temperatuursensor in lamp-dome

Hallo allemaal,
Ik ben inmiddels volop aan het genieten van de witte 960 en zo langzamerhand ben ik het lijstje met kleine klusjes aan het afwerken.
Nu valt me echter een ding op. Als ik tijdens het rijden de lampjes aan doe en ik laat ze een tijdje aan (omdat ik aan het een ben ofzo) dan gaat de airco na een minuut of vijf koude lucht blazen. (ookal vriest het buiten). Nu vermoed ik dat door de warmte van de lampjes de dome zo warm wordt dat de computer denkt dat het te warm is in de auto en dat hij gaat proberen te koelen.
Is dit normaal en moet ik hiermee leren leven? Of licht in de auto of er lekker warm bij zitten?

gr. Bouke

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Het lijkt erop dat bij jou de lucht-stroom-regelaar ( de middelste draaiknop ) naar boven staat, gericht op het voorraam.</font>
<font face="Tahoma">Die stand is ontworpen om het voorraam te ontwasemen en dat doe je onder andere door de lucht af te koelen zodat condens verdwijnt.</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma">Zou zo maar kunnen ...</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Bouke 940 estate,
Nee, Ik heb alles op automatisch staan, dus ik ga er dan vanuit dat hij zelf bepaald of het warmer of kouder moet worden in de auto.

gr bouke

Arjan merkte tijdens de sleuteldag in Gemert op, dat er in die dome-light met leeslampen bij autos met ECC een sensor zit in die dome-light.
Dat is eigenlijk alleen maar een buisje die lucht aanzuigt uit de auto, om dit naar de ECC te leiden, die dan bepaalt of er gekoeld moet worden of niet.
Als je je oor er in de buurt houdt, moet je hem kunnen horen aanzuigen (ja liever hoor je hem niet, maar dat is niet anders volgens Arjan.)
Ik kan me zo voorstellen dat als dat slangetje los geraakt is, deze niet lucht uit de auto haalt, maar uit de dome-light en dus ook tussen hemelbekleding en dakplaatvandaan en daartussen kon het wel eens warmer zijn dan in de auto zelf.
Kortom, haal die dome-light er even uit en check dat slangetje even.
Als je overigens een domelight hebt zonder gaatje tussen de leeslampjes, dan kun je je de moeite besparen, tenzij de vorige eigenaar van de knutselige geweest is......
Als he allemaal wel goed zit, probeer dan dat slangetje eens met aluminiumfolie te omwikkelen, maar vervolgens ook met een redelijk warmte bestendige schuin. Ik dacht aan verpakkings foam, dat spul waar je nieuwe TV in zit zeg maar, maar ben er niet zeker van dat dat tegen de warmte van de domelights kan, een stukje radiator folie met het aluminium naar binnen en schuim naar buiten misschien wel. Gezien het feit er spanningsvoerende delen in de dome-light zitten, moet je er echt op letten dat er geen sluiting ontstaat.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Sjef Frehe Lidnr 11 (V90 &amp; 262Coupe Bertone)
Bouke heeft het al goed geraden. Mijn ECC werkt perfekt echter zodra mijn passagier het leeslampje aan zijn kant aandoet wordt het kouder in de auto. Het lampje geeft warmte af en dat wordt opgepikt door de sensor die, naar mijn idee, gewoon een beetje te dichtbij deze warmtebron is gemonteerd. Tijdens verlichting aan de temp regelknop op 26 of 28 graden zetten helpt dan afdoende. Mijn auto is van 1998 en ook toen hebben de ontwerpers cq modificatieteams hier geen acht op geslagen.

Bouke 940 estate

Aha, mijn vermoeden was dus juist. Ik ga de unit er maar eens afschroeven om te kijken of het slangetje er nog zit. Anders kan ik kijken of ik eventueel het geheel kan modificeren door het slangetje, c.q. de sensor ergens anders naar toe te lijden.
Ik vindt het wel een beetje knullig van volvo dat ze er niet aan gedacht hebben dat 3 gloeilampjes best veel warmte veroorzaken en dat dat effect heeft op een warmtemeetpunt, maarja, je kan niet aan alles denken als je een auto ontwerpt. Wat is in het leven wel perfect?

gr. Bouke

bouke maas schreef : Ik vindt het wel een beetje knullig van volvo dat ze er niet aan gedacht hebben dat 3 gloeilampjes best veel warmte veroorzaken en dat dat effect heeft op een warmtemeetpunt, maarja, je kan niet aan alles denken als je een auto ontwerpt.

Bouke, je kan om de theorie nog eens te testen misschien in een stukje ventielslang (uit je fietsreparatieset) in het gaatje tussen de lampjes duwen. Als het alleen om aanzuiging gaat en de sensor elders zit, zou dit wel verschil kunnen maken. Desnoods plak je je slurfje met een plakbandje naar achteren <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />
- Eric