Toerenval demper?

Zo, met dit als titel heb ik wel de aandacht, denk ik. Zou nl. niet weten hoe ik het anders noemen moet maar het is behoorlijk irritant en zal vast met ons milieu te maken hebben. Met name tijdens het schakelen valt het op dat het toerental erg langzaam (gedempt) terugvalt. Ook bij stilstaan en gas geven zie je aan de t-teller dat het lang duurt voordat hij terugvalt naar z'n stationair toerental. Ik zou dit heel graag ongedaan maken. Weet iemand van jullie of dit makkelijk te doen is? Misschien een mooi klusje voor mij zaterdag as.
Groeten, Sjef

Ik ken dit uit de 850-serie en uit mijn oude Suzuki Swift GTI, als het erop zit is het om 2 redenen gedaan:
- inderdaad om milieurredenen, men wil graag met arme mengsels rijden bij lage toeren en op lambda=1 bij stationair maar dan neemt het risico van afslaan bij plotseling gas los ook toe. Met de gaslosdemping kan je dat voorkomen.
- om de toeren bij opschakelen niet te ver te laten terugvallen, hierdoor kan je het volgende verzet makkelijker inleggen en het is minder belastend voor de synchro's . Vaak wordt dit toegepast i.p.v. een zwaar vliegwiel.
Als het op een 700/900 zit moet er een vacuumpotje met een verbinding aan de gaskabel of gasrol zitten. Geen idee of het voorkomt, ik ben het nooit tegen gekomen (niet op B230FB, B230FT en B230FK ook al niet)
Ik weet wel zeker dat een B200 en B230 erg zware vliegwielen standaard hebben... (14,nogwat kg!) Het is vrij lastig daar wat aan te doen.

Sjef Frehe Lidnr 11 (V90 & 262Coupe Bertone)
Hoop en denk niet dat het in dit geval een (te) zwaar vliegwiel is. Het zou mooi zijn en ook wel aannemelijk wanneer het motorvacuum er wat mee te maken heeft. Dat lijkt me inderdaad makkelijker aan te pakken cq. op te lossen.