lambda lampje plus

goeden avond allemaal komt mijn vrouw thuis met het bericht er branden allemaal lamjes in de auto! ik zeg dat is mooi maar goed ik ben even gaan kijken en mijn lambda lampje branden al daar moet ik nog een nieuwe in laten zetten
maar nu zijn ook mijn dynamo.remcircuit.parkeerrem lampjes flauwtjes gaan branden heeft dit met elkaar te maken of is mijn dynamo naar je weet wel
goetjes Ad

ik vrees inderdaad dynamo of spanningsregelaar of accu zelf. Is je V-riem nog OK? Op spanning? (zo te zien/voelen)Als deze breekt of erg slipt gaan er ook lampjes aan.

ik heb nog een dynamo van een 740 uit 88.die goed is kan ik die over zetten in een B200FT

Ik zou eerst een multimeter pakken, voordat je dingen gaat wisselen.
Het standaard controlerijtje:
- spanning van de accu in rust: 12,5 volt is perfect, tot 11,5 goed.
- Laadspanning: 14,5 is perfect, tot 13,8 goed, iets minder redelijk
- Accu opladen, opnieuw rust-spanning meten: is deze verbeterd?

Pas als je laadspanning niet hoog genoeg is, moet je gaan denken aan vervangen. Maar ook dan zijn er eerst andere controles:
- Staan je riemen strak genoeg? 1 cm indrukken aan de langste zijde is perfect.
- Zit je massakabel nog goed aan het blok? Loshalen, opschuren bij vliegroest en terug monteren.
- Zitten de kabels aan je dynamo nog vast? Zelfde als boven.

Als het dat allemaal niet is, dan zal het in een van de drie punten zitten die Jan al aangeeft.
Bij mij was het een bijna overleden accu die precies dezelfde symptomen gaf.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

wisselen van dynamo moet in principe wel kunnen als �­e past op de steunen.
De laadcapaciteit moet wel redelijk overeenkomen met de andere. (een van een Diesel (grote accu) zou ik niet in een Benzineauto (kleine accu) bouwen. Andersom ook niet.)
Waar dynamo's vaak op fout gaan is de spanningsregelaar achterop, deze is geintegreerd met de koolborstels (koolstof staafjes voor de sleepcontacten. ze staan onder veerspanning en slijten langzaam af.) Dus voor je de andere dynamo monteert, schroef even de spanningsregelaar los en check delengte van de koolborstels. Te kort en je hebt zo weer problemen.