opvoerpomp in de tank..waar zit dat ding??

Na de sleuteldag in Gemert is het vermoeden ontstaan dat de opvoerpomp in de tank van mijn 740 GL B230F (lpg) niet meer helemaal in topstaat is. Vandaag nog even op benzine gereden, en de prestaties op benzine zijn gerust erg matig te noemen. Ik heb dus sterke aanwijzingen dat de in-tank pomp niet meer doet wat ie moet doen.
Ik heb het reservewiel verwijderd, en de bekleding in de kofferbak zoveel mogelijk weggehaald, maar kan echter niet achterhalen hoe ik bij de opvoerpomp kom. Ik zie -als ik voor de achterkant van de Volvo sta, en in de kofferbak kijk- links in de heok van de reservewielbak wel twee slangen. Volgens de gegevens op brickboard moet ik echter een afdekplaat hebben die met enige moeren vast zit. Als die losgeschroefd wordt schijn je zo de hele pomp, vlotter en filter eruit te kunnen halen. Ik kan dus helaas niet vinden waar ik moet zijn! Weet iemand raad? En is het een lastige klus om de in-tank pomp te vervangen?
Groet, Wouter

Ik weet bijna zeker dat je onder de zitting van de achterbank moet gaan zoeken maar het kan ook zijn dat je er dan nog niet bij kan en dat je de tank moet laten zakken.
De zitting van de achterbank is bij mij zo weg maar ik heb een station dus misschien bij jou iets meer werk.
mvg Jerry.

De in-tank pomp zit achter een plastic schroefdeksel op de achterkant van je tank. Je kan erbij, als je de complete bekleding uit je kooefbak haalt. Dat laatste gaat heel gemakkelijk: haal de plaat boven het reservewiel weg, en maak de kofferbak-bekleding rondom aan de bovenkant los. Daarna pak je het geheel er zo uit. Nu zie je, achterop de bult van de achteras, aan de linkerkant een zwart rond deksel met een soort van kartels. De buitenrand hiervan is een ring, die het midden vastdrukt. Schroef de buitenkant los, als je klemloopt op de slangen het midden even meetrekken en verder schroeven.
Dit is niet het lastige gedeelte: het moeilijkste is om de diverse slangen eraf te krijgen. Bij de sloper hebben we die gewoon doorgesneden, dat is bij jou natuurlijk geen optie, dus je zal de slangklemmen los moeten maken en daar nieuwe voor halen (ik dacht dat het eenmalige klemmen waren), en de slangen er af wurmen.
De opvoerpomp, aanzuigfilter en vlotter zitten allemaal vast aan het middendeel van het zwarte deksel en kan je met een beetje draaien er zo uit tillen.
@Jerry: ook bij een estate moet je achterin zijn: de kleppen die tegen de achterbank aanzitten zullen er eerst uit moeten als ik me niet vergis, daar zit de opening onder.
Overigens, wie kan vertellen of de in-tank pomp van een B230E gelijk is aan een B230F(?
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Willem van Strik lidnr 328 schreef : De in-tank pomp zit achter een plastic schroefdeksel op de achterkant van je tank. Je kan erbij, als je de complete bekleding uit je kooefbak haalt. Dat laatste gaat heel gemakkelijk: haal de plaat boven het reservewiel weg, en maak de kofferbak-bekleding rondom aan de bovenkant los. Daarna pak je het geheel er zo uit. Nu zie je, achterop de bult van de achteras, aan de linkerkant een zwart rond deksel met een soort van kartels.

Ik ben bang dat het hier al mis gaat bij mij...ik heb een 70 liter lpg tank dwars tegen de achterbank aanliggen. De kofferbakbekleding kan ik er niet helemaal uithalen, omdat de bevestiging van de lpg-tank door de kofferbakbekleding gaat. Ik kan dus hooguit de bekleding hier en daar wegvouwen, in de hoop dat ik daaronder het bewuste zwarte deksel vind. Dat is tot nog toe niet gelukt. Zit dat deksel nu IN de reservewiel-bak of nog verder richting achterbank?

Ik had me voorgenomen eens te kijken of er met die pomp iets mis was, gezien de doordringende zoem in de auto, maar liep ook tegen een gastank aan, deze keer van 85 litertjes.......
Wat ik nog niet getest heb, want die klep zit inderdaad klem onder/achter de tank en die krijg je er niet uit zonder de tank van zijn plek te halen, is de achterbank verwijderen en door het gat van het ski-luik is ie wellicht toch nog te benaderen.
Er is overigens al een een draadje aan besteed, waarin meen ik ook stond dat je de tank kon laten zakken en de pomp zou dan ook van onderaf bereikbaar zou moeten zijn.........dacht ik.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Ik ben niet vies van een klusje aan m'n Volvo, maar een tank laten zakken klinkt me toch in de oren als een klus die ik liever laat doen. Als het nog nodig is, want toen ik vandaag op benzine reed om nog eens te testen (nadat ik zekering 1 er nog maar eens uitgewipt had) trok ie weer een stuk pittiger op. Helaas ging het lambda-lampje weer branden, code 2-1-2. De LMM dus. Terwijl dat ding net vervangen is! Contacten van LMM en stekker nog maar eens schoongemaakt, en teruggeklikt. Computer nogmaals ge-reset en hij lijkt nu weer prima te rijden op benzine. Waar zit de massa van de LMM? Wellicht dat daar mijn probleem ligt...

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL, 1989, automaat, B230F, lpg

Jouw auto is ouder dan er op mijn CD aan bedradingsschemas aanwezig is.
Wellicht dat Hedwig hier duidelijkheid in kan brengen. Er staan namelijk naast de bedradings schemas ook vaak afbeeldingen met alle massapunten, waar je denk ik wel iets aan kan hebben.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Ik heb het eenkeer gedaan inkluis het losmonteren van een loodzware gastank... ROT-klus!!
Ik zou er niet meer aan beginnen en er gewoon een extra zelfaanzuigende losse pomp erbij kopen en deze lekker ergens onder de auto in de buurt van de tank in de leiding plaatsen. Electrisch aansluiten op de ander brandstofdrukpomp en klaar. Probleem opgelost.
@Wouter: er zitten achter de linker voorpoot in de motorruimte 2 grote stekkerverbindingen die de motorbekabeling aan de dashboardbekabeling koppelen. Als hier rotte contacten in zitten blijf je problemen houden, haal ze los, maak ze schoon met contactspray en doe er met een kwastje wat contact vet (verkrijgbaar in electronicazaak) op, verbind de stekkers weer. Wij hebben met de original rally-Volvo exact dit probleem gehad en we hebben ons er rot naar gezocht... gelukkig nu een simpele, minimale en betrouwbare eigengemaakte kabelboom er in. Veel beter.

Wouter als je via Pb je emailadres doorgeeft stuur ik je een scan van de LH Jetronic 2.2 (B230F) door.
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Hallo Bas

Baseman schreef : Jouw auto is ouder dan er op mijn CD aan bedradingsschemas aanwezig is.

Vertel eens?!

groetjes

Mathy