Koppeling S/V90 bij te stellen?

Heb wat 'draadjes'bekeken maar vond niet echt het antwoord op bovenstaande vraag. Ik moet mijn koppelingspedaal erg diep indrukken en hij pakt dan ook op de eerste cm loslaten al op. Nu weet ik dat de 90 serie niet bekend staat om zijn fijne manier van schakelen maar ik vraag me toch af of dit niet bij te stellen is.
Of heb ik een hydraulische koppeling? Iemand een idee?

Alvast bedankt,

Sjef

Hallo Sjef,
bij mijn eerste S90 handgeschakeld had ik precies hetzelfde. De dealer zei mij dat de auto een hydraulische koppeling had en dat dit niet bij te stellen is. Ik kom daar al sinds 1992 en ze hebben hele goede monteurs rondlopen dus ik heb nooit aan hun oordeel getwijfeld. Ik heb met deze auto ruim 100.000 km gereden zonder probleem. Alleen kreeg ik steeds meer last van mijn linkerknie en na een flinke slijmbeursontsteking ben ik toch maar op zoek gegaan naar een S90 met automaat. Die had ik gelukkig snel gevonden bij Broekhuis in Zeist. Nu vier maanden later geen last meer van mijn knie. En ik moet zeggen dat ik de S90 met automaat toch wel geweldig vind. Maar met die vroeg aangrijpende koppeling leer je best wel leven. Het is gewoon even wennen en dan weet je niet beter. (Heb er zelf drie jaar mee gereden)Veel succes gewenst met je nieuwe aanwinst. Het zijn tenslotte geweldige auto's met en zonder automaat.
Groeten, Jan
Life is too short for bad cigars

Sjef Frehe Lidnr 11 (V90 & 262Coupe Bertone)
Tja Jan,
ik wist dat ik 'spijt' zou krijgen. Mijn 960 automaat was inderdaad een genot. Maar het zal wel wennen. Het gaat na een week al wat soepeler echter goed is het zeker niet. Heb wel even mijn remvloeistof bijgevuld, er van uit gaand dat ook deze vloeistof de koppeling bedient.

Hallo Sjef

Een hydraulisch bediende koppeling is inderdaad niet te stellen. Wat wel zou kunnen is dat de gaffel aan het verslijten is.

groetjes

Mathy

Sjef,

Mijn 740 Tic heeft/had datzelfde euvel.
Ik heb het koppelingspedaal vervangen, scheelt weer iets, het pedaal is van plastic en er loop een asje dwars door heen welke de hoofdkoppelingscylinder bedient.
De gaten voor dat asje waren uitgesleten, die paar milimeter scheelt best wel wat in het gveoel van de slag. (De gaten waren ovaal geworden)
Verder even kijken op de tweede koppelingscylinder of er geen lucht in het systeem zit (inderdaad komt de olie uit het remvloeistof reservoir)
Een mogelijke oplossing (is mij verteld) kan het vervangen van beide koppelingscylinders zijn.

Ik ga er van uit dat de koppeling en drukgroep en druklager etc gewoon goed zijn.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 183px; HEIGHT: 131px" height="131" hspace="0" src="index.php?q=image/view/2469" width="183" align="baseline" border="0" />
740 TIC</e< />