- Berichten: 54
Prepareren van je wagen voor de Elandrun.
- Wytze Broerze
-
- Senior lid
-
- V700 register
- Nieuw lid
-
- V700 register
- Nieuw lid
-
- V700 register
- Nieuw lid
-
27-03-2006 00:10 #1134042
door V700 register
bandenspanning koud voor een zomerband 195/65x15: 2,4bar voor, 2,3bar achter (toefje lager voor tractie)
onderstuurtruc met de extra shims!! als die ergens van pas komen is het wel op de Elandrun. Dan gaat de auto veel minder glijden over de voorwielen. (= onderstuur)
reservewiel eruit.(wel meenemen maar even opzij leggen)
als je de keus hebt, neem oude zomerbanden, met weinig profiel. Of nog beter, een setje 2de hands slicks...Winterbanden zijn veel te zacht en en hebben veel te zachte zijwangen en te weinig rubber aan de grond, dat wordt hopeloos glijden op droog warm asfalt. Zelfs op nat zal het minder goed sturen.
Oliepeil is een goeie! Controleer ook even je olie van de stuurbekrachtiging (als erbij moet: ATF)
verzeker je er even van dat je remmen in orde zijn...want die krijgen het best zwaar.
Ook belangrijk is je zithouding achter het stuur: ga niet te ver af zitten, met koppeling ingedrukt mag je been net niet volledig gestrekt zijn. Als je dan hard moet remmen kan je op je rem de maximale kracht overbrengen! (ik ga er even vanuit dat je beiden benen even lang zijn
Zet je leuning zodanig rechtop dat je polsen op de bovenkant van het stuur liggen als je je armen strekt. zo heb je altijd goeie macht over het stuur.Stuur niet met de trekkende hand (geen geintjes, is serieus bedoeld) maar stuur met je duwhand, dus duw het stuur rond. Zo heb je veel meer controle.
Dus ga je links af dan duw je het stuur met je rechterhand. En omgekeerd.
doe makkelijk zittende kleding aan (dus geen dikke jas) en trek je gordel strak vast. Doe van te voren even wat armstrek oefeningen zodat je schouders los en ontspannen zijn.
Starten: zet de toeren gerust op 3000tpm laat de koppeling in een rappe vloeiende beweging opkomen, laat 'm niet te lang slippen, zodra de auto flink rolt mag het gas vol naar beneden.Vlot voor de eerste bocht opschakelen naar 2 , gedoseerd gasgeven en nauwkeurig sturen. Probeer iedere keer het remmen en het terugschakelen klaar te hebben voor je instuurt.
Neem jezelf voor niet te veel te schakelen, toeren kunnen geen kwaad, de 2de versnelling is tot zeker 80km/h bruikbaar. Laat dat blok maar brullen, het kan er tegen.
Als je de stuurbewegingen netjes en geleidelijk inzet en ook je gasvoet geleidelijk gebruikt dan zal de auto daar zeer goed op reageren. Deze auto's zijn het snelst als ze netjes & strak worden gereden dus lekker laten rollen in de bochten. Niet forceren.(hoe leuk dat ook is
Tip: kijk bij het insturen niet voor de auto maar kijk (links door de zijruit of naar rechts) de bocht in, waar je naartoe wil. Iedere motorrijder weet precies wat ik bedoel. Je hoeft dan nauwelijks in de bocht correcties te maken, de auto komt als vanzelf aan waar je naartoe wil. (dat is iets psychomotorieks, als je op de motor op een bocht aankomt en angstig naar die ene boom in de buitenbocht blijft staren dan kan je er bijna vergif op innemen dat je die bocht niet gaat halen. Kijk je de bocht in dan gaat het sturen als vanzelf en dat geeft zeer veel voldoening. Met autorijden werkt het ook zo.
Als je het gas en de rem goed weet te vinden is dat gezamelijk een garantie voor een leuke vlotte ronde.
