960 loopt weer!

Gisteren hebben Harm en ik de 960 die backfire en brand onder de motorkap heeft gehad, weer tot leven gewekt. De aanleiding: daags voor de ALV heeft de wagen een backfire gehad, en is er brand ontstaan in de motorruimte. Deze is vrij snel weer geblust. Vorig weekend hebben we de schade bekeken: van een flink deel van de bedrading was de buitenmantel gesmolten/verbrand. Alleen bij de bedrading van de klopsensor is ook de bedrading zelf gesmolten. De oorzaak van de backfire lijkt een niet goed passende rubber sok tussen inlaatspruitstuk en motor. Met het inlaatspruitstuk verwijderd geconstateerd, dat alle 6 de sokken het beste vervangen konden worden: ze waren hard en vervormd, en Harm wist al dat ze 10 euro per stuk kostten. Gisteren alle onderdelen weer gemonteerd: de bedrading voorzien van nieuwe plastic omhulsels en daarna ingetaped, zoals origineel. De bedrading van de klopsensor afgeknipt en een stekker met ca 15 cm bedrading uit een sloopauto eraan gezet met kabelverbinders. Ook dit goed ingetaped tegen het vocht. De nieuwe rubber sokken eerst gemonteerd op het blok en vastgezet met de bijbehorende slangklemmen. Voor de originele slangklemmen heb je een speciale tang nodig, voor wie dit klusje echt mooi wil doen: regel deze! Gewone slangklemmen werken ook, maar zijn iets te breed en daarom toch minder mooi. Daarna de rubber sokken en het inlaatspruitstuk rijkelijk ingespoten met siliconenspray en het inlaatspruitstuk erop gedrukt. Daarna de slangklemmen erop... Dat was dus een vergissing: het spruitstuk weer eraf, en opnieuw gemonteerd met de slangklemmen er omheen gehangen. Alles afgemonteerd en een eerste startpoging gedaan... Hij liep meteen, en als een zonnetje. Geen spoor van de onregelmatige loop die er eerst geweest was, volgens Harm. Bij de proefrit bleek, dat er nog twee zaken niet correct waren: de automaat liet controlelampjes branden: oranje pijl op het dashen afwisselend W-S-E stand lichtes knipperden. En de temperatuurmeter kwam niet uit de hoek. Na nogmaals de accu loshalen, olie verversen, en de zaak weer monteren gedroeg de automaat zich normaal. De watertemperatuurmeter doet het nog niet: wie weet waar de sensor zit, en waar de bedrading langs loopt, bij een drieliter 960 van 1994? In ieder geval is Harm weer mobiel, in een goed rijdende 960, en die sensor komt nog wel. Foto's van deze escapade volgen, al zijn het er niet veel.

- Edit: Bram heet Harm...Oeps! Heb ik maar even gewijzigd.

Gefeliciteerd dat deze klus geklaard is,
Willem, je hebt het over olieverversen, bedoel je die van de automaat en is het ook een die een LPG installatie heeft? En de watertemperatuurmeter zit die niet linksboven van het spruitstuk vlak bij de thermostaat? Is het misschien verstandig die sokken preventief te vervangen voor zowel alleen benzine en benzine/gas gestookte 960 modellen. Wij hebben ook nog een 960 uit '91 niet op gas met een 3.0 liter motor die stationair niet mooi regelmatig loopt, kan in de sokken zitten. Ik ben nog bezig met het terug plaatsen van het spruitstuik van de 960 van mijn dochter die verleden week zaterdag een backfire heeft gehad, daarvan worden ook de sokken vervangen en ik had een tip van een Volvo-techneut gehad, deze sokken in warmwater te leggen en in kombinatie met siliconenspray zou het makkelijke zijn om je spruitstuk terug te plaatsen.Als de oude sokken van het spruitstuk verwijderd worden zie je aan de vervuiling van de mondingen van het spruitstuk dat er valselucht wordt aangezogen, toch misschien verstandig deze sokken ook bij die van de '91 te vervangen.
Arnold

francisca<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0024.gif" /> he willem ik weet niet of er wat tussen gekomen was,maar ik had er wel rekening mee gehouden dat je zou.vond het niet leuk dat je niet even hebt afgebeld.

Het vermoeden was al, dat de brand ook de temperatuursensor verwoest had (dat hopen we, anders is er nog een stukje draadboom te vervangen). Als hij op die plek zit, is dat ook bepaald niet onwaarschijnlijk.
Het olieverversen was gewoon de motorolie, niet de bakolie. Ik denk zelf, dat de accu er wat langer af de computer heeft gereset, en die automaat daarmee weer in het gareel heeft gekregen.

Als je nieuwe sokken hebt, hoef je ze niet eerst in water te leggen, dan is rijkelijk siliconenspray echt voldoende. Voor hermontage met oudere sokken vind ik het water een zinnige tip.

Preventief vervangen is nooit slecht natuurlijk, maar je kan eerst eens rond die dingen voelen of ze nog een beetje soepel en rond zijn, en of ze overal goed aansluiten.

Overigens, dit is een 960 die niet op LPG loopt, en dat waarschijnlijk ook nooit gedaan heeft. Wel had de auto een flinke tijd stilgestaan voordat Harm hem kocht.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Een klopsensor aansluiten met kabelverbindertjes? AAAARRRRGGGGHHHH!!!!!!!!!!

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET