Er is zo veel te vinden op het web hierover... incl diagrammen van installaties van diverse merken.
Maargoed, kort samengevat heb je globaal 3 soorten gasinstallaties:
- verdamper oude stijl ; dosering via mengstuk (venturi), eventueel nastelbaar via een schroef (katloos) of lambdageregelde stappenmotor (kat). Werkdruk nihil. Dit tref je meestal aan op 7-series, maar ook sommige 9-series.
- dampgas injectie ; nog steeds een verdamper aanwezig, maar de dosering van het gas is nu geheel electronisch geregeld met 1 of meerdere in"spuit"ventielen. Werkdruk (damp) meestal ~1 bar t.o.v. de heersende druk in het inlaatspruitstuk. Hier zijn een aantal varianten van, die vooral verschillen in waar de injectoren zitten en hoe ze eruitzien ; het principe is redelijk gelijk. Er bestaat zelfs geheel stappenmotor geregelde dosering, dus zonder aan/uit "pulserende" ventielen (injectoren) maar in feite meer een soort "kraan".
- LPi ; vloeibare inspuiting. GEEN verdamper maar een hogedruk pomp in de tank om verdamping c.q. cavitatie juist te voorkomen. Elk gasbelletje in de leidingen zou de dosering heel onnauwkeurig maken. De LPG wordt direct in vloeibare vorm in het inlaatspruitstuk ingespoten bij een werkdruk van ik meen circa 15 bar.
Marcel
'87 744 Turbo, B200ET