GRT
Jan
Beantwoord door V700 register in topic elandrun: voorbereidingen.
bandenspanning koud voor een zomerband 195/65x15: 2,4bar voor, 2,3bar achter (toefje lager voor tractie)
onderstuurtruc met de extra shims!! als die ergens van pas komen is het wel op de Elandrun. Dan gaat de auto veel minder glijden over de voorwielen. (= onderstuur)
reservewiel eruit.(wel meenemen maar even opzij leggen)
als je de keus hebt, neem oude zomerbanden, met weinig profiel. Of nog beter, een setje 2de hands slicks...Winterbanden zijn veel te zacht en en hebben veel te zachte zijwangen en te weinig rubber aan de grond, dat wordt hopeloos glijden op droog warm asfalt. Zelfs op nat zal het minder goed sturen.
Oliepeil is een goeie! Controleer ook even je olie van de stuurbekrachtiging (als erbij moet: ATF)
verzeker je er even van dat je remmen in orde zijn...want die krijgen het best zwaar.
Ook belangrijk is je zithouding achter het stuur: ga niet te ver af zitten, met koppeling ingedrukt mag je been net niet volledig gestrekt zijn. Als je dan hard moet remmen kan je op je rem de maximale kracht overbrengen! (ik ga er even vanuit dat je beiden benen even lang zijn
Zet je leuning zodanig rechtop dat je polsen op de bovenkant van het stuur liggen als je je armen strekt. zo heb je altijd goeie macht over het stuur.Stuur niet met de trekkende hand (geen geintjes, is serieus bedoeld) maar stuur met je duwhand, dus duw het stuur rond. Zo heb je veel meer controle.
Dus ga je links af dan duw je het stuur met je rechterhand. En omgekeerd.
doe makkelijk zittende kleding aan (dus geen dikke jas) en trek je gordel strak vast. Doe van te voren even wat armstrek oefeningen zodat je schouders los en ontspannen zijn.
Starten: zet de toeren gerust op 3000tpm laat de koppeling in een rappe vloeiende beweging opkomen, laat 'm niet te lang slippen, zodra de auto flink rolt mag het gas vol naar beneden.Vlot voor de eerste bocht opschakelen naar 2 , gedoseerd gasgeven en nauwkeurig sturen. Probeer iedere keer het remmen en het terugschakelen klaar te hebben voor je instuurt.
Neem jezelf voor niet te veel te schakelen, toeren kunnen geen kwaad, de 2de versnelling is tot zeker 80km/h bruikbaar. Laat dat blok maar brullen, het kan er tegen.
Als je de stuurbewegingen netjes en geleidelijk inzet en ook je gasvoet geleidelijk gebruikt dan zal de auto daar zeer goed op reageren. Deze auto's zijn het snelst als ze netjes & strak worden gereden dus lekker laten rollen in de bochten. Niet forceren.(hoe leuk dat ook is
Tip: kijk bij het insturen niet voor de auto maar kijk (links door de zijruit of naar rechts) de bocht in, waar je naartoe wil. Iedere motorrijder weet precies wat ik bedoel. Je hoeft dan nauwelijks in de bocht correcties te maken, de auto komt als vanzelf aan waar je naartoe wil. (dat is iets psychomotorieks, als je op de motor op een bocht aankomt en angstig naar die ene boom in de buitenbocht blijft staren dan kan je er bijna vergif op innemen dat je die bocht niet gaat halen. Kijk je de bocht in dan gaat het sturen als vanzelf en dat geeft zeer veel voldoening. Met autorijden werkt het ook zo.
Als je het gas en de rem goed weet te vinden is dat gezamelijk een garantie voor een leuke vlotte ronde.
GRT
Jan
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Siang Phoa
- Nieuw lid
-
- V700 register
- Nieuw lid
-
- Wytze Broerze
-
- Senior lid
-
- Siang Phoa
- Nieuw lid
-
- V700 register
- Nieuw lid
-
Moderators: Jerry Stam
