would you put it?"
- Steven Wright

'84 704 B28E, '86 764 B28E, '86 782 B280E,
'87 764 D24Tic, '90 745 D24T